一种“加法”式发动机排气凸轮轴制造技术
An \addition\ engine exhaust camshaft
The utility model discloses a \addition\ type engine exhaust camshaft, including a cam. The base circle of the cam includes an inner base circle and an outer base circle. The outer base circle is the base circle of the exhaust main lift type line. The inner base circle is the base circle of the brake line in the cylinder, and the inner cylinder brake line includes the brake type line and the supercharged convex type. Lines, transition lines, and deflated raised lines are mainly used for single side exhaust valves. The utility model can reduce the risk of reliability, and the height of one side opening and opening is larger than that of bilateral opening, which is favorable for increasing braking work.
【技术实现步骤摘要】
一种“加法”式发动机排气凸轮轴
本技术涉及发动机凸轮轴领域，特别是涉及一种“加法”式发动机排气凸轮轴。
技术介绍
发动机缸内制动凸轮轴排气凸轮的凸轮型线同时具有缸内制动型线和发动机正常工作时的排气型线，实现缸内制动和正常排气时排气门的双侧开启，其凸轮型线基圆包括：外基圆、中间基圆和内基圆，外基圆为排气主升程型线的基圆，中间基圆为过渡基圆，内基圆为缸内制动型线的基圆，由于受到自身的限制，制动型线不够高，此时也不支持制动开启高度再设高，在倒灌气体工质从而增加制动功方面存在缺陷。显然凸轮主升程的外基圆基础上做“减法”而得到缸内制动的型线，整个凸轮变“瘦”了，即基圆的半径变小了，整个凸轮也随之变小了。这对配气机构的弹簧裕度、接触应力、震动K值、跃度jerk值等可靠性带来严重的挑战。以上
技术介绍
内容的公开仅用于辅助理解本技术的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述
技术介绍
不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
技术实现思路
本技术目的在于提出一种适当增加基圆半径，开启高度合适，有效增加倒灌气体工质，...
【技术保护点】
一种“加法”式发动机排气凸轮轴，包括凸轮，所述凸轮的基圆包括内基圆和外基圆，所述外基圆为排气主升程型线的基圆，所述内基圆为缸内制动型线的基圆，其特征在于：所述发动机凸轮轴凸轮基圆型线设计为：外基圆向内基圆过渡部分，凸轮转角为0°—37°，凸轮升程由0mm降至‑2.5mm；内基圆第一部分，凸轮转角37°—41°，凸轮升程为‑2.5mm；内基圆第二部分，凸轮转角41°—104°，凸轮升程由‑2.5mm升高至‑0.02573mm再降至‑2.5mm；内基圆第三部分，凸轮转角为104°—144°，凸轮升程为‑2.5mm；内基圆向外基圆过渡部分，凸轮转角为144°—217°，凸轮转角由...
【技术特征摘要】
1.一种“加法”式发动机排气凸轮轴，包括凸轮，所述凸轮的基圆包括内基圆和外基圆，所述外基圆为排气主升程型线的基圆，所述内基圆为缸内制动型线的基圆，其特征在于：所述发动机凸轮轴凸轮基圆型线设计为：外基圆向内基圆过渡部分，凸轮转角为0°—37°，凸轮升程由0mm降至-2.5mm；内基圆第一部分，凸轮转角37°—41°，凸轮升程为-2.5mm；内基圆第二部分，凸轮转角41°—104°，凸轮升程由-2.5mm升高至-0.02573mm再降至-2.5mm；内基圆第三部分，凸轮转角为104°—144°，凸轮升程为-...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈峙良，田翀，陆寿域，郑雪英，刘建雄，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45
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