一种车客渡船主机设备吊装方法技术

本发明专利技术涉及船舶建造技术领域，具体公开了一种车客渡船主机设备吊装方法，依次为门架工装的设计→吊装主机设备于工装上→主机设备的进舱口上铺设平移路轨→通过坦克小车将主机设备与工装整体移动至预定位置→顶升拆除平移路轨和坦克小车→将主机设备下降至舱内。采用本发明专利技术方法，主机设备进舱时机可自由控制，操作简单、方便、高效。

Method for hoisting host equipment of vehicle passenger ferry

The present invention relates to the technical field of the construction of the ship, in particular discloses a car ferry main equipment lifting method, in order to design into the hatch door frame tooling hoisting equipment in tooling to host the host device to track laying on the translation through the tank car will host equipment and the overall move to a predetermined position to the top L remove translation tracks and will host equipment, tank car down to the cabin. By adopting the method of the invention, the timing of the main equipment entering the cabin can be freely controlled, and the operation is simple, convenient and efficient.

【技术实现步骤摘要】
一种车客渡船主机设备吊装方法
本专利技术涉及船舶建造
，具体涉及一种车客渡船主机设备吊装方法。
技术介绍
中小型车客渡船，渡船系列包括50m、60m、74m、85m等规格，其每台主机设备重量一般在10吨左右，一般具有四机四桨(即四台主机，四台螺旋桨)，并且左右对称布置，这种渡轮在主机舱区域上方通常布置有上层建筑，现有技术条件下的船舶制造过程，就要求主机需在吊装上层建筑前进舱。然而采用主机在吊装上层建筑前就进舱的方式时，因主机进舱时间比较早，导致要求主机到货时间较早，订货周期要求比较紧、资金运作压力大；此外，进舱后，由于还有大量其他部件装配工作需要开展，容易致使主机遭到损坏。可见，现有技术还存在一定缺陷。
技术实现思路
有鉴于此，有必要针对上述的问题，提供一种主机设备进舱时机可自由控制，操作简单、方便、高效的车客渡船主机设备吊装方法。为实现上述目的，本专利技术采取以下的技术方案：本专利技术车客渡船主机设备吊装方法，包括以下步骤：步骤1)：设计大小适用的主机吊装门架工装；步骤2)：将主机设备用手拉葫芦悬挂于主机吊装门架工装上；步骤3)：船舱预留有主机设备的进舱口，在主机设备的进舱口上方摆放两条平移路轨，所述平移路轨用于坦克小车行走；步骤4)：将坦克小车放置到平移路轨上；步骤5)：将主机设备和主机吊装门架工装整体吊装到坦克小车上；步骤6)：移动坦克小车，将主机设备和主机吊装门架工装移动至预定位置；步骤7)：利用油顶将主机设备和主机吊装门架工装整体顶升，抽出步骤3)中铺设的平移路轨和坦克小车；步骤8)：通过调节悬挂主机设备的手拉葫芦，慢慢将主机设备下降至舱内。进一步的，步骤1)中所述的主机吊装门架工装的门架高度小于甲板与上层建筑层之间的高度；门架的强度足够门架承受起吊的重物。进一步的，步骤1)中所述的平移路轨为工字钢或槽钢。进一步的，步骤3)中所述平移路轨宽度大于坦克小车的宽度。进一步的，步骤3)中所述平移路轨为平行放置。进一步的，步骤3)中所述平移路轨为水平铺设。进一步的，步骤4)中所述坦克小车放置位置恰对应于主机吊装门架工装的门架底座。本专利技术的有益效果为：1、本专利技术主机设备到货时间可以自由控制，减缓资金和订货周期的压力，且不影响正常生产进度；2、本专利技术方法操作高度低、主机固定牢靠、稳定，通过事先画线定位的办法，在移动吊装时可以实现精确定位，吊装操作简单、高效、安全；3、一次性制作的工装，可重复应用于后续同系列船型中。附图说明图1为门架工装的主视图；图2为图1的后视图；图3为图1的俯视图；图4为图1的右视图；图5为主机设备入舱前与主机吊装门架工装整体吊装到坦克小车上的示意图；图6为坦克小车移动到主机设备所需安装位置的正上方示意图；图7为主机设备下降至舱内过程示意图；图8为主机设备进舱操作过程的俯视图。附图说明：1、门架工装；101、第一水平底座；102、第二水平底座；103、第一竖向钢管；104、第二竖向钢管；105、第三竖向钢管；106、第四竖向钢管；107、第一纵向钢管；108、第二纵向钢管；109、第二横向钢管；110、第一横向钢管；111、延伸部；112、斜撑钢管；113、吊码；114、顶升支座；2、甲板；3、主机设备；4、上层建筑层；5、手拉葫芦；6、进舱口；7、坦克小车；8、平移路轨。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术的技术方案作进一步清楚、完整地描述。需要说明的是，所描述的实施例仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“顶”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。实施例传统的车客渡船主机设备的吊装工艺方法在吊装时，因为吊装高度高，操作不便，容易操作失误而导致主机损坏。本专利技术的车客渡船主机设备吊装方法，可应用于50m、60m、74m、85m等中小型车客渡系列船主机设备的吊装，主机设备重量一般为10吨左右。具体吊装方法包括下列步骤：步骤1，设计主机吊装门架工装如图1-3所示，本专利技术所采用的门架工装1，包括前后设置的第一水平底座101和第二水平底座102，两根水平底座优选均为槽钢底座；所述第一水平底座101上设置有第一竖向钢管103，第二竖向钢管104；所述第二水平底座102上设置有第三竖向钢管105，第四竖向钢管106；所述第一竖向钢管103和第三竖向钢管105的顶端上架设有第一纵向钢管107，第二竖向钢管104和第四竖向钢管106的顶端上架设有第二纵向钢管108；两根所述纵向钢管之间间隔设置有多根第二横向钢管109。所述水平底座、竖向钢管、纵向钢管与第二横向钢管共同构成门架工装1的门架。如图4所示，所述第二横向钢管109的中部位置上设置有吊码113；所述吊码113为一组或多组，每组两个，对称设置，如本实施例的吊码113为两组。所述吊码用于连接手拉葫芦5。如图1所示，作为优选的，每根水平底座上的两根竖向钢管之间各水平设置有一根第一横向钢管110。如图1所示，所述水平底座左右两端向外具有延伸部111，为进一步加强门架工装1的支撑强度，所述延伸部111与竖向钢管间连接有斜撑钢管112，所述延伸部111、竖向钢管与斜撑钢管112围合形成直角三角形。作为优选的，两根所述水平底座相互平行，长度相同，对称设置。作为优选的，两根所述纵向钢管相互平行，所述第二横向钢管与所述纵向钢管相垂直设置。作为优选的，如图4所示，每根所述竖向钢管上焊接有顶升支座114。所述顶升支座114用于整体顶升门架工装1。本专利技术设计的门架工装1的大小要与船型相匹配，并要求其门架高度小于甲板2与上层建筑层4之间的高度；门架的强度要足够大，使其在吊装物体时不会损坏。步骤2，将主机设备3用手拉葫芦5悬挂于主机吊装的门架工装1上。步骤3，如图5所示，船舱预留有主机设备的进舱口6，船舱上方布置有上层建筑层4，需要将主机设备3从甲板2与上层建筑层4之间吊进船舱。主机吊装门架工装1略矮于甲板2与上层建筑层4之间的高度，因此可以在两者之间的间隙中平移。在主机设备的进舱口6上方摆放两条平移路轨8，所述平移路轨8为平行放置，可以为两条工字钢或两条槽钢，路轨铺设尽量水平，所述平移路轨8用于坦克小车7行走；所述平移路轨8宽度大于坦克小车7的宽度。步骤4，将4台坦克小车7放置到平移路轨8上，放置位置恰对应于主机吊装门架工装1的门架底座。步骤5，如图5所示，将主机设备3和主机吊装门架工装1整体吊装到坦克小车7上。步骤6，如图6所示，移动坦克小车7，将主机设备3和主机吊装门架工装1移动至预定位置，使主机设备3恰好位于所需安装位置的正上方。步骤7，利用油顶将主机设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车客渡船主机设备吊装方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1)：设计大小适用的主机吊装门架工装；步骤2)：将主机设备用手拉葫芦悬挂于主机吊装门架工装上；步骤3)：船舱预留有主机设备的进舱口，在主机设备的进舱口上方摆放两条平移路轨，所述平移路轨用于坦克小车行走；步骤4)：将坦克小车放置到平移路轨上；步骤5)：将主机设备和主机吊装门架工装整体吊装到坦克小车上；步骤6)：移动坦克小车，将主机设备和主机吊装门架工装移动至预定位置；步骤7)：利用油顶将主机设备和主机吊装门架工装整体顶升，抽出步骤3)中铺设的平移路轨和坦克小车；步骤8)：通过调节悬挂主机设备的手拉葫芦，慢慢将主机设备下降至舱内。

【技术特征摘要】
1.一种车客渡船主机设备吊装方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1)：设计大小适用的主机吊装门架工装；步骤2)：将主机设备用手拉葫芦悬挂于主机吊装门架工装上；步骤3)：船舱预留有主机设备的进舱口，在主机设备的进舱口上方摆放两条平移路轨，所述平移路轨用于坦克小车行走；步骤4)：将坦克小车放置到平移路轨上；步骤5)：将主机设备和主机吊装门架工装整体吊装到坦克小车上；步骤6)：移动坦克小车，将主机设备和主机吊装门架工装移动至预定位置；步骤7)：利用油顶将主机设备和主机吊装门架工装整体顶升，抽出步骤3)中铺设的平移路轨和坦克小车；步骤8)：通过调节悬挂主机设备的手拉葫芦，慢慢将主机设备下降至舱内。2.根据权利要求1所述的车客渡船主机设备吊装方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙德一，郑孟，卢宇明，黄昌妙，张立平，高文斌，曾子灵，
申请(专利权)人：广东新船重工有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44