一种汽车线束用挂线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束用挂线装置，包括整体支架、运动支撑板及多套的挂线组件，所述的整体支架包括两个安装底座及两个门形框架，在两个门形框架的横梁侧边上设置有运动开槽，所述运动支撑板可滑动的设置在两个门形框架的运动开槽之间，多套的挂线组件分布在运动支撑板上，所述的挂线组件包括升降气缸、挂钩固定板，在挂钩固定板的底边设置有线束挂钩及连接杆。本汽车线束用挂线装置的结构设置合理，通过设置可滑动的运动支撑板及可升降的挂钩固定板，提高汽车线束用挂线装置的灵活性，可调整不同部位的调整，实现对不同长度的汽车线束的挂线工作；通过在线束挂钩之间增加连接杆，增加挂线部位的多样性。

A thread hanging device for car harness

The utility model discloses a thread hanging device for a car harness, which comprises a whole bracket, a motion support plate and a plurality of thread hanging components. The integral bracket comprises two mounting bases and two gate shaped frames, and a moving slotting is arranged on the side side of the cross beam of the two gate shaped frames, and the motion support plate can be slidably arranged in a sliding way. Between the motion slots of two door frames, a number of set of thread assembly components are distributed on the motion support board. The line assembly includes a lift cylinder and a hook fixed plate. A wire harness hook and a connecting rod are arranged at the bottom of the hook fixed plate. The structure of the wiring harness of the car harness is set reasonably. By setting the sliding motion support plate and the lifting hook fixed plate, the flexibility of the wiring device used for the car harness can be improved. The adjustment of different parts can be adjusted to realize the hanging line work of the car harness of different lengths; and the connection between the online beam hooks is added. Connect the rod to increase the diversity of the hanging line.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束用挂线装置
本技术涉及一种挂线装置，尤其是一种汽车线束用挂线装置，属于汽车配件制造

技术介绍
线束是当今电子信息行业中发展最快，市场需求量最大，安装最为方便的产品之一。从普及的家用电器到通讯设备、计算机内外部设备，以及太阳能、飞机、汽车和军用仪器设备等均广泛采用线束。在线束生产中，材料改变的余地相对较小，对工艺性的研究和改进就显得尤为重要。汽车线束是线束的一个典型应用，它是连接汽车内部各个电气元件、传递数据的载体。汽车线束按其功能可以划分为发动机线束、仪表线束、照明线束、空调线束、辅助电器线束等种类。线束在汽车内部具有广泛的使用，目前一辆普通的轿车所使用的导线总长度已经达到1500～2000m。在汽车线束的生产作业中，由于现有的挂线架结构过于简单，线材只能悬挂在挂钩上，而线材的长短不一，有些较长的线材会拖到地上去，造成电线端子的损伤，增加了产品的不良率。另外，现有的挂线装置是固定的，不可运动，不利于汽车线束的位置调整及运输。
技术实现思路
鉴于以上所述，本技术要解决的技术问题为：提供一种汽车线束用挂线装置，提高汽车线束的挂线便携性。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车线束用挂线装置，包括整体支架、运动支撑板及多套的挂线组件，所述的整体支架包括两个结构相同的安装底座及两个结构相同的门形框架，两个门形框架分别设置在两个安装底座的靠近边缘的顶边，两个门形框架沿着两个安装底座的中心线对称设置，在两个门形框架相对的横梁侧边上设置有运动开槽，所述运动支撑板可滑动的设置在两个门形框架的运动开槽之间，多套的挂线组件分布在运动支撑板上，所述的挂线组件包括设置在运动支撑板顶边的升降气缸，所述升降气缸的气缸杆穿过运动支撑板，在升降气缸的气缸杆的底端设置有挂钩固定板，在挂钩固定板的底边的两端设置有线束挂钩，在挂钩固定板两端的线束挂钩之间设置有连接杆。进一步的，所述线束挂钩设置为带有开口的圆圈结构。进一步的，在两个门形框架的侧壁之间设置有电机固定板，在电机固定板上设置有运动电机，所述运动电机通过运动丝杆连接于运动支撑板。进一步的，在每个安装底座的底边的四角均设置有滚轮。进一步的，在每个安装底座底边四角靠近滚轮部位均设置有可升降的螺栓支脚。本技术提供一种汽车线束用挂线装置，具有如下有益效果：本汽车线束用挂线装置的结构设置合理，通过设置可滑动的运动支撑板及可升降的挂钩固定板，提高汽车线束用挂线装置的灵活性，可调整不同部位的调整，实现对不同长度的汽车线束的挂线工作；通过在线束挂钩之间增加连接杆，增加挂线部位的多样性。附图说明图1为本技术实施例整体结构示意图；图2为本技术实施例另一整体结构示意图；图3为本技术实施例整体结构正视图；图4为本技术实施例整体结构左视图。图中：1-安装底座，2-门形框架，3-运动支撑板，4-挂线组件，101-运动开槽，102-升降气缸，103-挂钩固定板，104-线束挂钩，105-连接杆，106-运动电机，107-运动丝杆，108-滚轮，109-螺栓支脚。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。实施例1参见图1至图4，本技术一较佳实施例所述的一种汽车线束用挂线装置，包括整体支架、运动支撑板3及多套的挂线组件4，所述的整体支架包括两个结构相同的安装底座1及两个结构相同的门形框架2，两个门形框架2分别设置在两个安装底座1的靠近边缘的顶边，两个门形框架2沿着两个安装底座1的中心线对称设置，在两个门形框架2相对的横梁侧边上设置有运动开槽101，所述运动支撑板3可滑动的设置在两个门形框架2的运动开槽101之间，多套的挂线组件4分布在运动支撑板3上，所述的挂线组件4包括设置在运动支撑板3顶边的升降气缸102，所述升降气缸102的气缸杆穿过运动支撑板3，在升降气缸102的气缸杆的底端设置有挂钩固定板103，在挂钩固定板103的底边的两端设置有线束挂钩104，在挂钩固定板103两端的线束挂钩104之间设置有连接杆105。实施例2本实施例在实施例1的基础之上进行了改造。参见图1至图4，一种汽车线束用挂线装置，包括整体支架、运动支撑板3及多套的挂线组件4，所述的整体支架包括两个结构相同的安装底座1及两个结构相同的门形框架2，两个门形框架2分别设置在两个安装底座1的靠近边缘的顶边，两个门形框架2沿着两个安装底座1的中心线对称设置，在两个门形框架2相对的横梁侧边上设置有运动开槽101，所述运动支撑板3可滑动的设置在两个门形框架2的运动开槽101之间，多套的挂线组件4分布在运动支撑板3上，所述的挂线组件4包括设置在运动支撑板3顶边的升降气缸102，所述升降气缸102的气缸杆穿过运动支撑板3，在升降气缸102的气缸杆的底端设置有挂钩固定板103，在挂钩固定板103的底边的两端设置有线束挂钩104，在挂钩固定板103两端的线束挂钩104之间设置有连接杆105。在本较佳实施例中，所述线束挂钩104设置为带有开口的圆圈结构。在两个门形框架2的侧壁之间设置有电机固定板，在电机固定板上设置有运动电机106，所述运动电机106通过运动丝杆107连接于运动支撑板3。在每个安装底座1的底边的四角均设置有滚轮108。在每个安装底座1底边四角靠近滚轮108部位均设置有可升降的螺栓支脚109。本汽车线束用挂线装置的结构设置合理，通过设置可滑动的运动支撑板3及可升降的挂钩固定板103，提高汽车线束用挂线装置的灵活性，可调整不同部位的调整，实现对不同长度的汽车线束的挂线工作；通过在线束挂钩104之间增加连接杆105，增加挂线部位的多样性。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车线束用挂线装置，包括整体支架、运动支撑板及多套的挂线组件，其特征在于：所述的整体支架包括两个结构相同的安装底座及两个结构相同的门形框架，两个门形框架分别设置在两个安装底座的靠近边缘的顶边，两个门形框架沿着两个安装底座的中心线对称设置，在两个门形框架相对的横梁侧边上设置有运动开槽，所述运动支撑板可滑动的设置在两个门形框架的运动开槽之间，多套的挂线组件分布在运动支撑板上，所述的挂线组件包括设置在运动支撑板顶边的升降气缸，所述升降气缸的气缸杆穿过运动支撑板，在升降气缸的气缸杆的底端设置有挂钩固定板，在挂钩固定板的底边的两端设置有线束挂钩，在挂钩固定板两端的线束挂钩之间设置有连接杆。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束用挂线装置，包括整体支架、运动支撑板及多套的挂线组件，其特征在于：所述的整体支架包括两个结构相同的安装底座及两个结构相同的门形框架，两个门形框架分别设置在两个安装底座的靠近边缘的顶边，两个门形框架沿着两个安装底座的中心线对称设置，在两个门形框架相对的横梁侧边上设置有运动开槽，所述运动支撑板可滑动的设置在两个门形框架的运动开槽之间，多套的挂线组件分布在运动支撑板上，所述的挂线组件包括设置在运动支撑板顶边的升降气缸，所述升降气缸的气缸杆穿过运动支撑板，在升降气缸的气缸杆的底端设置有挂钩固定板，在挂钩固定板的底边的两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂利红，袁文梅，
申请(专利权)人：广州新李汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44