一种飞机脚蹬中立位置调节机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种飞机脚蹬中立位置调节机构。现有飞机的脚蹬中立位置调节一般采用左、右踏板独立调节方式，调节中立位置时易造成左、右踏板与飞行员之间的距离不一致，影响飞行员使用，容易导致飞行员的无意识的航向操纵；且现有调节机构结构复杂，系统集成度低，一般与脚蹬机构结合在一起，须与脚蹬机构同步设计，互换性铰差。本实用新型专利技术脚蹬中立位置调节机构采用中央集成式设计，将各传动部件集成在一起，当出现脚蹬中立位置调节故障时，可整体替换，将调节机构直接拆下换装；甚至在飞机座舱内脚蹬周围环境操作条件较好的情况下，可进行原位换装，无需进行返厂工作，极大的减少了换装难度和维修保障的工作量。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机脚蹬中立位置调节机构
本技术涉及航天飞机飞行控制系统机械操纵系统设计
，尤其是一种飞机脚蹬中立位置调节机构。
技术介绍
在驾驶员操纵装置系统中，飞机脚蹬的主要作用为实现飞机偏航、前轮转弯和机轮刹车的操纵，是飞机重要的主操纵系统之一。由于不同飞行员的身材差异性，飞机脚蹬踏板与座椅之间的距离必须可调，一般采用脚蹬踏板中立位置的调节来实现。脚蹬踏板中立位置调节机构为脚蹬组件的组成部分，通过中立位置调节机构的调节作用，可以改变脚蹬踏板的中立位置，以此来改变脚蹬踏板与座椅之间的距离。现有飞机的脚蹬中立位置调节一般采用左、右踏板独立调节方式，调节中立位置时易造成左、右踏板与飞行员之间的距离不一致，影响飞行员使用，容易导致飞行员的无意识的航向操纵；且现有调节机构结构复杂，系统集成度低，一般与脚蹬机构结合在一起，须与脚蹬机构同步设计，互换性铰差，若出现调节机构故障，需对整个脚蹬组件进行更换。
技术实现思路
（一）解决的技术问题本技术的目的主要是解决现有飞机脚蹬中立位置调节机构传动结构复杂，中立位置调节机构不能同步调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机脚蹬中立位置调节机构，包括调节手柄组件、调节钢索组件、双耳环摇臂（6）、摇臂（8）、拉杆（7）、壳体组件、直线导轨滑块机构、限位销（9）和复位弹簧（10）；其特征在于：调节手柄组件包括调节手柄（1）、手柄支座（2），调节钢索组件包括钢索（3）、耳环接头（4）、双向接头（5），直线导轨滑块机构包括轴（13）、滑块（14）、弹簧（15）、连杆（17）、滑块耳片（141），壳体组件包括顶盖（11）、端盖（12）、壳体（16）、壳体前耳片（161）、壳体后耳片（162）、壳体凸台（163）。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机脚蹬中立位置调节机构，包括调节手柄组件、调节钢索组件、双耳环摇臂（6）、摇臂（8）、拉杆（7）、壳体组件、直线导轨滑块机构、限位销（9）和复位弹簧（10）；其特征在于：调节手柄组件包括调节手柄（1）、手柄支座（2），调节钢索组件包括钢索（3）、耳环接头（4）、双向接头（5），直线导轨滑块机构包括轴（13）、滑块（14）、弹簧（15）、连杆（17）、滑块耳片（141），壳体组件包括顶盖（11）、端盖（12）、壳体（16）、壳体前耳片（161）、壳体后耳片（162）、壳体凸台（163）。


2.根据权利要求1所述的一种飞机脚蹬中立位置调节机构，其特征在于：调节手柄（1）穿过手柄支座（2）内孔后压接钢索（3），手柄支座（2）可固定安装在飞机仪表板上或其他方便操纵的位置，耳环接头（4）与钢索（3）另一端压接在一起，耳环接头（4）与双向接头（5）的一端通过螺栓相连，双向接头（5）另一端通过螺栓与双耳环摇臂（6）的上端耳环相连，双耳环摇臂（6）安装在壳体（16）一端的壳体前耳片（161）上，壳体（16）另一端同样设置有壳体后耳片（162），壳体后耳片（162）与摇臂（8）通过螺栓相连，拉杆（7）的两端叉形接头分别与双耳环摇臂（6）、摇臂（8）相连。


3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭金京，叶蕾，梁琼花，朱辉杰，郭丹，蔡畅岚，邰瑞雪，曾嵘，王业冉，翁雪花，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36