一种无轨变形门式起重机的轮组控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种无轨变形门式起重机的轮组控制系统，包括：a、液压控制部，液压控制部包含液压泵站、六个叠加式双单向节流阀、四个叠加式双液控单向阀、四个轮组变角三位四通电磁换向阀、两个轮组转向三位四通电磁换向阀；b、电气控制部，电气控制部包含液压泵站控制回路、用于操作轮组的自复位选择开关，每个自复位选择开关分别串联继电器后，再并联在控制电压回路中；各个继电器的常开触点与各个电磁换向阀的电磁铁对应串联后，再并联在控制电压回路中；电气控制部与液压控制部对应协同配合，对轮组的变角及转向进行协同控制，满足对轮组的各种使用需求。

A wheel group control system for trackless gantry crane

The utility model discloses a wheel group control system for trackless deformed gantry crane, including a, hydraulic control department, hydraulic control unit including hydraulic pump station, six superimposed double direction throttle valve, four superimposed double liquid controlled one-way valve, four wheel set angle three four pass electromagnetic reversing valve, two wheel set to three bit four electricity. The magnetic commutation valve; B, electrical control department, electrical control department contains the control loop of the hydraulic pump station, the self reset selection switch used in the operation wheel group, each self reset selection switch series relay in series, and then parallel in the control voltage loop; the constant contact of each relay is in series with the electromagnet of the various electromagnetic reversing valves. Then, parallel in the control voltage circuit, the electrical control department and the hydraulic control department coordinate coordination, the wheel group variable angle and steering coordinated control, to meet the various use requirements of the wheel group.

【技术实现步骤摘要】
一种无轨变形门式起重机的轮组控制系统
本技术涉及轨道铺设
，具体是一种无轨变形门式起重机的轮组控制系统。
技术介绍
近几年来，我国逐步成为世界上铁路运营里程最多的国家，为保证列车的高速运行，要求轨道结构具有较强的整体性，一旦基础发生较大变形或轨道的传力部件损伤，则轨道结构的稳定性和平顺性就很难保证，轻则导致列车限速，重则发生安全事故。在实际应用中，对铁路、地铁隧道的轨道施工时，轨道板、轨枕、模板、轨排、钢轨和岔道等均需要吊装，轨道结构部件在服役期间可能会收到损坏，而发生轨道板或混凝土底座板裂纹、破损或断裂，高速道岔伤损，水泥乳化沥青砂浆离缝、破损或碎裂，I型板凸形挡台及凸形挡台填充树脂破损，轨道板承轨台损坏、整体道床沉降超限等问题，这些情况不仅影响轨道美观，而且直接影响轨道结构稳定性和平顺性，从而危及到列车运行安全，因此需要对存在隐患的轨道结构部件及时维修或更换。由于地理环境的因素，轨道不是都处于水平状态的，一般的吊机无法使用，且由于目前铁路采用的轨道板，尺寸和重量均较大，需要更换时，需要采用吊车配合人工共同作业，这不仅需要搭建工作台，而且易受工作区域的限制，施工周期过长，施工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无轨变形门式起重机的轮组控制系统，车轮角度调节液压缸驱动车轮架，车轮转向调节液压缸驱动车轮罩，其特征在于，所述控制系统包括：a、液压控制部，液压控制部包含液压泵站、六个叠加式双单向节流阀、四个叠加式双液控单向阀、四个轮组变角三位四通电磁换向阀、两个轮组转向三位四通电磁换向阀；液压泵站为液压控制部提供液压动力，液压泵站出口设有总电磁阀；四个轮组变角三位四通电磁换向阀的入口通过总电磁阀分别与液压泵站相连、出口分别与其中四个叠加式双单向节流阀的入口对应连接，四个叠加式双单向节流阀的出口再分别与车轮角度调节液压缸对应连接，构成对轮组角度调节的液压驱动；两个轮组转向三位四通电磁换向阀的入口通过总电磁...

【技术特征摘要】
1.一种无轨变形门式起重机的轮组控制系统，车轮角度调节液压缸驱动车轮架，车轮转向调节液压缸驱动车轮罩，其特征在于，所述控制系统包括：a、液压控制部，液压控制部包含液压泵站、六个叠加式双单向节流阀、四个叠加式双液控单向阀、四个轮组变角三位四通电磁换向阀、两个轮组转向三位四通电磁换向阀；液压泵站为液压控制部提供液压动力，液压泵站出口设有总电磁阀；四个轮组变角三位四通电磁换向阀的入口通过总电磁阀分别与液压泵站相连、出口分别与其中四个叠加式双单向节流阀的入口对应连接，四个叠加式双单向节流阀的出口再分别与车轮角度调节液压缸对应连接，构成对轮组角度调节的液压驱动；两个轮组转向三位四通电磁换向阀的入口通过总电磁阀与液压泵站相连、...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛恒鹤，
申请(专利权)人：安徽兴宇轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34