一种转向器铝壳的夹持结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种转向器铝壳的夹持结构，属于工装夹具技术领域。它解决了现有夹持结构成本高的问题。本转向器铝壳的夹持结构包括底板，底板上固连有一对调节杆、一对第一固定座和一对第二固定座，每个调节杆外均套有压紧板，第一固定座的顶部固连有呈弧形的第一压紧片，第一固定座的顶部还铰接有呈弧形的第二压紧片，第二固定座上设有用于定位工件的定位柱，当压紧板的一端抵靠在第二压紧片上使第一压紧片与第二压紧片相扣合时，压紧板的另一端位于定位柱的正上方。本转向器铝壳的夹持结构具有成本低的优点。

A clamping structure of the aluminum shell of the steering gear

The utility model provides a clamping structure of an aluminum shell of a steering gear, belonging to the technical field of tooling and fixture. The utility model solves the problem of high cost of the existing clamping structure. The clamping structure of the aluminum shell of the steering gear comprises a base plate, a pair of adjusting rods, a pair of first fixed pedestal and one pair of second fixed seats on the floor. Each adjustment rod is covered with a pressing plate, the top of the first fixed seat is fixed with a arc first compressing piece, and the top part of the first fixed seat is also articulated with an arc shaped second compacting piece. The second fixed seat is provided with a positioning column for locating the workpiece. When one end of the pressing plate is against the second compacting piece, the first compacting piece is interlinked with the second compacting piece, and the other end of the pressing plate is located right above the positioning column. The clamping structure of the aluminum shell of the steering gear has the advantages of low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种转向器铝壳的夹持结构
本技术属于工装夹具
，涉及一种转向器铝壳的夹持结构。
技术介绍
转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。转向器包括壳体，壳体在加工的过程中需要对壳体进行定位，现有的转向器壳体定位结构，例如中国专利文献资料公开了一种加工转向器壳体用夹具[申请号：201620084865.5；授权公告号：CN205465332U]，其包括底板、三组V型夹座和三组液压油缸，三组V型夹座包括V型夹座Ⅰ、V型夹座Ⅱ和V型夹座Ⅲ，三组液压油缸包括液压油缸Ⅰ、液压油缸Ⅱ和液压油缸Ⅲ；底板固定在工作台上，V型夹座Ⅰ、V型夹座Ⅱ分别固定在底板两端，V型夹座Ⅲ固定在底板中部靠近V型夹座Ⅱ一端；液压油缸Ⅰ、液压油缸Ⅱ、V型夹座Ⅲ均固定在底板上，且液压油缸Ⅰ、液压油缸Ⅱ分别位于V型夹座Ⅰ、V型夹座Ⅱ的一侧；液压油缸Ⅰ、液压油缸Ⅱ的活塞杆端头固定顶杆，活塞杆轴向伸出；液压油缸Ⅲ活塞杆端头固定压板，活塞杆径向向伸出；底板靠近V型夹座Ⅱ一端设置有开口。该种结构的夹具，转向器壳体夹紧的牢固程度高，稳定性好。但是该种结构的夹具，通过液压油缸Ⅰ、液压油缸Ⅱ和液压油缸Ⅲ总共三个液压油缸才能对一个转向器壳体进行夹紧，夹紧一个转向器壳体需要的液压油缸的数量较多，而且单个液压油缸的成本本身就较高，使用三个液压油缸来夹紧一个转向器壳体，导致该种结构的夹具成本高。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种转向器铝壳的夹持结构，解决的技术问题是如何降低工装夹具的成本。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种转向器铝壳的夹持结构，包括底板，其特征在于，所述底板上固连有一对调节杆、一对第一固定座和一对第二固定座，一对所述第一固定座对角设置，一对所述第二固定座对角设置，其中一个所述调节杆位于其中一个第一固定座和其中一个第二固定座之间，另一个所述调节杆位于另一个第一固定座和另一个第二固定座之间，每个所述调节杆外均套有压紧板，所述第一固定座的顶部固连有呈弧形的第一压紧片，所述第一固定座的顶部还铰接有呈弧形的第二压紧片，所述第二固定座上设有用于定位工件的定位柱，当所述压紧板的一端抵靠在第二压紧片上使第一压紧片与第二压紧片相扣合时，所述压紧板的另一端位于定位柱的正上方。本夹持结构用来固定长筒铝壳，将铝壳的一端放置在第一压紧片中，转动第二压紧片，使第二压紧片扣在铝壳，铝壳的另一端抵靠在定位柱上，定位柱对铝壳起到支撑定位的作用，旋转压紧板，使压紧板的一端抵靠在第二压紧片上，另一端抵靠在铝壳上使铝壳夹紧，本夹持结构一次可以夹持两个铝壳，本夹持结构零部件较少，单个零部件的造价低，且不存在如液压油缸等较贵的零部件，本夹持结构的成本低。在上述的一种转向器铝壳的夹持结构中，所述第一固定座上具有凹槽，所述凹槽两槽壁的顶部均具有呈弧形的嵌入槽，所述第一压紧片位于嵌入槽中。凹槽的设置可以降低第一固定座所需要使用的材料，降低本夹持结构的成本，通过凹槽两槽壁顶部的嵌入槽来定位第一压紧片，设计合理。在上述的一种转向器铝壳的夹持结构中，所述第一固定座的侧部固连有压紧杆，所述第二压紧片铰接在压紧杆的顶部。合理利用空间。在上述的一种转向器铝壳的夹持结构中，所述第二压紧片的内壁上固连有缓冲垫。缓冲垫起到缓冲的作用，使本夹持结构夹持铝壳时不会损坏铝壳。在上述的一种转向器铝壳的夹持结构中，所述第二压紧片的外侧壁上具有凸出设置的压紧部。压紧部用于与压紧板相接触，压紧部的设置提高第二压紧片的强度，使第二压紧片在使用时不易损坏。在上述的一种转向器铝壳的夹持结构中，所述第二固定座的侧部固连有支撑板，所述支撑板的顶部设有定位凸起。定位凸起起到配合定位柱的作用，定位凸起起辅助作用，定位凸起的设置使铝壳能够更好的固定，提高本夹持结构固定铝壳的稳定性。在上述的一种转向器铝壳的夹持结构中，所述调节杆上具有外螺纹，所述调节杆上螺纹固连有调节螺母，所述压紧板位于底板和调节螺母之间。通过旋转调节螺母使压紧板压紧工件，提高工件的夹持牢固程度。在上述的一种转向器铝壳的夹持结构中，所述压紧板两端的底部均设有凸出设置的压紧块。压紧块的设置使压紧板能够更好的与铝壳和第二压紧片相接触，提高本夹持结构的压紧效果。与现有技术相比，本技术提供的转向器铝壳的夹持结构一次可以夹持两个铝壳，本夹持结构零部件较少，单个零部件的造价低，且不存在如液压油缸等较贵的零部件，使本夹持结构的成本低。附图说明图1是本转向器铝壳的夹持结构的整体结构示意图。图2是本转向器铝壳的夹持结构的第一固定座处的结构示意图。图中，1、底板；2、调节杆；3、第一固定座；4、第二固定座；5、压紧板；6、第一压紧片；7、第二压紧片；8、定位柱；9、凹槽；10、嵌入槽；11、压紧杆；12、缓冲垫；13、压紧部；14、支撑板；15、定位凸起；16、调节螺母；17、压紧块。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本转向器铝壳的夹持结构包括底板1，底板1上固连有一对调节杆2、一对第一固定座3和一对第二固定座4，一对第一固定座3对角设置，一对第二固定座4对角设置，其中一个调节杆2位于其中一个第一固定座3和其中一个第二固定座4之间，另一个调节杆2位于另一个第一固定座3和另一个第二固定座4之间。调节杆2上具有外螺纹，调节杆2上螺纹固连有调节螺母16，调节杆2外均套有压紧板5，压紧板5位于底板1和调节螺母16之间，压紧板5两端的底部均设有凸出设置的压紧块17。如图2所示，第一固定座3上具有凹槽9，凹槽9两槽壁的顶部均具有呈弧形的嵌入槽10，第一压紧片6位于嵌入槽10中，第一固定座3的侧部固连有压紧杆11，第二压紧片7铰接在压紧杆11的顶部，第一压紧片6和第二压紧片7均呈弧形，第二压紧片7的内壁上固连有缓冲垫12，第二压紧片7的外侧壁上具有凸出设置的压紧部13。第二固定座4上设有用于定位工件的定位柱8，第二固定座4的侧部固连有支撑板14，支撑板14的顶部设有定位凸起15。工作时，先转动压紧板5和第二压紧片7，将铝壳的一端放置在第一压紧片6上，将铝壳的另一端抵靠在定位柱8上，转动第二压紧片7，使第二压紧片7扣在铝壳上，然后转动压紧板5，使其中一个定位凸起15抵靠在压紧部13上，另一个定位凸起15抵靠在铝壳上，旋转调节螺母16，使压紧板5压紧铝壳。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了底板1、调节杆2、第一固定座3、第二固定座4、压紧板5、第一压紧片6、第二压紧片7、定位柱8、凹槽9、嵌入槽10、压紧杆11、缓冲垫12、压紧部13、支撑板14、定位凸起15、调节螺母16、压紧块17等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向器铝壳的夹持结构，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上固连有一对调节杆(2)、一对第一固定座(3)和一对第二固定座(4)，一对所述第一固定座(3)对角设置，一对所述第二固定座(4)对角设置，其中一个所述调节杆(2)位于其中一个第一固定座(3)和其中一个第二固定座(4)之间，另一个所述调节杆(2)位于另一个第一固定座(3)和另一个第二固定座(4)之间，每个所述调节杆(2)外均套有压紧板(5)，所述第一固定座(3)的顶部固连有呈弧形的第一压紧片(6)，所述第一固定座(3)的顶部还铰接有呈弧形的第二压紧片(7)，所述第二固定座(4)上设有用于定位工件的定位柱(8)，当所述压紧板(5)的一端抵靠在第二压紧片(7)上使第一压紧片(6)与第二压紧片(7)相扣合时，所述压紧板(5)的另一端位于定位柱(8)的正上方。

【技术特征摘要】
1.一种转向器铝壳的夹持结构，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上固连有一对调节杆(2)、一对第一固定座(3)和一对第二固定座(4)，一对所述第一固定座(3)对角设置，一对所述第二固定座(4)对角设置，其中一个所述调节杆(2)位于其中一个第一固定座(3)和其中一个第二固定座(4)之间，另一个所述调节杆(2)位于另一个第一固定座(3)和另一个第二固定座(4)之间，每个所述调节杆(2)外均套有压紧板(5)，所述第一固定座(3)的顶部固连有呈弧形的第一压紧片(6)，所述第一固定座(3)的顶部还铰接有呈弧形的第二压紧片(7)，所述第二固定座(4)上设有用于定位工件的定位柱(8)，当所述压紧板(5)的一端抵靠在第二压紧片(7)上使第一压紧片(6)与第二压紧片(7)相扣合时，所述压紧板(5)的另一端位于定位柱(8)的正上方。2.根据权利要求1所述的一种转向器铝壳的夹持结构，其特征在于，所述第一固定座(3)上具有凹槽(9)，所述凹槽(9)两槽壁的顶部均具有呈弧形的嵌入槽(10)，所述第一压紧片(6)位于嵌入...

【专利技术属性】
技术研发人员：李孙建，
申请(专利权)人：台州永安转向器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33