一种新型轨道车辆用座椅骨架的连接结构制造技术

本实用新型专利技术的技术方案公开了一种新型轨道车辆用座椅骨架的连接结构，包括连接板、横梁固定螺栓、座椅骨架固定螺栓、T型套、座椅骨架、底板和异形孔，所述连接板底面的中间设置一个矩形孔，四角各设一个横梁固定螺栓，横梁固定螺栓外侧套有T型套；连接板的侧面设置座椅骨架固定螺栓；连接板的上方设置座椅骨架，两个座椅骨架通过底板固定连接，底板底面前侧的两角各设1个异形孔，与前侧的横梁固定螺栓的位置相对应；底板的后侧面设置螺纹孔，与座椅骨架固定螺栓的位置相对应。本实用新型专利技术通过设置连接板、T型套、座椅骨架固定螺栓和横梁固定螺栓，将座椅骨架固定到连接板上，实现胶合板座椅安装快捷、稳固、外形美观。

【技术实现步骤摘要】
一种新型轨道车辆用座椅骨架的连接结构
本技术涉及轨道车辆用座椅领域，具体涉及到一种新型轨道车辆用座椅骨架的连接结构。
技术介绍
随着科技的发展，轨道车辆的车体结构也在不断优化，车体与座椅的固定连接装置也进行不断的改进，现有的地铁、轻轨车辆座椅大部分是采用玻璃钢加骨架的结构，玻璃钢座椅具有美观、造型多样、耐磨、易清洗等优点，但是玻璃钢座椅的重量较大，通常采用预埋安装件进行安装，安装复杂，不适于悬臂结构、胶合板结构的座椅。现有技术中，为了增大车体内可利用空间，通常将座椅改为悬臂结构，对座椅的结构和重量有一定的要求。胶合板结构的座椅具有良好的强度，且重量较轻，但胶合板结构的座椅通常为曲面结构，制作比较困难，且无法预埋安装件，因此，胶合板结构的座椅安装比较困难，安装美观度较低。采用悬臂结构进行座椅安装需要座椅骨架与底架进行连接，专利CN203727394U公开了一种用于列车座椅的固定装置，所述的座椅固定装置由底架和设在底架上的扣板螺栓机构、盖板连接而成，所述的扣板螺栓机构由扣板和螺栓连接而成，扣板与底架之间通过螺栓固定连接，扣板上方设有盖板，扣板与盖板之间通过螺钉固定连接，底架通过扣板和盖板与座椅固定连接，适于新一代高速列车包间车体侧墙接口结构安装座椅，但是结构复杂，且因为结构强度和座椅重量及安装的限制，仅适于一端椅腿与车体地板连接，另一端椅腿与车体侧墙连接的座椅固定连接，安装繁琐。
技术实现思路
为了解决现有的技术问题，本技术提供了一种新型轨道车辆用座椅骨架的连接结构，通过设置连接板、T型套、座椅骨架固定螺栓和横梁固定螺栓，将座椅骨架固定到连接板上，实现胶合板座椅安装快捷、稳固、外形美观。本技术的技术方案是：一种新型轨道车辆用座椅骨架的连接结构，包括连接板、横梁固定螺栓、座椅骨架固定螺栓、T型套、座椅骨架、底板和异形孔，所述连接板为L型结构，连接板底面的中间设置一个矩形孔，连接板底面的四角各设一个横梁固定螺栓，横梁固定螺栓外侧套有T型套；连接板的侧面设置座椅骨架固定螺栓；连接板的上方设置座椅骨架，两个座椅骨架之间通过底部的底板固定连接，底板为U型，底板底面的形状与连接板底面形状相对应，底板底面前侧的两角各设1个异形孔，异形孔前小后大，与前侧的两个横梁固定螺栓的位置相对应；底板的底面与后侧面连接处的两端各设置1个安装孔，安装孔位置和后侧的两个横梁固定螺栓位置相对应；底板的后侧面设置内侧带有焊接螺母的螺纹孔，与座椅骨架固定螺栓的位置相对应。优选地，所述座椅骨架固定螺栓共3个，平均分布在连接板的侧面。优选地，所述螺纹孔共3个。本技术的一种新型轨道车辆用座椅骨架的连接结构使用时，将连接板放置在横梁的上方，利用横梁固定螺栓将连接板固定在横梁上。连接板底面设置的矩形孔，既能减轻整体结构的重量，又能保证结构强度。将座椅骨架的底板放置在连接板上，与连接板上表面接触，将前侧的两个横梁固定螺栓和T型套穿过异形孔中的大孔，然后将座椅骨架和底板向后推到底，使得前侧的两个横梁固定螺栓和T型套卡在异形孔的小孔中，此时底板的后侧面接触连接板的侧面，后侧的两个横梁固定螺栓和T型套位于安装孔内，座椅骨架固定螺栓穿过螺纹孔，利用焊接螺母将连接板与底板固定连接。横梁固定螺栓和T型套能固定底板，限制底板进行上下方向和左右方向的滑动，横梁固定螺栓、T型套与座椅骨架固定螺栓共同实现连接板与底板的固定，由于底板固定在两个座椅骨架之间，进而实现连接板与座椅骨架的固定。安装孔的设置为后侧的横梁固定螺栓和T型套提供安装位置，也对连接板、座椅骨架、底板的位置进行限制。横梁固定在底架的上方，胶合板结构的座椅固定在座椅骨架上，通过本技术的座椅骨架的连接结构，胶合板结构的座椅稳固安装在底架上。采用上述技术方案，本技术实现的有益效果如下：(1)本技术通过设置横梁固定螺栓、T型套、座椅骨架固定螺栓、异形孔、螺纹孔，将连接板与座椅骨架、底板固定连接，不采用预埋件的方式安装座椅，适于胶合板结构座椅的安装，安装简单快捷，大大节省安装时间，提高座椅装配工作效率。(2)利用座椅骨架的连接结构将座椅骨架安装在底架上，占用空间小，空间利用率高，节省空间。(3)本技术在满足结构强度的要求下，最大程度精简了整体座椅的重量，实现座椅的轻量化设计。(4)外观简洁大方、实用性强。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为连接板和底板的结构示意图。图中，连接板1、横梁固定螺栓2、座椅骨架固定螺栓3、T型套4、座椅骨架5、底板6、异形孔7、安装孔8、螺纹孔9、横梁10、底架11。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。参照图1-2中，一种新型轨道车辆用座椅骨架的连接结构，包括连接板1、横梁固定螺栓2、座椅骨架固定螺栓3、T型套4、座椅骨架5、底板6和异形孔7，所述连接板1为L型结构，连接板1底面的中间设置一个矩形孔，连接板1底面的四角各设一个横梁固定螺栓2，横梁固定螺栓2外侧套有T型套4；连接板1的侧面设置座椅骨架固定螺栓3；连接板1的上方设置座椅骨架5，两个座椅骨架5之间通过底部的底板6固定连接，底板6为U型，底板6底面的形状与连接板1底面形状相对应，底板6底面前侧的两角各设1个异形孔7，异形孔7前小后大，与前侧的两个横梁固定螺栓2的位置相对应；底板6的底面与后侧面连接处的两端各设置1个安装孔8，安装孔8位置和后侧的两个横梁固定螺栓2位置相对应；底板6的后侧面设置内侧带有焊接螺母的螺纹孔9，与座椅骨架固定螺栓3的位置相对应。所述座椅骨架固定螺栓3共3个，平均分布在连接板1的侧面。所述螺纹孔9共3个。本技术的一种新型轨道车辆用座椅骨架的连接结构使用时，将连接板1放置在横梁10的上方，利用横梁固定螺栓2将连接板1固定在横梁10上。连接板1底面设置的矩形孔，既能减轻整体结构的重量，又能保证结构强度。将座椅骨架5的底板6放置在连接板1上，与连接板1上表面接触，将前侧的两个横梁固定螺栓2和T型套4穿过异形孔7中的大孔，然后将座椅骨架5和底板6向后推到底，使得前侧的两个横梁固定螺栓2和T型套4卡在异形孔7的小孔中，此时底板6的后侧面接触连接板1的侧面，后侧的两个横梁固定螺栓2和T型套4位于安装孔8内，座椅骨架固定螺栓3穿过螺纹孔9，利用焊接螺母将连接板1与底板6固定连接。横梁固定螺栓2和T型套4能固定底板6，限制底板6进行上下方向和左右方向的滑动，横梁固定螺栓2、T型套4与座椅骨架固定螺栓3共同实现连接板1与底板6的固定，由于底板6固定在两个座椅骨架5之间，进而实现连接板1与座椅骨架5的固定。安装孔8的设置为后侧的横梁固定螺栓2和T型套4提供安装位置，也对连接板1、底板6、座椅骨架5的位置进行限制。横梁10固定在底架11的上方，胶合板结构的座椅固定在座椅骨架5上，通过本技术的座椅骨架的连接结构，将胶合板结构的座椅稳固安装在底架上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型轨道车辆用座椅骨架的连接结构，其特征在于：包括连接板(1)、横梁固定螺栓(2)、座椅骨架固定螺栓(3)、T型套(4)、座椅骨架(5)、底板(6)和异形孔(7)，所述连接板(1)为L型结构，连接板(1)底面的中间设置一个矩形孔，连接板(1)底面的四角各设一个横梁固定螺栓(2)，横梁固定螺栓(2)外侧套有T型套(4)；连接板(1)的侧面设置座椅骨架固定螺栓(3)；连接板(1)的上方设置座椅骨架(5)，两个座椅骨架(5)之间通过底部的底板(6)固定连接，底板(6)为U型，底板(6)底面的形状与连接板(1)底面形状相对应，底板(6)底面前侧的两角各设1个异形孔(7)，异形孔(7)前小后大，与前侧的两个横梁固定螺栓(2)的位置相对应；底板(6)的底面与后侧面连接处的两端各设置1个安装孔(8)，安装孔(8)位置和后侧的两个横梁固定螺栓(2)位置相对应；底板(6)的后侧面设置内侧带有焊接螺母的螺纹孔(9)，与座椅骨架固定螺栓(3)的位置相对应。

【技术特征摘要】
1.一种新型轨道车辆用座椅骨架的连接结构，其特征在于：包括连接板(1)、横梁固定螺栓(2)、座椅骨架固定螺栓(3)、T型套(4)、座椅骨架(5)、底板(6)和异形孔(7)，所述连接板(1)为L型结构，连接板(1)底面的中间设置一个矩形孔，连接板(1)底面的四角各设一个横梁固定螺栓(2)，横梁固定螺栓(2)外侧套有T型套(4)；连接板(1)的侧面设置座椅骨架固定螺栓(3)；连接板(1)的上方设置座椅骨架(5)，两个座椅骨架(5)之间通过底部的底板(6)固定连接，底板(6)为U型，底板(6)底面的形状与连接板(1)底面形状相对应，底板(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛田，刘皓锋，
申请(专利权)人：青岛威奥轨道股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37