车身饰板用堵盖、车身饰板总成和车辆制造技术

本公开涉及一种车身饰板用堵盖、车身饰板总成和车辆，所述堵盖包括盖帽(1)和柔性堵盖本体(2)，所述盖帽(1)形成在所述柔性堵盖本体(2)的一端并且从所述柔性堵盖本体(2)沿径向向外凸出，并且所述柔性堵盖本体(2)上设置有卡脚(3)，所述卡脚(3)和所述盖帽(1)沿轴向间隔设置。通过上述技术方案，本公开提供的车身饰板用堵盖通过柔性堵盖本体的变形，可以配合安装在形状不规则的车身饰板本体通孔上，节省了车身饰板新开的模具费用，并且通过卡脚与盖帽的共同夹持作用，可以稳定地将柔性堵盖本体安装在车身饰板本体上。

【技术实现步骤摘要】
车身饰板用堵盖、车身饰板总成和车辆
本公开涉及汽车车身饰板
，具体地，涉及一种车身饰板用堵盖、使用该堵盖的车身饰板总成和使用该总成的车辆。
技术介绍
车身饰板上通常具有钣金安装孔、线束过孔等各种通孔，其中可以使用堵盖来遮蔽饰板、钣金安装孔、过孔。现有的堵盖为了保证安装强度，通常较硬，只能适用一种通孔的结构，因此需要多种模具来制造该堵盖。作为一种堵盖的应用实例，例如在现款7座车型上开发新5座车型，需取消第三排座椅、第三排安全带、后储物盒总成、后储物盒盖板等结构。原7座车型第三排安全带导向环为外挂式，取消第三排安全带后，C柱饰板原安全带导向环螺栓过孔裸露，影响外观。此时，需要新开C柱上饰板或者采用堵盖与过孔安装配合。否则，如果新开C柱上饰板，则需要增加60万模具费用。而若是在过孔上安装堵盖，由于C柱上饰板安全带导向环螺栓过孔自身形状不规则，现有的堵盖无法应用，需要新开模具来注塑堵盖。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车身饰板用堵盖、使用该堵盖的车身饰板总成和使用该车身饰板总成的车辆，该堵盖能够配合安装在车身饰板本体的各种形状不规则通孔上。为了实现上述目的，本公开提供一种车身饰板用堵盖，所述堵盖包括盖帽和柔性堵盖本体，所述盖帽形成在所述柔性堵盖本体的一端并且从所述柔性堵盖本体沿径向向外凸出，并且所述柔性堵盖本体上设置有卡脚，所述卡脚和所述盖帽沿轴向间隔设置。可选地，所述盖帽与所述柔性堵盖本体之间设置有沿径向逐渐向外凸出的过渡结构。可选地，所述卡脚的形状为楔形块，该楔形块朝向所述盖帽逐渐向外凸出。可选地，所述卡脚为多个，且沿周向间隔分布在所述柔性堵盖本体上。可选地，所述卡脚在所述柔性堵盖本体上沿周向均匀分布。可选地，所述盖帽与所述柔性堵盖本体为橡胶材料。可选地，所述柔性堵盖本体在相对所述盖帽的一端面上设置有沿轴向延伸的凹槽。可选地，所述堵盖为一体成型结构。本公开还提供一种车身饰板总成，包括车身饰板本体，所述车身饰板本体上形成有通孔，所述通孔上安装有上述的堵盖。本公开还提供一种车辆，所述车辆包括上述的车身饰板总成。通过上述技术方案，本公开提供的车身饰板用堵盖通过柔性堵盖本体的变形，可以配合安装在形状不规则的车身饰板本体通孔上，节省了车身饰板新开的模具费用，并且通过卡脚与盖帽的共同夹持作用，可以稳定地将柔性堵盖本体安装在车身饰板本体上。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开提供的车身饰板用堵盖的一种实施方式的立体图；图2是本公开一种示例性实施方式提供的车身饰板用堵盖与车身饰板本体的装配图。附图标记说明1盖帽；2柔性堵盖本体；3卡脚；4过渡结构11车身饰板本体；22堵盖；33通孔；111凹槽具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是基于附图所示的方位或位置关系进行定义的，具体地可参考图1至图2所示的图面方向，而“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。如图1至图2所示，根据本公开的具体实施方式提供一种车身饰板用堵盖，包括盖帽1和柔性堵盖本体2，所述盖帽1形成在所述柔性堵盖本体2的一端并且从所述柔性堵盖本体2沿径向向外凸出，并且所述柔性堵盖本体2上设置有卡脚3，所述卡脚3和所述盖帽1沿轴向间隔设置。这样，盖帽1与卡脚3之间形成凹槽，使得车身饰板本体11正好能卡接在此凹槽中，便于安装。通过上述技术方案，本公开提供的车身饰板用堵盖通过柔性堵盖本体2的变形，可以配合安装在形状不规则的车身饰板本体11的通孔33上，节省了车身饰板新开的模具费用，并且通过卡脚3和盖帽1的共同夹持作用，可以稳定地将柔性堵盖本体2安装在车身饰板本体11上。此外，本实施方式中的车身饰板用堵盖的盖帽1与柔性堵盖本体2之间设置有沿径向逐渐向外凸出的过渡结构4，即过渡结构4的外径大于柔性堵盖本体2并小于盖帽1的外径，因此能够通过该过渡结构4与通孔33过盈配合。可选地，如图1至图2所示，卡脚3的形状为楔形块，该楔形块朝向盖帽1逐渐向外凸出，从而能够在柔性堵盖本体2插入到通孔33的过程中，逐渐压迫柔性堵盖本体2变形而使得楔形块通过通孔33，当楔形块通过通孔33后通过柔性堵盖本体2的弹性复位而将车身饰板本体11卡接在楔形块和盖帽1之间，保证安装牢固可靠。另外，在本公开提供的具体实施方式中，上述卡脚3可以为多个，且沿周向间隔分布在柔性堵盖本体2上。例如，参考图1至图2所示的具体实施方式，为了使堵盖受力均匀，柔性堵盖本体2上沿周向均匀地设置有四处卡脚。根据本公开提供的具体实施方式，上述盖帽1与柔性堵盖本体2为橡胶材料，例如EPDM。EPDM中文名为三元乙丙橡胶，属于柔性材质，具有低密度高填充性，且在低温下仍能保持弹性。这种特性既可以使堵盖通过过盈配合紧贴车身饰板，配合无间隙，又可以调整卡接量，满足不规则型面的配合。其装配性的实现，解决了车身饰板重新开发模具的问题，节省模具费用。在本公开提供的具体实施方式中，如图1至图2所示，上述柔性堵盖本体2在相对盖帽1的一端面上设置有沿轴向延伸的凹槽111，这种中空结构，不仅节省材料，而且使得堵盖在装配进通孔33时，柔性堵盖本体2相对盖帽1的一端首先受到压迫向凹槽111内产生变形，从而方便卡脚3的装配。此外，在本实施方式中，如图2所示，上述堵盖为一体成型结构，例如可采用注塑成型，而且模具可进行皮纹腐蚀，得到的产品外观品质高。如图2所示，本公开还提供一种车身饰板总成，包括车身饰板本体11，所述车身饰板本体11上形成有通孔33，所述通孔33上安装有上述的堵盖。本公开还提供一种车辆，所述车辆包括上述的车身饰板总成。以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身饰板用堵盖，其特征在于，包括盖帽(1)和柔性堵盖本体(2)，所述盖帽(1)形成在所述柔性堵盖本体(2)的一端并且从所述柔性堵盖本体(2)沿径向向外凸出，并且所述柔性堵盖本体(2)上设置有卡脚(3)，所述卡脚(3)和所述盖帽(1)沿轴向间隔设置。

【技术特征摘要】
1.一种车身饰板用堵盖，其特征在于，包括盖帽(1)和柔性堵盖本体(2)，所述盖帽(1)形成在所述柔性堵盖本体(2)的一端并且从所述柔性堵盖本体(2)沿径向向外凸出，并且所述柔性堵盖本体(2)上设置有卡脚(3)，所述卡脚(3)和所述盖帽(1)沿轴向间隔设置。2.根据权利要求1所述的堵盖，其特征在于，所述盖帽(1)与所述柔性堵盖本体(2)之间设置有沿径向逐渐向外凸出的过渡结构(4)。3.根据权利要求1所述的堵盖，其特征在于，所述卡脚(3)的形状为楔形块，该楔形块朝向所述盖帽(1)逐渐向外凸出。4.根据权利要求3所述的堵盖，其特征在于，所述卡脚(3)为多个，且沿周向间隔分布在所述柔性堵盖本体(2)上。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕文学，薛德敏，王广臣，程纬国，杨娜娜，梁敬卫，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11