一种应急顺桨开关制造技术

本申请提供一种应急顺桨开关，所述应急顺桨开关包括操作开关1、推拉钢索2和顺桨液压阀3，其中：推拉钢索2的一端与操作开关1连接，推拉钢索2的另一端与顺桨液压阀3连接，操作开关1设置在驾驶舱中央操纵台上，顺桨液压阀3设置在中机身地板下。

【技术实现步骤摘要】
一种应急顺桨开关
本专利技术涉及飞机螺旋桨控制领域，尤其涉及一种应急顺桨开关。
技术介绍
传统的涡桨6飞机应急顺桨操纵方式采用纯液压式，只需手动打开顺桨阀即可完成飞机的应急顺桨，实现飞机的应急顺桨和回桨。这种操纵形式简单可靠，但液压管路会进入座舱，驾驶舱存在泄漏液压油的风险，同时液压管路的增多也会导致系统重量的增加。
技术实现思路
为了解决现有顺桨开关布置在驾驶舱带来的液压管路进驾驶舱带来的液压油泄漏风险，本专利技术提供一种顺桨开关，该顺桨开关可以使液压管路不进座舱，解决驾驶舱液压油泄漏风险。本专利技术解决技术问题所采用的方案是将原来一体的顺桨开关拆分成了3个部分：操作开关1、推拉钢索2、顺桨液压阀3。操作开关1布置在驾驶舱内，顺桨液压阀3布置在驾驶舱以外的部分，顺桨液压阀3上有液压接口，推拉钢索2的一端与操作开关1连接，推拉钢索2的另一端与顺桨液压阀3连接。这种操纵方式的优点就是，可以将顺桨液压阀安装在机身，驾驶员在驾驶舱操作操作开关，通过推拉钢索来控制顺桨液压阀的开启和关断。具体的，本申请提供一种应急顺桨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应急顺桨开关，其特征在于，所述应急顺桨开关包括操作开关(1)、推拉钢索(2)和顺桨液压阀(3)，其中：/n推拉钢索(2)的一端与操作开关(1)连接，推拉钢索(2)的另一端与顺桨液压阀(3)连接，操作开关(1)设置在驾驶舱中央操纵台上，顺桨液压阀(3)设置在中机身地板下。/n

【技术特征摘要】
1.一种应急顺桨开关，其特征在于，所述应急顺桨开关包括操作开关(1)、推拉钢索(2)和顺桨液压阀(3)，其中：
推拉钢索(2)的一端与操作开关(1)连接，推拉钢索(2)的另一端与顺桨液压阀(3)连接，操作开关(1)设置在驾驶舱中央操纵台上，顺桨液压阀(3)设置在中机身地板下。


2.根据权利要求1所述的应急顺桨开关，其特征在于，推拉钢索(2)包括导轨、钢球、保持架、移动轨道。


3.根据权利要求2所述的应急顺桨开关，其特征在于，所述移动轨道的两侧均设置有凹槽，所述两侧凹槽均设置保持架和钢球，所述保持架用于固定钢球，所述保持架和钢球外侧设置有导轨，所述移动轨道、钢球和保持架相对于...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐莉，
申请(专利权)人：中航通飞研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44