一种舵桨工装车制造技术

本实用新型专利技术公开一种舵桨工装车，包括移动车、螺旋桨安装架和舵叶安装架，螺旋桨安装架和舵叶安装架可拆卸地安装于移动车上，移动车底面设有车轮组，侧面装有卷扬机；螺旋桨安装架包括支撑平台、操作平台、顶升组件和螺旋桨托架，顶升组件包括顶升支架、至少两套丝杆和与丝杆配合的螺母，顶升支架固定于支撑平台和操作平台之间，丝杆的一端穿过操作平台的孔与螺旋桨托架连接；舵叶安装架包括至少两层台架，每层所述台架都设有放置舵叶的定位腔。本实用新型专利技术的舵桨工装车，制作简单，而且省时省力，降低能耗，并能保证工人安全性。

Steering wheel loading

The utility model discloses a rudder propeller work loading, including mobile vehicle, propeller and rudder blade mounting rack mounting bracket, propeller and rudder blade mounting rack mounting bracket detachably mounted on a moving vehicle, mobile vehicle surface is provided with a set of wheels, side equipped with winches; propeller mounting bracket comprises a supporting platform, operating platform, lifting the component and propeller bracket, lifting assembly includes a lifting bracket, at least two sets of wire rod and matched with the screw nut, lifting bracket is fixed between the supporting platform and operating platform, hole of one end of the screw rod is through the operating platform of propeller and rudder bracket connection; mounting bracket includes at least two layer bench. Each layer of the platform are provided with positioning cavity of rudder. The utility model has the advantages of simple manufacture, time saving, labor saving, energy consumption reduction, and safety of workers.

【技术实现步骤摘要】
一种舵桨工装车
本技术涉及船舶安装
，尤其涉及一种舵桨工装车。
技术介绍
舵叶是产生舵作用力的本体，由木材或是钢材做成，而且多数焊成空心的机翼型。螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器。舵叶和螺旋桨一般布置在船尾，在船舶主船体成型后即照光确定轴系、舵叶中心线，然后安装舵叶和螺旋桨。而在此时由于外板尚未油漆，仍然会有大量的脚手在船尾部，使得工人可用空间很少。工人在安装舵叶和螺旋桨时需利用手拉葫芦等工具并经过多次拆、搭才能将舵叶或螺旋桨缓慢移动到相应位置，耗费工时较多而且脚手架经过二次改装后安全性大大降低。如图5、图6所示，目前国内外部分大中型船厂已开发出电动或者液压驱动工装小车，并将其运用于船舶修造过程。但大多只适用于横向船台或者船坞内10万吨以上的船舶，并且选用电机或者液压驱动小车滚轮，造成系统复杂，配件维护繁琐等问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本技术提供一种舵桨工装车，制作简单，而且省时省力，降低能耗，并能保证工人安全性。为解决上述技术问题，本技术提出的技术方案为：一种舵桨工装车，包括移动车、螺旋桨安装架和舵叶安装架，所述螺旋桨安装架和舵叶安装架可拆卸地安装于移动车上；所述移动车包括车板，所述车板底面设有车轮组，所述车板的一侧安装有卷扬机；所述螺旋桨安装架包括支撑平台、操作平台、顶升组件和螺旋桨托架，所述顶升组件包括顶升支架、至少两套丝杆和与丝杆配合的螺母，所述顶升支架固定于支撑平台和操作平台之间，所述丝杆安装于顶升支架上，且所述丝杆的一端穿过所述操作平台的孔与所述螺旋桨托架连接，所述螺母套设于丝杆上，且安装于所述操作平台的上端；所述舵叶安装架包括至少两层台架，每层所述台架都设有放置舵叶的定位腔，所述台架设有楼梯。作为上述技术方案的进一步改进：所述车轮组的每个车轮都通过一个安装座固定在所述车板的底面，每个所述车轮都设有止滑钩。所述车板的底面设有定滑轮，所述安装座上设有收藏板眼，所述卷扬机绳索的端部挂设于收藏板眼。所述支撑平台和操作平台的侧面设有至少一个爬梯，所述爬梯一端与支撑平台铰接，另一端与操作平台铰接。所述操作平台的上端面设有防护栏。所述螺旋桨托架的底面固定设有至少一个顶升座，所述顶升座的内孔设有内螺纹，每个所述丝杆与相应的顶升座螺接。与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术的舵桨工装车，移动车采用卷扬机-滑轮系统驱动，螺旋桨安装架采用螺母机械顶举的方式，操作简单，降低了设备成本。本技术的舵桨工装车，将卷扬机设置在移动车平面上沿，避免了在长江涨潮后高水位对卷扬机电机的影响，同时确保在长江高水位情况下也能够实现舵桨安装作业。与传统船坞内的舵桨车采用液压驱动相比，本技术省时省力、降低能耗。附图说明图1是本技术舵桨工装车的移动车的结构示意图。图2是本技术舵桨工装车的螺旋桨安装架的结构示意图。图3是本技术桨叶安装实施例的结构示意图。图4是本技术舵叶安装实施例的结构示意图。图5是现有技术中移动车的结构示意图。图6是现有技术中螺旋桨安装架的结构示意图。图例说明：1、车板；11、安装座；12、卷扬机；13、车轮；14、收藏板眼；15、止滑钩；16、定滑轮；2、支撑平台；3、操作平台；31、爬梯；32、防护栏；4、顶升组件；41、顶升支架；411、支撑柱；412、连接柱；413、安装板；42、丝杆；43、螺母；5、螺旋桨托架；51、顶升座；6、台架；61、楼梯；7、舵叶；8、轨道；81、限位块；82、牵引眼板；83、轨道底座；9、桨叶。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。图1至图4示出了本技术舵桨工装车的一种实施方式，包括移动车、螺旋桨安装架和舵叶安装架，螺旋桨安装架和舵叶安装架可拆卸地安装于移动车上。移动车包括车板1，车板1底面设有车轮组，车轮组包括四个车轮13，每个车轮13都通过一个安装座11固定在车板1的底面，车轮13设有止滑钩15。车板1的一侧上方安装有卷扬机12，能够避免在长江涨潮后高水位对卷扬机12电机的影响，同时确保在长江高水位情况下也能够实现舵桨安装作业。车板1的底面设有定滑轮16，安装座11上设有收藏板眼14，不工作时，卷扬机12的绳索绕过定滑轮16，将绳索的端部锁扣并挂设于收藏板眼14。螺旋桨安装架包括支撑平台2、操作平台3、顶升组件4和螺旋桨托架5。支撑平台2由型钢焊接而成。顶升组件4包括顶升支架41、至少两套丝杆42和与丝杆42配合的螺母43，螺母43为液压螺母。顶升支架41由两个安装板413和多个支撑柱411构成，支撑柱411之间设有连接柱412，支撑柱411固定于两个安装板413之间，两个安装板413分别固定于支撑平台2和操作平台3上。丝杆42与连接柱412螺纹连接，丝杆42的一端穿过操作平台3的孔延伸至操作平台3的上端，螺母43安装于操作平台3的上端，且套设于丝杆42的延伸端。螺旋桨托架5的底面固定设有至少一个顶升座51，顶升座51的内孔设有内螺纹，每个丝杆42与相应的顶升座51螺纹连接。支撑平台2和操作平台3的侧面设有至少一个爬梯31，爬梯31一端与支撑平台2铰接，另一端与操作平台3铰接。操作平台3的上端面设有防护栏32，保证工人的工作安全。舵叶安装架包括至少两层台架6，每层台架6都设有放置舵叶7的定位腔，台架6设有楼梯61。本技术的舵桨工装车，主要适用于10万吨级纵向船台的舵叶、螺旋桨安装工艺，具有操作方便，实用性强，经济成本较低等优点。本技术的舵桨工装车的安装工艺，是使用上述的舵桨工装车安装舵叶7或者桨叶9，以下进行具体说明。如图3所示，安装桨叶9，包括以下步骤：1)根据移动车和桨叶9的重量，结合移动车和轨道8间的摩擦系数等参数，计算出移动车和桨叶9上坡所需功率，来确定卷扬机12的电机功率以及绳索的强度；根据桨叶9和螺旋桨托架5的大小、重量，计算出顶升桨叶9所需的顶升力，确定丝杆42的数量；2)在船台斜面上安装轨道8，轨道8设有两件，通过轨道底座83安装于船台上，两件轨道8的对称中心与船体中心线重合；安装时要注意，桨轴位于斜面坡度大的一端，在轨道8位于斜面坡度低的一端的端部安装限位块81，在轨道8的另一端端部装设牵引眼板82；3)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舵桨工装车，其特征在于，包括移动车、螺旋桨安装架和舵叶安装架，所述螺旋桨安装架和舵叶安装架可拆卸地安装于移动车上；所述移动车包括车板(1)，所述车板(1)底面设有车轮组，所述车板(1)的一侧安装有卷扬机(12)；所述螺旋桨安装架包括支撑平台(2)、操作平台(3)、顶升组件(4)和螺旋桨托架(5)，所述顶升组件(4)包括顶升支架(41)、至少两套丝杆(42)和与丝杆(42)配合的螺母(43)，所述顶升支架(41)固定于支撑平台(2)和操作平台(3)之间，所述丝杆(42)安装于顶升支架(41)上，且所述丝杆(42)的一端穿过所述操作平台(3)的孔与所述螺旋桨托架(5)连接，所述螺母(43)套设于丝杆(42)上，且安装于所述操作平台(3)的上端；所述舵叶安装架包括至少两层台架(6)，每层所述台架(6)都设有放置舵叶(7)的定位腔，所述台架(6)设有楼梯(61)。

【技术特征摘要】
1.一种舵桨工装车，其特征在于，包括移动车、螺旋桨安装架和舵叶安装架，所述螺旋桨安装架和舵叶安装架可拆卸地安装于移动车上；所述移动车包括车板(1)，所述车板(1)底面设有车轮组，所述车板(1)的一侧安装有卷扬机(12)；所述螺旋桨安装架包括支撑平台(2)、操作平台(3)、顶升组件(4)和螺旋桨托架(5)，所述顶升组件(4)包括顶升支架(41)、至少两套丝杆(42)和与丝杆(42)配合的螺母(43)，所述顶升支架(41)固定于支撑平台(2)和操作平台(3)之间，所述丝杆(42)安装于顶升支架(41)上，且所述丝杆(42)的一端穿过所述操作平台(3)的孔与所述螺旋桨托架(5)连接，所述螺母(43)套设于丝杆(42)上，且安装于所述操作平台(3)的上端；所述舵叶安装架包括至少两层台架(6)，每层所述台架(6)都设有放置舵叶(7)的定位腔，所述台架(6)设有楼梯(61)。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨屹峰，黄正东，汪德庆，孙佳平，李树海，周澈，
申请(专利权)人：泰州三福船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32