一种可调式通用车轮组，车轮的中心处设有车轮轴，该车轮轴的两端延长到车轮的两侧，该车轮轴的一端套接在调心滚子轴承内部，在该调心滚子轴承的外表面和上述车轮轴的截面外部，设有轴承套，该轴承套的环面上设有若干通孔。角型轴承箱设有130度～160度开口，在该角型轴承箱的环面上设有若干通孔，轴承套与角型轴承箱通过螺栓活动连接。以车轮的垂直中心线为对称轴，该车轮两侧的结构相对称。该角型轴承箱的支耳A的通孔A和支耳B的通孔B内部，设有螺栓，角型轴承箱通过螺栓与车架相连。本实用新型专利技术容易快速更换，可控制调整车轮的偏斜度和垂直度，不易导致车轮啃轨，减少车轮轮缘和轨道磨损，制造成本小。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
本技术涉及起重运输机械领域，尤其是一种车轮组。
技术介绍
目前起重机常用的车轮组主要有三种类型，一种是95系列通用型的角型轴承箱式车轮组，该车轮组的特点是可以通过调整角型轴承箱垫板的方法校正车轮的水平偏斜和垂直偏斜，调整方便。第二种是45度剖分车轮组，该车轮组的特点是可以快速更换车轮组，适用于生产线上繁忙的吊车采用。第三种就是KONE型车轮组，也属45度剖分车轮组，该车轮组特点是车轮组可调试校正，事实上整体加工安装面的车轮组并不能保证获得理想的安装精度，因为钢结构的焊接应力会缓慢释放，最终导致安装精度的改变，使整体加工失去意义。它的不足之处:不易快速更换，调整范围小，无法控制调整车轮的偏斜度和垂直度，容易导致车轮啃轨，加快轮缘磨损，而且安装面需整体加工，增加制造成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种容易快速更换，可控制调整车轮的偏斜度和垂直度，不易导致车轮啃轨，减少轮缘磨损，制造成本小的可调式通用车轮组。本技术主要包括:车轮组和角型轴承箱。其中，车轮组包括螺栓、调心滚子轴承、轴承套、车轮轴和车轮。该车轮的中心处设有车轮轴，该车轮轴的两端延长到车轮的两侦牝该车轮轴的一端套接在调心滚子轴承内部，在该调心滚子轴承的外表面和上述车轮轴的截面外部，设有轴承套，该轴承套的环面上设有若干通孔。角型轴承箱设有130度?160度开口，即角型轴承箱的一个支耳A与水平面相垂直，另一个支耳B与水平面相平行，在两个支耳上分别设有通孔A和通孔B，通孔A的轴向延长线与角型轴承箱开口的一端相交于点C，通孔B的轴向延长线与角型轴承箱开口的另一端相交于点D，角型轴承箱的中心分别与点C和点D相连，夹角为130度?160度。在该角型轴承箱的环面上设有若干通孔，角型轴承箱的环面上的通孔与上述轴承套的环面上的通孔的位置相对应，轴承套与角型轴承箱通过螺栓活动连接。以车轮的垂直中心线为对称轴，该车轮两侧的结构相对称。该角型轴承箱的支耳A的通孔A和支耳B的通孔B内部，设有螺栓，角型轴承箱通过螺栓与车架相连。本技术在使用时，根据实际的使用情况，需要更换车轮时，用千斤顶向上稍稍抬起车轮组，将轴承套及角型轴承箱的之间的连接螺栓拆下，车轮组即可被顺利移动出来，安装时也是同样的步骤。在需要调试车轮水平度和垂直度时，在角型轴承箱与车架或端梁弯板处增减调整垫即可。本技术与现有技术相比具有如下优点:容易快速更换，可控制调整车轮的偏斜度和垂直度，不易导致车轮啃轨，减少车轮轮缘和轨道磨损，制造成本小。【附图说明】图1为本技术的主视示意简图；图2为本技术的A方向示意简图；图3为本技术的车轮组的示意简图；图4为本技术的车轮组的B方向示意简图；图5为本技术的角瓦座的主视示意简图；图6为本技术的角瓦座的侧视示意简图。【具体实施方式】在本技术的图1、图2、图3、图4、图5和图6示意简图中，该车轮I的中心处设有车轮轴2，该车轮轴的两端延长到车轮的两侧，该车轮轴的一端套接在调心滚子轴承3内部，在该调心滚子轴承的外表面和上述车轮轴的截面外部，设有轴承套4，该轴承套的环面上设有通孔。角型轴承箱5设有130度?160度开口，即角型轴承箱的一个支耳A6与水平面相垂直，另一个支耳B7与水平面相平行，在两个支耳上分别设有通孔AS和通孔B9，通孔A的轴向延长线与角型轴承箱开口的一端相交于点C，通孔B的轴向延长线与角型轴承箱开口的另一端相交于点D，角型轴承箱的中心分别与点C和点D相连，夹角为130度?160度。在该角型轴承箱的环面上设有通孔，角型轴承箱的环面上的通孔与上述轴承套的环面上的通孔的位置相对应，轴承套与角型轴承箱通过螺栓10活动连接。以车轮的垂直中心线为对称轴，该车轮两侧的结构相对称。该角型轴承箱支耳A的通孔A和支耳B的通孔B内部，设有螺栓11，角型轴承箱通过螺栓与车架相连。【主权项】1.一种可调式通用车轮组，主要包括有车轮组和角型轴承箱，其特征在于:车轮组包括螺栓、调心滚子轴承、轴承套、车轮轴和车轮，该车轮的中心处设有车轮轴，该车轮轴的两端延长到车轮的两侧，该车轮轴的一端套接在调心滚子轴承内部，在该调心滚子轴承的外表面和上述车轮轴的截面外部，设有轴承套，该轴承套的环面上设有通孔，角型轴承箱设有130度?160度开口，即角型轴承箱的一个支耳A与水平面相垂直，另一个支耳B与水平面相平行，在两个支耳上分别设有通孔A和通孔B，通孔A的轴向延长线与角型轴承箱开口的一端相交于点C，通孔B的轴向延长线与角型轴承箱开口的另一端相交于点D，角型轴承箱的中心分别与点C和点D相连，夹角为130度?160度，在该角型轴承箱的环面上设有通孔，角型轴承箱的环面上的通孔与上述轴承套的环面上的通孔的位置相对应，轴承套与角型轴承箱通过螺栓活动连接，以车轮的垂直中心线为对称轴，该车轮两侧的结构相对称，该角型轴承箱的支耳A的通孔A和支耳B的通孔B内部，设有螺栓，角型轴承箱通过螺栓与车架相连。【专利摘要】一种可调式通用车轮组，车轮的中心处设有车轮轴，该车轮轴的两端延长到车轮的两侧，该车轮轴的一端套接在调心滚子轴承内部，在该调心滚子轴承的外表面和上述车轮轴的截面外部，设有轴承套，该轴承套的环面上设有若干通孔。角型轴承箱设有130度～160度开口，在该角型轴承箱的环面上设有若干通孔，轴承套与角型轴承箱通过螺栓活动连接。以车轮的垂直中心线为对称轴，该车轮两侧的结构相对称。该角型轴承箱的支耳A的通孔A和支耳B的通孔B内部，设有螺栓，角型轴承箱通过螺栓与车架相连。本技术容易快速更换，可控制调整车轮的偏斜度和垂直度，不易导致车轮啃轨，减少车轮轮缘和轨道磨损，制造成本小。【IPC分类】B66C9/08【公开号】CN204624998【申请号】CN201520074057【专利技术人】谭庆雄, 郝树宏, 郝建茗, 王余峥, 王建超, 杨连顺 【申请人】大连辽南起重机器有限公司【公开日】2015年9月9日【申请日】2015年1月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可调式通用车轮组，主要包括有车轮组和角型轴承箱，其特征在于:车轮组包括螺栓、调心滚子轴承、轴承套、车轮轴和车轮，该车轮的中心处设有车轮轴，该车轮轴的两端延长到车轮的两侧，该车轮轴的一端套接在调心滚子轴承内部，在该调心滚子轴承的外表面和上述车轮轴的截面外部，设有轴承套，该轴承套的环面上设有通孔，角型轴承箱设有130度～160度开口，即角型轴承箱的一个支耳A与水平面相垂直，另一个支耳B与水平面相平行，在两个支耳上分别设有通孔A和通孔B，通孔A的轴向延长线与角型轴承箱开口的一端相交于点C，通孔B的轴向延长线与角型轴承箱开口的另一端相交于点D，角型轴承箱的中心分别与点C和点D相连，夹角为130度～160度，在该角型轴承箱的环面上设有通孔，角型轴承箱的环面上的通孔与上述轴承套的环面上的通孔的位置相对应，轴承套与角型轴承箱通过螺栓活动连接，以车轮的垂直中心线为对称轴，该车轮两侧的结构相对称，该角型轴承箱的支耳A的通孔A和支耳B的通孔B内部，设有螺栓，角型轴承箱通过螺栓与车架相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谭庆雄，郝树宏，郝建茗，王余峥，王建超，杨连顺，
申请(专利权)人：大连辽南起重机器有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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