一种新型轨道车辆用座椅的悬臂底架结构制造技术

本实用新型专利技术的技术方案公开了一种新型轨道车辆用座椅的悬臂底架结构，包括U型壳和加强板，U型壳包括U型壳I和U型壳II，U型壳I的右部与U型壳II的上端相连接，U型壳I的上表面设弧形凸起；加强板包括加强板I、加强板II、加强板III和加强板IV，加强板I与U型壳I右端连接，加强板II与U型壳I左端连接，加强板III的上端插在U型壳II右端下部，加强板IV设在加强板III上侧，与U型壳II连接；中部的弧形凸起、加强板I和加强板II的上表面设置长条孔；加强板I和加强板III的右表面设通孔。本实用新型专利技术通过设U型壳和加强板增加结构强度和稳定性，安装简单快捷、轻便、稳固、提高空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型轨道车辆用座椅的悬臂底架结构
本技术涉及轨道车辆用座椅领域，具体涉及到一种新型轨道车辆用座椅的悬臂底架结构。
技术介绍
随着轨道车辆行业及其质量要求的不断发展，对车辆的轻量化、安全性、美观性、节约安装空间等要求也逐渐提高。目前轨道车辆如地铁、轻轨车辆中座椅通常采用与地板连接的方式，在地板上焊接座椅安装座，在安装座上开有螺纹孔，需要对座椅安装座进行打磨以匹配地板高度，利用螺栓将座椅、地板、座椅安装座进行紧固，占用空间大，安装繁琐；为了节省座椅底下的空间，新的座椅一端椅腿与车体底板连接，另一端椅腿为挂腿与车体侧墙连接，但是车体的座椅体积大、重量较重，结构复杂。悬臂座椅的应用减小了占用空间，专利CN204110050U公开了一种悬臂座椅，所述座椅骨架的底部安装在悬臂梁上，所述悬臂梁的一端设有安装支座，所述安装支座为T型结构，安装支座的T型支架一端与悬臂梁的一端螺栓连接，将安装支座与车辆墙体单侧固定安装，占用空间小，但是结构强度较低，座椅固定不太稳定。
技术实现思路
为了解决现有的技术问题，本技术提供了一种新型轨道车辆用座椅的悬臂底架结构，通过设置U型壳和加强板增加结构强度和稳定性，利用螺栓分别在合适的位置与车厢侧墙板和横梁固定连接，安装简单快捷、轻便、稳固、提高空间利用率。本技术的技术方案是：一种新型轨道车辆用座椅的悬臂底架结构，包括U型壳和加强板，所述U型壳包括水平方向的开口向上的U型壳I和竖直方向的开口向右的U型壳II，U型壳I设置在U型壳II的上方，U型壳I的右部与U型壳II的上端相连接，U型壳I的上表面中部和左侧分别设置弧形凸起，U型壳I的前、后侧面为上方水平、右侧宽左侧窄的直角梯形结构，U型壳II2的前、后侧面为右侧竖直、上侧宽下侧窄的结构；所述加强板包括加强板I、加强板II、加强板III和加强板IV，加强板I为U型结构，加强板I的右端和上端分别与U型壳I的右端和上端相连接，加强板I的下端插在U型壳I的右端的中间，加强板I的右表面与U型壳II的右表面水平；加强板II为L型结构，加强板II的右端与U型壳I的左端相连接，加强板II的上表面与U型壳I的上表面水平；加强板III为L型结构，加强板III的上端插在U型壳II的右端下部，加强板III的右表面与U型壳II的右表面水平；加强板IV设置在加强板III的上侧，分别与U型壳II的左侧面、前侧面、后侧面和加强板III的右侧面相连接；所述U型壳I的上表面中部的弧形凸起中分别设置1个长条孔，加强板I和加强板II的上表面的前端和后端分别设置1个长条孔；加强板I的右表面和加强板III的右表面的前端和后端分别设置1个通孔。优选地，所述弧形凸起共4个，分别设置在U型壳I上表面中部的前端和后端，U型壳I上表面左侧的前端和后端。优选地，所述长条孔共6个，位于一端的3个长条孔相互平行，前端和后端的长条孔对称设置。优选地，所述通孔关于U型壳II上下对称、前后对称。优选地，所述U型壳I的下表面的前后两侧分别设置1个螺栓安装孔。优选地，所述加强板IV中间设置1个操作孔。本技术的一种新型轨道车辆用座椅的悬臂底架结构使用时，U型壳I、U型壳II、加强板I、加强板II、加强板III和加强板IV通过焊接进行连接，先在本技术的悬臂底架结构的上方放置横梁，横梁上紧固座椅，通过6个长条孔，利用螺栓将悬臂底架结构与上方的横梁固定连接，进而将座椅固定连接在悬臂底架结构上，然后放置在车厢侧墙板的左侧，通过4个通孔，利用螺栓将固定好座椅的悬臂底架结构与车厢侧墙板进行固定连接，最终实现座椅通过本技术的悬臂底架结构固定安装在车厢侧墙板上。U型壳I和U型壳II不仅能提高悬臂底架结构的结构强度和稳定性，还能减轻整体座椅和底架结构的重量。加强板的设置增加了U型壳的结构强度，也增强了本技术的悬臂底架结构的整体的结构强度。通孔的设置有利于悬臂底架结构安装在侧墙板上的准确位置，长条孔的设置有利于对座椅和悬臂底架结构安装的位置进行调整和固定；螺栓安装孔和操作孔的设置，有利于操作人员穿过孔进行螺栓的安装和其他的安装操作，使得安装简单。采用上述技术方案，本技术实现的有益效果如下：(1)本技术采用悬臂底架结构，实现座椅的悬臂安装，使得整体座椅和底架的体积小，车厢内空间利用率高，节省空间。(2)通过U型壳和加强板的设置，满足悬臂底架结构的强度要求，使得座椅稳固的安装在侧墙板上，且最大程度的精简整体座椅及底架结构的重量，实现座椅的轻量化设计。(3)本技术的悬臂底架结构的外观简洁大方、实用性强。(4)安装简单快捷，大大节省安装时间，提高座椅装配工作的效率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的右视图；图3为本技术应用状态示意图。图中，U型壳I1、U型壳II2、加强板I3、加强板II4、加强板III5、加强板IV6、长条孔7、通孔8、弧形凸起9、螺栓安装孔10、操作孔11、横梁12、座椅13。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。参照图1-3中，一种新型轨道车辆用座椅的悬臂底架结构，包括U型壳和加强板，所述U型壳包括水平方向的开口向上的U型壳I1和竖直方向的开口向右的U型壳II2，U型壳I1设置在U型壳II2的上方，U型壳I1的右部与U型壳II2的上端相连接，U型壳I1的上表面中部和左侧分别设置弧形凸起9，U型壳I1的前、后侧面为上方水平、右侧宽左侧窄的直角梯形结构，U型壳II2的前、后侧面为右侧竖直、上侧宽下侧窄的结构；所述加强板包括加强板I3、加强板II4、加强板III5和加强板IV6，加强板I3为U型结构，加强板I3的右端和上端分别与U型壳I1的右端和上端相连接，加强板I3的下端插在U型壳I1的右端的中间，加强板I3的右表面与U型壳II2的右表面水平；加强板II4为L型结构，加强板II4的右端与U型壳I1的左端相连接，加强板II4的上表面与U型壳I1的上表面水平；加强板III5为L型结构，加强板III5的上端插在U型壳II2的右端下部，加强板III5的右表面与U型壳II2的右表面水平；加强板IV6设置在加强板III5的上侧，分别与U型壳II2的左侧面、前侧面、后侧面和加强板III5的右侧面相连接；所述U型壳I1的上表面中部的弧形凸起9中分别设置1个长条孔7，加强板I3和加强板II4的上表面的前端和后端分别设置1个长条孔7；加强板I3的右表面和加强板III5的右表面的前端和后端分别设置1个通孔8。所述弧形凸起9共4个，分别设置在U型壳I1上表面中部的前端和后端，U型壳I1上表面左侧的前端和后端。所述长条孔7共6个，位于一端的3个长条孔7相互平行，前端和后端的长条孔7对称设置。所述通孔8关于U型壳II2上下对称、前后对称。所述U型壳I1的下表面的前后两侧分别设置1个螺栓安装孔10。所述加强板IV6中间设置1个操作孔11。本技术的一种新型轨道车辆用座椅的悬臂底架结构使用时，U型壳I1、U型壳II2、加强板I3、加强板II4、加强板III5和加强板IV6通过焊接进行连接，先在本技术的悬臂底架结构的上方放置横梁12，横梁12上紧固座椅13，通过6个长条孔7，利用螺栓将悬臂底架结构与上方的横梁12固定连接，进而将座椅本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型轨道车辆用座椅的悬臂底架结构，其特征在于：包括U型壳和加强板，所述U型壳包括水平方向的开口向上的U型壳I(1)和竖直方向的开口向右的U型壳II(2)，U型壳I(1)设置在U型壳II(2)的上方，U型壳I(1)的右部与U型壳II(2)的上端相连接，U型壳I(1)的上表面中部和左侧分别设置弧形凸起(9)，U型壳I(1)的前、后侧面为上方水平、右侧宽左侧窄的直角梯形结构，U型壳II(2)的前、后侧面为右侧竖直、上侧宽下侧窄的结构；所述加强板包括加强板I(3)、加强板II(4)、加强板III(5)和加强板IV(6)，加强板I(3)为U型结构，加强板I(3)的右端和上端分别与U型壳I(1)的右端和上端相连接，加强板I(3)的下端插在U型壳I(1)的右端的中间，加强板I(3)的右表面与U型壳II(2)的右表面水平；加强板II(4)为L型结构，加强板II(4)的右端与U型壳I(1)的左端相连接，加强板II(4)的上表面与U型壳I(1)的上表面水平；加强板III(5)为L型结构，加强板III(5)的上端插在U型壳II(2)的右端下部，加强板III(5)的右表面与U型壳II(2)的右表面水平；加强板IV(6)设置在加强板III(5)的上侧，分别与U型壳II(2)的左侧面、前侧面、后侧面和加强板III(5)的右侧面相连接；所述U型壳I(1)的上表面中部的弧形凸起(9)中分别设置1个长条孔(7)，加强板I(3)和加强板II(4)的上表面的前端和后端分别设置1个长条孔(7)；加强板I(3)的右表面和加强板III(5)的右表面的前端和后端分别设置1个通孔(8)。...

【技术特征摘要】
1.一种新型轨道车辆用座椅的悬臂底架结构，其特征在于：包括U型壳和加强板，所述U型壳包括水平方向的开口向上的U型壳I(1)和竖直方向的开口向右的U型壳II(2)，U型壳I(1)设置在U型壳II(2)的上方，U型壳I(1)的右部与U型壳II(2)的上端相连接，U型壳I(1)的上表面中部和左侧分别设置弧形凸起(9)，U型壳I(1)的前、后侧面为上方水平、右侧宽左侧窄的直角梯形结构，U型壳II(2)的前、后侧面为右侧竖直、上侧宽下侧窄的结构；所述加强板包括加强板I(3)、加强板II(4)、加强板III(5)和加强板IV(6)，加强板I(3)为U型结构，加强板I(3)的右端和上端分别与U型壳I(1)的右端和上端相连接，加强板I(3)的下端插在U型壳I(1)的右端的中间，加强板I(3)的右表面与U型壳II(2)的右表面水平；加强板II(4)为L型结构，加强板II(4)的右端与U型壳I(1)的左端相连接，加强板II(4)的上表面与U型壳I(1)的上表面水平；加强板III(5)为L型结构，加强板III(5)的上端插在U型壳II(2)的右端下部，加强板III(5)的右表面与U型壳II(2)的右表面水平；加强板IV(6)设置在加强板III(5)的上侧，分...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘皓锋，毛田，
申请(专利权)人：青岛威奥轨道股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37