一种起落架液压系统技术方案

本发明专利技术涉及一种起落架液压系统，包括硬管一(1)、支架一(2)、支架二(3)、旋转接头(4)、硬管二(5)、直通管接头(6)、液压软管(7)、起落架护板(8)、起落架支柱(9)、起落架旋转轴(10)、机身框板(11)和主起整流罩(12)，液压管路通过硬管一(1)、旋转接头(4)、硬管二(5)直通管接头(6)和液压软管(7)构成起落架上局部液压管路，将起落架复杂的空间运动转换成旋转接头(4)的前后旋转运动和液压软管(7)的左右旋转运动。本发明专利技术的系统，可以避免软管运动过程中的扭转，将起落架运动过程中的复杂运动轨迹变成两个平面运动，防止液压管路的损坏，主要适用于水陆两栖飞机等类型飞机。

【技术实现步骤摘要】
一种起落架液压系统
本专利技术属于飞机总体布置领域，涉及一种起落架液压管路布置技术。
技术介绍
大型飞机起落架支柱上布置的液压系统，很大程度上影响着飞机的飞行安全，起落架支柱上的液压管路布置的是否合理会很大程度上影响整个起落架系统的工作安全，因此起落架上液压管路的设计、安装时起落架系统设计的重要环节，不容忽视。水陆两栖飞机由于实际使用环境，在设计时会设计成船身结构，导致起落架运动比较复杂，陆上飞机起落架运动轨迹一般只需要在一个平面内运动，而水陆两栖起落架运动轨迹为多平面复合运动，传统的使用液压软管进行运动部位的液压油路的传输会产生扭转，不满足软管使用要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是，克服现有技术中存在的不足，提供一种适用于水陆两栖飞机的起落架液压系统，用于复杂起落架运动轨迹中油路传输问题。考虑到现有技术的上述问题，根据本专利技术公开的一个方面，本专利技术采用以下技术方案：一种起落架液压系统，包括硬管一1、支架一2、支架二3、旋转接头4、硬管二5、直通管接头6、液压软管7、起落架护板8、起落架支柱9、起落架旋转轴10、机身框板11和主起整流罩12；其特征在于，液压管路通过硬管一1、旋转接头4、硬管二5直通管接头6和液压软管7构成起落架上局部液压管路，将起落架复杂的空间运动转换成旋转接头4的前后旋转运动和液压软管7的左右旋转运动。支架一2布置在机身框板11和主起整流罩12之间，支架二3固定在支架一2中部，支架一2和支架二3引导硬管一1从机身内部引入起落架支柱9，使起落架支柱9在收起过程中随动起落架护板8在向内向后复合运动时，支架一2和支架二3不受影响。旋转接头4的旋转组件端和硬管二5一端固定在起落架旋转轴10上，旋转接头4的固定端固定在支架二3，起落架在运动过程中，旋转接头4的固定端相对于起落架支柱9静止，旋转接头4的旋转组件端和硬管二5随起落架旋转轴10只有前后旋转运动。液压软管7位于起落架支柱9内，液压软管7一端通过直通管接头6连接硬管二5的另一端，另一端连接在起落架护板8和起落架支柱9之间的支撑柱上，起落架收放过程中，液压软管7随起落架支柱9和起落架随动护板8只有左右旋转运动，不会产生扭转。有益效果：本专利技术的起落架液压系统，可以避免软管运动过程中的扭转，将起落架运动过程中的复杂运动轨迹变成两个平面运动，防止液压管路的损坏，主要适用于水陆两栖飞机等类型飞机。附图说明图1为起落架液压系统结构图。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步地详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。如图1所示，本专利技术的起落架液压系统，包括管路部分和管路支撑部分，管路部分由硬管一1、旋转接头4、硬管二5直通管接头6和液压软管7组成，共完成4条油路的传输；支架支撑部分由支架一2、支架二3、起落架护板8、起落架支柱9、起落架旋转轴10、机身框板11和主起整流罩12组成。液压管路通过硬管一1、旋转接头4、硬管二5直通管接头6和液压软管7构成起落架上局部液压管路，将起落架复杂的空间运动转换成旋转接头4的前后旋转运动和液压软管7的左右旋转运动。支架一2布置在机身框板11和主起整流罩12之间，支架二3固定在支架一2中部，支架一2和支架二3引导硬管一1从机身内部引入起落架支柱9，使起落架支柱9在收起过程中随动起落架护板8在向内向后复合运动时，支架一2和支架二3不受影响。旋转接头4的旋转组件端和硬管二5一端固定在起落架旋转轴10上，旋转接头4的固定端固定在支架二3，起落架在运动过程中，旋转接头4的固定端相对于起落架支柱9静止，旋转接头4的旋转组件端和硬管二5随起落架旋转轴10只有前后旋转运动。液压软管7位于起落架支柱9内，液压软管7一端通过直通管接头6连接硬管二5的另一端，另一端连接在起落架护板8和起落架支柱9之间的支撑柱上，起落架收放过程中，液压软管7随起落架支柱9和起落架随动护板8只有左右旋转运动，不会产生扭转。起落架在收起过程中，起落架先向右运动，向右运动到一定角度时，需要绕起落架旋转轴10向后和向右复合运动，向右运动到规定末端时，又需要向左和绕起落架旋转轴10复合向上运动到锁定位置，起落架运动过程中，起落架支柱9和主起护板8随动，硬管一1、支架一2、支架二3结构设计和能够避开起落架收放轨迹；管路部分设计能将起落架复杂的空间运动转换成旋转接头4的前后旋转运动和液压软管7的左右旋转运动，旋转接头4的固定端相对起落架支柱9静止，旋转接头4的旋转组件端和硬管二5随起落架旋转轴10只有前后旋转运动，液压软管7随起落架支柱9和起落架随动护板8只有左右旋转运动，不会产生扭转。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起落架液压系统，包括硬管一(1)、支架一(2)、支架二(3)、旋转接头(4)、硬管二(5)、直通管接头(6)、液压软管(7)、起落架护板(8)、起落架支柱(9)、起落架旋转轴(10)、机身框板(11)和主起整流罩(12)，其特征在于，液压管路通过硬管一(1)、旋转接头(4)、硬管二(5)直通管接头(6)和液压软管(7)构成起落架上局部液压管路，将起落架复杂的空间运动转换成旋转接头(4)的前后旋转运动和液压软管(7)的左右旋转运动。

【技术特征摘要】
1.一种起落架液压系统，包括硬管一(1)、支架一(2)、支架二(3)、旋转接头(4)、硬管二(5)、直通管接头(6)、液压软管(7)、起落架护板(8)、起落架支柱(9)、起落架旋转轴(10)、机身框板(11)和主起整流罩(12)，其特征在于，液压管路通过硬管一(1)、旋转接头(4)、硬管二(5)直通管接头(6)和液压软管(7)构成起落架上局部液压管路，将起落架复杂的空间运动转换成旋转接头(4)的前后旋转运动和液压软管(7)的左右旋转运动。2.根据权利要求1所述的一种起落架液压系统，其特征在于，支架一(2)布置在机身框板(11)和主起整流罩(12)之间，支架二(3)固定在支架一(2)中部，支架一(2)和支架二(3)引导硬管一(1)从机身内部引入起落架支柱(9)，使起落架支柱(9)在收起过程中随动起落架护...

【专利技术属性】
技术研发人员：张怿，陈江涛，朱成成，
申请(专利权)人：中航通飞研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44