二级扭转减震器的从动盘总成制造技术

本实用新型专利技术涉及离合器间歇式传动机械技术领域，具体地说是一种二级扭转减震器的从动盘总成，该从动盘总成由摩擦片、波形片、从动盘、二级扭转减震器和轮毂组成，特征在于二级扭转减震器内侧的从动盘的侧面设有一级扭转减震器，一级扭转减震器由定位扭转板和驱动扭转盖板组成，定位扭转板中心设有轮毂穿过孔，定位扭转板的外侧圆周上均布设有至少三个弹簧卡紧槽，弹簧卡紧槽内设有扭转弹簧，驱动扭转盖板的中心设有轮毂驱动孔，驱动扭转盖板的边缘设有护板，驱动扭转盖板的内侧设有弹簧驱动板，弹簧驱动板与弹簧卡紧槽上设有的扭转弹簧端部相抵触，具有怠速级刚度可调整、总成组装性好、可靠性好、使用寿命长等优点。

【技术实现步骤摘要】
二级扭转减震器的从动盘总成
本技术涉及离合器间歇式传动机械
，具体地说是一种结构简单、怠速级刚度可调整、总成组装性好、可靠性好、使用寿命长的二级扭转减震器的从动盘总成。
技术介绍
众所周知，汽车、拖拉机等间歇式传动机械使用的离合器从动盘总成扭转减振器具有线性和非线性两种特性，单级线性减振器其弹性元件一般采用圆柱螺旋弹簧，广泛应用于汽油机汽车中，当发动机为此油机时，由于怠速时发动机旋转不均匀度较大，常引起变速器常啮合齿轮间的敲击，从而产生令人厌烦的变速器怠速噪声，二级扭转减振器其一级扭转机构设在内、外盘毂之间，一般采用两个刚度小的怠速减振弹簧，使其在发动机怠速工况下起作用，以消除变速器怠速噪声，此时可得到两级非线性特性，第一级的刚度很小，称为怠速级；第二级的刚度较大。其不足是总成组装性差，怠速级刚度不可调整，使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、怠速级刚度可调整、总成组装性好、可靠性好、使用寿命长的二级扭转减震器的从动盘总成。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种二级扭转减震器的从动盘总成，该从动盘总成由摩擦片、波形片、从动盘、二级本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种二级扭转减震器的从动盘总成，该从动盘总成由摩擦片、波形片、从动盘、二级扭转减震器和轮毂组成，所述的从动盘的中部设有轮毂，从动盘的边缘与波形片相连接，波形片的一端经铆钉与从动盘相连接，另一端经铆钉与摩擦片相连接，所述的二级扭转减震器均布在从动盘的盘面上，其特征在于所述的二级扭转减震器内侧的从动盘的侧面设有一级扭转减震器，所述的一级扭转减震器由定位扭转板和驱动扭转盖板组成，所述的定位扭转板中心设有轮毂穿过孔，定位扭转板的外侧圆周上均布设有至少三个弹簧卡紧槽，所述的弹簧卡紧槽内设有扭转弹簧，定位扭转板的板面上设有与从动盘经铆钉连接的铆孔，定位扭转板的上方盖有圆周大于定位扭转板的驱动扭转盖板，所述...

【技术特征摘要】
1.一种二级扭转减震器的从动盘总成，该从动盘总成由摩擦片、波形片、从动盘、二级扭转减震器和轮毂组成，所述的从动盘的中部设有轮毂，从动盘的边缘与波形片相连接，波形片的一端经铆钉与从动盘相连接，另一端经铆钉与摩擦片相连接，所述的二级扭转减震器均布在从动盘的盘面上，其特征在于所述的二级扭转减震器内侧的从动盘的侧面设有一级扭转减震器，所述的一级扭转减震器由定位扭转板和驱动扭转盖板组成，所述的定位扭转板中心设有轮毂穿过孔，定位扭转板的外侧圆周上均布设有至少三个弹簧卡紧槽，所述的弹簧卡紧槽内设有扭转弹簧，定位扭转板的板面上设有与从动盘经铆钉连接的铆孔，定位扭转板的上方盖有圆周大于定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：于德任，邹德卫，
申请(专利权)人：荣成市黄海离合器有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37