一种带接头箱的主动车轮组制造技术

本发明专利技术创造公开了一种带接头箱的主动车轮组，包括车轮、齿轮圈、车轴，还包括接头箱，所述车轮内部连接两个轴承，两个轴承之间的外圈由间隔套连接，两个轴承外圈的另一侧分别通过防尘盖和挡圈固定在车轮上；所述车轮一个侧面通过螺钉连接着齿轮圈；所述两个轴承内圈连接在车轴的小径段上，所述车轴由大径段和小径段组成，车轴的小径段上连接套筒，套筒一端由挡板限位住，挡板一边卡在车轴末端卡槽内，挡板由螺栓连接在接头箱的侧壁；车轴大径段和套筒的外径连接在接头箱的轴孔上；所述接头箱上设有连接长孔可连接到需要运动的设备上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及起重机领域，尤其涉及到一种带接头箱的主动车轮组。
技术介绍
现有通用起重机领域中的单梁桥式起重机或电动葫芦双梁桥式起重机中的大车运行机构，是由起重机两边的端梁组装主动车轮组和被动车轮组，然后在主动车轮组上连接驱动机构组成的；而目前的起重机端梁都是采用钢板焊接成长条式的箱体结构，然后再对加工成型后的端梁两端进行轴孔的深加工:或钻孔、或镗孔、或铣孔、或线切割，由于不同规格的起重机其端梁大小、长短各不同，长度一般在3?6m，这样就要求很大规格的加工设备才能摆放端梁进行精加工；端梁加工完成后，在端梁两头分别组装上主动车轮组和被动车轮组以及驱动机构；这样加工工艺存在有明显不足之处:虽然端梁规格不同，但其两端的轴孔加工相同，而且只加工端梁两端的小部位，可是由于端梁长度大不得不要求大的机床才能完成加工，而且加工不成系列，这样造成加工成本高，造成浪费。
技术实现思路
本专利技术目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种带接头箱的主动车轮组，所述车轮组结构紧凑、尺寸小、加工方便、连接方便，车轮组制作成可通用的传动部件，能方便连接到多种多样需要轨道运动的设备上，用途广泛。为达到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带接头箱的主动车轮组，包括车轮(11)、齿轮圈(18)、车轴(13)、轴套(14)，还包括接头箱(22)，所述车轮(11)内部连接两个轴承(12)，所述两个轴承之间的外圈由间隔套(13)连接，所述两个轴承外圈的另一侧分别通过防尘盖(16)和挡圈(17)固定在车轮上；所述车轮(11)一个侧面通过内六角螺钉(181)连接着齿轮圈(18)；所述两个轴承内圈连接在车轴(13)的小径段上，所述车轴由大径段(131)和小径段(132)组成，所述车轴的小径段上连接套筒(14)，所述套筒一端连接挡板(15)，所述挡板一边卡在所述车轴(13)末端所设的卡槽内，所述的挡板(15)由螺栓连接在接头箱(22)的侧...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林清，
申请(专利权)人：林清，
类型：新型
国别省市：福建;35