一种双相不锈钢液货船槽型舱壁保型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种双相不锈钢液货船槽型舱壁保型装置，包括连接横杆与车间胎架；连接横杆的左右两端各设有一耳板，耳板与连接横杆可拆卸连接；双相不锈钢液货船的槽型舱壁放置于车间胎架上；槽型舱壁的剖面形状为梯形；连接横杆卡设于槽型舱壁上的梯形槽内；两个所述耳板分别与梯形槽的两个槽面相接，耳板与槽面一一对应。连接横杆卡设于槽型舱壁上的梯形槽内，连接横杆的左右两端各设有一耳板，两个所述耳板分别与梯形槽的两个槽面相接，本实用新型专利技术有效地决解了槽型舱壁持久保型问题,并减少了材料的浪费，降低建造成本。

A type of bulkhead retaining wall for dual phase stainless steel liquid cargo vessel

The utility model discloses a groove type bulkhead shape-preserving device for a duplex stainless steel liquid cargo ship, which comprises a connecting transverse rod and a workshop tire frame; the left and right ends of the connecting transverse rod are provided with an earplate, which can be detachably connected with the connecting transverse rod; the groove type bulkhead of the duplex stainless steel liquid cargo ship is arranged on the workshop tire frame; and the groove type bulkhead The connecting transverse rod is clamped in the trapezoidal groove on the groove bulkhead, and the two earboards are respectively connected with the two groove surfaces of the trapezoidal groove, and the earboards correspond to the groove surfaces one by one. The connecting transverse bar is clamped in the trapezoidal groove on the groove bulkhead, and the left and right ends of the connecting transverse bar are respectively provided with an ear plate. The two ear plates are respectively connected with the two groove surfaces of the trapezoidal groove. The utility model effectively solves the problem of permanent shape preservation of the groove bulkhead, reduces the waste of materials and reduces the construction cost.

【技术实现步骤摘要】
一种双相不锈钢液货船槽型舱壁保型装置
本技术涉及船舶建造装置
，具体涉及一种双相不锈钢液货船槽型舱壁保型装置。
技术介绍
槽型舱壁为分段建造，通常槽型舱壁在胎拼接后，为加强槽型舱壁固定采用槽钢或工字钢在槽型舱壁面上下口直接焊接，到船台搭载装配完后采用吊车配合拆除槽钢或工字钢，在现有技术下，槽型舱壁与主甲板分段装配完毕后，才能拆除槽壁上口得加强筋，而且加强筋比较长，受施工环境影响无法使用吊机将槽钢加强筋整体吊离，必须将加强筋拆成多段靠人工抬出，这样一来造成了材料无法重复利用的弊端。由此可见，现有技术还存在一定缺陷。
技术实现思路
有鉴于此，为了解决现有技术中的问题，本技术提出一种双相不锈钢液货船槽型舱壁保型装置。本技术通过以下技术手段解决上述问题：一种双相不锈钢液货船槽型舱壁保型装置，包括连接横杆与车间胎架；所述连接横杆的左右两端各设有一耳板，耳板与连接横杆可拆卸连接；所述双相不锈钢液货船的槽型舱壁放置于车间胎架上制作；所述槽型舱壁的剖面形状为梯形；所述连接横杆卡设于槽型舱壁上的梯形槽内；两个所述耳板分别与梯形槽的两个槽面相接，耳板与槽面一一对应。进一步的，所述耳板与槽面焊接。进一步的，所述连接横杆为由工字钢材质制作的连接横杆。进一步的，所述耳板为由不锈钢材质制作的耳板。进一步的，所述耳板与连接横杆为螺栓连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：连接横杆卡设于槽型舱壁上的梯形槽内，连接横杆的左右两端各设有一耳板，两个所述耳板分别与梯形槽的两个槽面相接，本技术有效地决解了槽型舱壁持久保型问题,并减少了材料的浪费，降低建造成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术安装在槽型舱壁时的结构示意图。附图标记说明：1、连接横杆；2、耳板；3、车间胎架；4、槽型舱壁；5、梯形槽；6、槽面。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合附图和具体的实施例对本技术的技术方案进行详细说明。需要指出的是，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要理解的是，术语“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“一组”的含义是两个或两个以上。实施例如图1-2所示，一种双相不锈钢液货船槽型舱壁保型装置，包括连接横杆1与车间胎架3；所述连接横杆1的左右两端各设有一耳板2，耳板2与连接横杆1可拆卸连接；所述双相不锈钢液货船的槽型舱壁4放置于车间胎架3上制作；所述槽型舱壁4的剖面形状为梯形；所述连接横杆1卡设于槽型舱壁4上的梯形槽5内；两个所述耳板2分别与梯形槽5的两个槽面6相接，耳板2与槽面6一一对应。连接横杆1卡设于槽型舱壁4上的梯形槽5内，连接横杆1的左右两端各设有一耳板2，两个所述耳板2分别与梯形槽5的两个槽面6相接，本技术有效地决解了槽型舱壁4持久保型问题,并减少了材料的浪费，降低建造成本。本技术在船台槽型舱壁分段装配完成后拆除，本技术应用范围广泛，适用于各类大中型双相不锈钢液货系列船槽型舱壁分段加强方式，不受槽型舱壁的运输、吊装、安装等各方面影响，与主甲板、内底板焊接完后再拆除，保证持久保型，并且可在双相不锈钢液货船的槽型舱壁保型加强中重复利用。作为优选方案的，所述耳板2与槽面6焊接。作为优选方案的，所述连接横杆1为由工字钢材质制作的连接横杆1。作为优选方案的，所述耳板2为由不锈钢材质制作的耳板2。作为优选方案的，所述耳板2与连接横杆1为螺栓连接。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双相不锈钢液货船槽型舱壁保型装置，其特征在于，包括连接横杆与车间胎架；所述连接横杆的左右两端各设有一耳板，耳板与连接横杆可拆卸连接；所述双相不锈钢液货船的槽型舱壁放置于车间胎架上制作；所述槽型舱壁的剖面形状为梯形；所述连接横杆卡设于槽型舱壁上的梯形槽内；两个所述耳板分别与梯形槽的两个槽面相接，耳板与槽面一一对应。

【技术特征摘要】
1.一种双相不锈钢液货船槽型舱壁保型装置，其特征在于，包括连接横杆与车间胎架；所述连接横杆的左右两端各设有一耳板，耳板与连接横杆可拆卸连接；所述双相不锈钢液货船的槽型舱壁放置于车间胎架上制作；所述槽型舱壁的剖面形状为梯形；所述连接横杆卡设于槽型舱壁上的梯形槽内；两个所述耳板分别与梯形槽的两个槽面相接，耳板与槽面一一对应。2.根据权利要求1所述的双相不锈钢液货船槽型舱...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖喜华，黄昌妙，孙德一，
申请(专利权)人：广东新船重工有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44