一种轴承存放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轴承存放装置，包括基座，基座上设有若干排定位装置，每相邻的两排定位装置之间形成通道，定位装置包括若干个定位结构；并与限位槽的中心线重合；定位杆的下端设置有与限位槽配合使用的定位柱，定位柱的底部开设有与限位杆配合使用的第一定位槽；定位杆的上端沿定位杆的轴向开设有第二定位槽，第二定位槽的外壁沿定位杆的径向开设有至少两个贯穿于第二定位槽的穿孔。本实用新型专利技术将轴承套设在定位杆上，然后通过第一气缸和楔形块将定位杆放置在限位槽中，一方面能够有效的将轴承进行归纳存储，另一方面，有效的避免了轴承因存放杂乱而导致轴承的损坏，具有结构简单，使用寿命长和操作简便等有益效果。

A bearing storage device

The utility model has a bearing storage device, including a base seat, a base seat, a number of row positioning devices, each adjacent two rows of positioning devices form a channel, the positioning device includes a number of positioning structures, and the center line of the limit slot coincides; the lower end of the positioning rod is set with a positioning column in conjunction with the limit slot. The bottom of the positioning column is provided with a first positioning slot in combination with a limit bar; the upper end of the positioning rod is opened along the axis of the positioning rod with second positioning grooves, and the outer wall of the second positioning slot is provided with at least two perforations running through the second positioning slot along the radial direction of the positioning rod. The utility model sets the bearing sleeve on the positioning rod, and then the positioning rod is placed in the limit slot through the first cylinder and the wedge block. On the one hand, the bearing can be effectively summed up and stored. On the other hand, the bearing is effectively avoided by the bearing of the bearing because of the disorderly storage. It has simple structure, long service life and operation. It is beneficial to make it easy and so on.

【技术实现步骤摘要】
一种轴承存放装置
本技术涉及一种存放装置，具体地说,特别是涉及一种轴承存放装置。
技术介绍
轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。现有轴承在生产好后直接堆放在存放框中，由于堆放杂乱，一方面存放空间得不到合理的利用，另一方面，增大了轴承被损坏的几率。因此本领域技术人员致力于开发一种轴承存放装置，在增大存储量的同时降低了轴承因存放杂乱导致的损坏。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种轴承存放装置，在增大存储量的同时降低了轴承因存放杂乱导致的损坏。为实现上述目的，本技术提供了一种轴承存放装置，包括基座，基座上设有若干排定位装置，每相邻的两排定位装置之间形成通道，定位装置包括若干个定位结构；定位结构包括定位杆和开设在基座上的限位槽，限位槽内设置有限位杆，限位杆的半径小于限位槽的半径，并与限位槽的中心线重合；定位杆的下端设置有与限位槽配合使用的定位柱，定位柱的底部开设有与限位杆配合使用的第一定位槽；定位杆的上端沿定位杆的轴向开设有第二定位槽，第二定位槽的外壁沿定位杆的径向开设有至少两个贯穿于第二定位槽的穿孔；基座上方设置有行车，行车的底部设置有第一气缸，第一气缸的第一活塞杆的前端开设有定位孔，定位孔内设置有弹簧，弹簧的两端均设置有楔形块，各楔形块沿第一活塞杆的径向均延伸出第一活塞杆，各楔形块与各穿孔配合使用；第一活塞杆的外径小于第二定位槽的内径；行车的底部设置有至少两个第二气缸，各第二气缸上的第二活塞杆同时与圆盘连接，圆盘的内壁设置有至少两个第三气缸，各第三气缸上的第三活塞杆分别与各穿孔一一对应。作为优选，第二气缸的个数为两个，第一气缸位于两个第二气缸之间。作为优选，行车采用单梁结构制成。作为优选，第二气缸、第三气缸和穿孔的个数均为两个。作为优选，行车包括两个对称设置的支架、大车和小车，大车的两端可滑动的与支架滑动连接，小车可滑动的与大车连接，第一气缸和第二气缸均设置在小车的底部。作为优选，第一气缸上设置有摄像头，摄像头的镜头朝下。本技术的有益效果是：本技术将轴承套设在定位杆上，然后通过第一气缸和楔形块将定位杆放置在限位槽中，一方面能够有效的将轴承进行归纳存储，另一方面，有效的避免了轴承因存放杂乱而导致轴承的损坏，具有结构简单，使用寿命长和操作简便等有益效果。附图说明图1是轴承存放装置的结构示意图。图2是图1中的A处局部放大结构示意图。图3是轴承存放装置未安装定位杆的结构示意图。图4是轴承存放装置中第一气缸与楔形块的连接结构示意图。图5是轴承存放装置中定位杆与定位柱的连接结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如图1至图5所示，一种轴承存放装置，包括基座1，所述基座1上设有若干排定位装置2，每相邻的两排定位装置2之间形成通道3，所述定位装置2包括若干个定位结构；所述定位结构包括定位杆8和开设在所述基座1上的限位槽6，所述限位槽6内设置有限位杆7，所述限位杆7的半径小于所述限位槽6的半径，并与所述限位槽6的中心线重合；所述定位杆8的下端设置有与所述限位槽6配合使用的定位柱9，所述定位柱9的底部开设有与所述限位杆7配合使用的第一定位槽10；所述定位杆8的上端沿所述定位杆8的轴向开设有第二定位槽11，所述第二定位槽11的外壁沿所述定位杆8的径向开设有至少两个贯穿于所述第二定位槽11的穿孔12；所述基座1上方设置有行车13，所述行车13的底部设置有第一气缸15，所述第一气缸15的第一活塞杆16的前端开设有定位孔17，所述定位孔17内设置有弹簧18，所述弹簧18的两端均设置有楔形块19，各所述楔形块19沿所述第一活塞杆16的径向均延伸出所述第一活塞杆16，各所述楔形块19与各所述穿孔12配合使用；所述第一活塞杆16的外径小于所述第二定位槽11的内径；所述行车13的底部设置有至少两个第二气缸20，各所述第二气缸20上的第二活塞杆21同时与圆盘22连接，所述圆盘22的内壁设置有至少两个第三气缸23，各所述第三气缸23上的第三活塞杆25分别与各所述穿孔12一一对应。本实施例中，所述第二气缸20的个数为两个，所述第一气缸15位于所述两个第二气缸20之间。所述行车13采用单梁结构制成。所述第二气缸20、第三气缸23和穿孔12的个数均为两个。所述行车13包括两个对称设置的支架26、大车27和小车28，所述大车27的两端可滑动的与支架26滑动连接，所述小车28可滑动的与所述大车27连接，所述第一气缸15和所述第二气缸20均设置在所述小车28的底部。所述第一气缸15上设置有摄像头，所述摄像头的镜头朝下。将加工好的轴承套设在定位杆8上，然后通过大车27和小车28将第一气缸15移动至定位杆8的正下方，启动第一气缸15，使第一活塞杆16插入至第二定位槽11中，在第一活塞杆16进入到第二定位槽11的过程中，两个楔形块19受到第二定位槽11内壁的挤压从而收拢后一起进入到第二定位槽11中，可通过摄像头进一步观察，第一活塞杆16继续向下运动，楔形块19在经过穿孔12时，不在受到第二定位槽11的挤压，便通过弹簧18的回弹力向外回弹，从而通过穿孔12穿出第二定位槽11，经过弹簧18完全张开的楔形块19，前端部分还是与弹簧18连接，中部则位于穿孔12中，后部则延伸出穿孔，此时定位杆8与第一活塞杆16则通过楔形块19连接在一起，启动第一气缸15从而将定位杆8向上拉起，移动行车13，将定位杆8移动至限位槽6的上方后停止，通过第一气缸15下放定位杆8，直到定位杆8位于限位槽6中，限位杆7位于第一定位槽10内后停止，启动第二气缸20，待第三活塞杆25与楔形块19正对后停止，启动第三气缸23，通过第三活塞杆25顶动楔形块19，同时第一活塞杆16慢慢向上升起，将楔形块19顶到第二定位槽11内壁后，从而穿孔12不再对楔形块19进行限位，楔形块19通过第一活塞杆16移动出第二定位槽11内。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴承存放装置，其特征是：包括基座(1)，所述基座(1)上设有若干排定位装置(2)，每相邻的两排定位装置(2)之间形成通道(3)，所述定位装置(2)包括若干个定位结构；所述定位结构包括定位杆(8)和开设在所述基座(1)上的限位槽(6)，所述限位槽(6)内设置有限位杆(7)，所述限位杆(7)的半径小于所述限位槽(6)的半径，并与所述限位槽(6)的中心线重合；所述定位杆(8)的下端设置有与所述限位槽(6)配合使用的定位柱(9)，所述定位柱(9)的底部开设有与所述限位杆(7)配合使用的第一定位槽(10)；所述定位杆(8)的上端沿所述定位杆(8)的轴向开设有第二定位槽(11)，所述第二定位槽(11)的外壁沿所述定位杆(8)的径向开设有至少两个贯穿于所述第二定位槽(11)的穿孔(12)；所述基座(1)上方设置有行车(13)，所述行车(13)的底部设置有第一气缸(15)，所述第一气缸(15)的第一活塞杆(16)的前端开设有定位孔(17)，所述定位孔(17)内设置有弹簧(18)，所述弹簧(18)的两端均设置有楔形块(19)，各所述楔形块(19)沿所述第一活塞杆(16)的径向均延伸出所述第一活塞杆(16)，各所述楔形块(19)与各所述穿孔(12)配合使用；所述第一活塞杆(16)的外径小于所述第二定位槽(11)的内径；所述行车(13)的底部设置有至少两个第二气缸(20)，各所述第二气缸(20)上的第二活塞杆(21)同时与圆盘(22)连接，所述圆盘(22)的内壁设置有至少两个第三气缸(23)，各所述第三气缸(23)上的第三活塞杆(25)分别与各所述穿孔(12)一一对应。...

【技术特征摘要】
1.一种轴承存放装置，其特征是：包括基座(1)，所述基座(1)上设有若干排定位装置(2)，每相邻的两排定位装置(2)之间形成通道(3)，所述定位装置(2)包括若干个定位结构；所述定位结构包括定位杆(8)和开设在所述基座(1)上的限位槽(6)，所述限位槽(6)内设置有限位杆(7)，所述限位杆(7)的半径小于所述限位槽(6)的半径，并与所述限位槽(6)的中心线重合；所述定位杆(8)的下端设置有与所述限位槽(6)配合使用的定位柱(9)，所述定位柱(9)的底部开设有与所述限位杆(7)配合使用的第一定位槽(10)；所述定位杆(8)的上端沿所述定位杆(8)的轴向开设有第二定位槽(11)，所述第二定位槽(11)的外壁沿所述定位杆(8)的径向开设有至少两个贯穿于所述第二定位槽(11)的穿孔(12)；所述基座(1)上方设置有行车(13)，所述行车(13)的底部设置有第一气缸(15)，所述第一气缸(15)的第一活塞杆(16)的前端开设有定位孔(17)，所述定位孔(17)内设置有弹簧(18)，所述弹簧(18)的两端均设置有楔形块(19)，各所述楔形块(19)沿所述第一活塞杆(16)的径向均延伸出所述第一活塞杆(16)，各所述楔形块(19)与各所述穿孔(12)配合使...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓超，
申请(专利权)人：重庆尚鸿捷精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50