用于差速器总成螺栓扭矩检测的防侧翻和转动工装制造技术
【技术实现步骤摘要】
用于差速器总成螺栓扭矩检测的防侧翻和转动工装
本技术涉及汽车零部件装配检测
，具体是一种用于差速器总成螺栓扭矩检测的辅助用工装。
技术介绍
在车桥差速器总成的装配过程中，拧紧机自动拧紧差速器总成大轮上的螺栓后，需手动检测螺栓的扭矩是否在规定范围内。而差速器总成结构大小各异，且检测扭矩过大，人工检测无法防止其转动和侧翻。一直以来只能根据不同品种的差速器总成形状，设计相应的防转工装，但始终无法彻底解决大扭矩差速器总成带来的侧翻和转动影响。导致现场防转工装堆积，且不好用，扭矩过大，防转工装易崩断且不固定，存在严重的安全隐患。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本技术的专利技术目的在于提供一种用于差速器总成螺栓扭矩检测的防侧翻和转动工装，以彻底解决差速器总成螺栓检测的防侧翻和转动的问题。为实现上述专利技术目的，本技术的压板通过立柱上的平键套在立柱上，压板可在立柱上上、下滑动，压板上的手柄对压板进行上、下滑动位置的锁紧；长螺纹杆分别穿过支撑板的四个U型槽，用上下两个螺母与支撑板锁紧在一起，长螺纹杆卡住差速器左、右壳的凹槽或螺栓之间，进行差速器总成防转位置的确定。在所述压板上设有可防止支撑板转动的挡块，支撑板上设有销子。本技术与现有技术相比，采用分体式可拆装结构，在兼顾差速器总成防转的同时，也考虑了防止侧翻的因素，解决了差速器总成螺栓大扭矩检测中无通用型可靠工装的问题，结构及检测操作简单，能有效避免安全事故的发生，制造成本低，可广泛应用于各个品种的大螺栓扭矩检测。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的俯视图。具体实施方式如图1、图2所示，本技术的压板1通过...
【技术保护点】
一种用于差速器总成螺栓扭矩检测的防侧翻和转动工装，其特征在于：压板（1）通过立柱上的平键（4）套在立柱（8）上，压板（1）可在立柱（8）上上、下滑动，压板（1）上的手柄（5）对压板（1）进行上、下滑动位置的锁紧；长螺纹杆（2）分别穿过支撑板（3）的四个U型槽，用上下两个螺母（7）与支撑板（3）锁紧在一起，长螺纹杆（2）卡住差速器左、右壳的凹槽或螺栓之间，进行差速器总成防转位置的确定。
【技术特征摘要】
1.一种用于差速器总成螺栓扭矩检测的防侧翻和转动工装，其特征在于：压板（1）通过立柱上的平键（4）套在立柱（8）上，压板（1）可在立柱（8）上上、下滑动，压板（1）上的手柄（5）对压板（1）进行上、下滑动位置的锁紧；长螺纹杆（2）分别穿过支撑板（3）的四个U型槽，用上下两个螺母（...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡强，裴照明，胡卫华，吴祖国，陈靖，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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