驻车系统执行机构的凸轮盘技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆驻车系统执行机构的凸轮盘，包括枢接部和扇形的凸轮部，枢接部中部形成有用于转动套设于执行机构的驱动轴上的轴孔，凸轮部的扇形内缘与枢接部连接，凸轮部的扇形外缘上依次形成有圆柱面A和圆柱面B，圆柱面A的径向高度小于圆柱面B的径向高度，圆柱面A与圆柱面B之间过渡连接有爬坡面，圆柱面B背向圆柱面A的一侧形成有倒角坡面；靠近倒角坡面的扇形侧缘上形成有弹簧凸台。由于凸轮盘为平板式结构，在大批量生产情况下采用冲压工艺加工可以大幅降低生产成本，并且结构简单可靠，在降低驻车系统成本的同时提高驻车系统的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆传动系统技术，特别是涉及一种用于车辆驻车系统的凸轮盘。
技术介绍
在现有的驻车系统中，棘爪通过选换档执行机构或换挡拉索控制，并受其作用力以棘爪旋转轴为轴心旋转并与驻车棘轮啮合，锁止输出轴或差速器，从而达到驻车的目的。现有技术中，驻车系统执行机构通常采用推杆组件的方式推动棘爪转动。而推杆组件结构复杂，加工成本高，装配困难，提高了驻车系统的生产成本和维修成本，不利于驻车系统的应用。
技术实现思路
针对于目前的变速器驻车系统驱动棘爪转动的推杆组件复杂的情况，专利技术了一种用于车辆驻车系统执行机构的凸轮盘。本技术的技术方案是这样实现的：一种驻车系统执行机构的凸轮盘，包括枢接部和扇形的凸轮部，所述枢接部中部形成有用于转动套设于执行机构的驱动轴上的轴孔，所述凸轮部的扇形内缘与所述枢接部连接，所述凸轮部的扇形外缘上依次形成有圆柱面A和圆柱面B，所述圆柱面A的径向高度小于所述圆柱面B的径向高度，所述圆柱面A与所述圆柱面B之间过渡连接有爬坡面，所述圆柱面B背向所述圆柱面A的一侧形成有倒角坡面；靠近所述倒角坡面的扇形侧缘上形成有弹簧凸台。进一步的，所述枢接部为圆形。进一步的，所述凸轮盘上布置有若干用于减轻重量的孔或槽。进一步的，所述枢接部与所述凸轮部一体成型，整体为平板状。本技术的有益效果是：本专利技术提供一种用于车辆驻车系统执行机构的凸轮盘，凸轮盘枢接部的轴孔可转动布置在执行机构驱动轴上并绕驱动轴转动，凸轮部一侧的扇形侧缘上的弹簧凸台用于安装弹簧，弹簧另一端与由驱动轴带动旋转的驱动件连接，这样，驱动件经弹簧可驱动凸轮部一侧的扇形侧缘，且该驱动件还可驱动凸轮部另一侧的扇形侧缘，使凸轮盘来回摆动。由圆柱面A、爬坡面、圆柱面B、倒角坡面构成的凸轮面与驻车系统的棘爪的摆臂或解锁凸台直接接触。这样，凸轮盘来回摆动可驱动棘爪实现驻车和解锁。由于凸轮盘为平板式结构，结构简单，性能可靠，可以大幅降低驻车系统的成本。附图说明图1为本专利技术驻车系统执行机构的凸轮盘一视角的结构原理图；图2为本专利技术驻车系统执行机构的凸轮盘另一视角的结构原理图；图3为本专利技术驻车系统执行机构的凸轮盘的应用示意图；结合附图，作如下说明：1-枢接部，11-轴孔，2-凸轮部，21-圆柱面A，22-圆柱面B，23-爬坡面，24-倒角坡面，25-弹簧凸台，26-孔或槽，3-驱动轴，4-弹簧，5-驱动件，6-棘爪，61-摆臂，62-解锁凸台，7-棘轮。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的
技术实现思路
，特举以下实施例详细说明，其目的仅在于更好理解本技术的内容而非限制本技术的保护范围。如图1和图2所示，一种用于车辆驻车系统执行机构的凸轮盘，包括枢接部1和扇形凸轮部2，所述枢接部中部形成有用于转动套设于驱动轴上的轴孔11，所述凸轮部的扇形内缘与所述枢接部连接，所述凸轮部的扇形外缘上依次形成有圆柱面A21和圆柱面B22，所述圆柱面A的径向高度小于所述圆柱面B的径向高度，所述圆柱面A与所述圆柱面B之间连接有爬坡面23，所述圆柱面B背向所述圆柱面A的一侧形成有倒角坡面24；靠近所述倒角坡面的扇形侧缘上形成有弹簧凸台25。优选的，所述枢接部为圆形。但不限于此，其他诸如椭圆形、弧形、扇形等可根据实际需要设置。优选的，所述凸轮盘上布置有若干用于减轻重量的孔或槽26。较佳的，采用圆形通孔，减轻凸轮盘的重量的同时，便于实施。优选的，所述枢接部与所述凸轮部一体成型，整体为平板状。平板式结构，结构简单，性能可靠，可以大幅降低驻车系统的成本。如图3所示，本专利技术驻车系统执行机构的凸轮盘的应用示意图，凸轮盘枢接部的轴孔可转动布置在执行机构驱动轴3上并绕驱动轴转动，凸轮部一侧的扇形侧缘上的弹簧凸台用于安装弹簧4，弹簧另一端与由驱动轴带动旋转的驱动件5连接，这样，驱动件经弹簧可驱动凸轮部一侧的扇形侧缘，且该驱动件还可驱动凸轮部另一侧的扇形侧缘，使凸轮盘来回摆动。由圆柱面A、爬坡面、圆柱面B、倒角坡面构成的凸轮面与驻车系统的棘爪6的摆臂61或解锁凸台62直接接触。这样，凸轮盘来回摆动可驱动棘爪实现驻车和解锁。当车辆驻车时，驱动件通过弹簧驱动凸轮盘顺时针旋转，由于圆柱面A与圆柱面B径向高度不同，因此，圆柱面A经爬坡面到圆柱面B顺时针旋转过程中，凸轮盘的凸轮面推动棘爪的摆臂，使得棘爪逆时针转动，棘爪驻车爪卡入棘轮7的齿槽，从而实现驻车。当棘爪到达完全驻车位置时，凸轮盘的凸轮面中的圆柱面B与棘爪的摆臂接触，由于棘爪的摆臂与圆柱面B之间的力为凸轮盘径向方向，无法驱动凸轮盘转动，从而限制了棘爪顺时针转动，实现棘爪的锁止。当车辆解锁时，驱动件直接驱动凸轮盘逆时针转动，凸轮盘凸轮面中的倒角坡面24与棘爪接触，从而将棘爪从驻车位置推开，棘爪在凸轮盘驱动下顺时针转动，由驻车位置向解锁位置转动，当棘爪与棘轮的齿槽脱离接触后，凸轮盘在驱动件的驱动下继续转动，直至凸轮盘凸轮面中的圆柱面B覆盖棘轮的齿槽，防止棘爪在非驻车状态下受外力作用进入棘轮的齿槽中，同时，凸轮盘的凸轮面中的圆柱面A与棘爪摆臂接触，防止棘爪顺时针转动的行程过大，超出解锁位置。由于本技术凸轮盘为平板式结构，在大批量生产情况下采用冲压工艺加工可以大幅降低生产成本，并且结构简单可靠，在降低驻车系统成本的同时提高驻车系统的可靠性。以上实施例是参照附图，对本技术的优选实施例进行详细说明。本领域的技术人员通过对上述实施例进行各种形式上的修改或变更，但不背离本技术的实质的情况下，都落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驻车系统执行机构的凸轮盘，其特征在于，包括枢接部(1)和扇形的凸轮部(2)，所述枢接部中部形成有用于转动套设于执行机构的驱动轴上的轴孔(11)，所述凸轮部的扇形内缘与所述枢接部连接，所述凸轮部的扇形外缘上依次形成有圆柱面A(21)和圆柱面B(22)，所述圆柱面A的径向高度小于所述圆柱面B的径向高度，所述圆柱面A与所述圆柱面B之间过渡连接有爬坡面(23)，所述圆柱面B背向所述圆柱面A的一侧形成有倒角坡面(24)；靠近所述倒角坡面的扇形侧缘上形成有弹簧凸台(25)。

【技术特征摘要】
1.一种驻车系统执行机构的凸轮盘，其特征在于，包括枢接部(1)和扇形的凸轮部(2)，所述枢接部中部形成有用于转动套设于执行机构的驱动轴上的轴孔(11)，所述凸轮部的扇形内缘与所述枢接部连接，所述凸轮部的扇形外缘上依次形成有圆柱面A(21)和圆柱面B(22)，所述圆柱面A的径向高度小于所述圆柱面B的径向高度，所述圆柱面A与所述圆柱面B之间过渡连接有爬坡面(23)，所述圆柱面B背向所述圆柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：何祥延，袁一卿，张寅，
申请(专利权)人：昆山德拉特兰传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32