船舶舾装中管子单元的制造安装工艺制造技术

本发明专利技术公开了船舶舾装中管子单元的制造安装工艺，主要包括划分管子单元、备料、制作管子单元、吊装等步骤。本发明专利技术的管子单元能在良好的安装环境（内场车间）下安装，形成中间产品，可减少船台、船坞现场施工量，缩短安装工期；通过事前判断安装时发生的问题，可以防止因安装时发生的问题而迟延工期的情况；便于设计标准化、改善工艺减少设计误差；最大化预舾装、提高材料利用率、提高生产效率、缩短造船周期。

The manufacturing and installation process of pipe unit in ship outfitting

The invention discloses the manufacturing and installation process of the pipe unit in ship outfitting, mainly including the steps of dividing the pipe unit, preparing materials, making the pipe unit and hoisting. The tube unit of the invention can be installed in a good installation environment (interior workshop) to form intermediate products, which can reduce the site construction quantity of the dock and dock and shorten the installation time. By judging the problems occurred in the installation before the installation, it can prevent the delay of the work due to the problems occurring in the installation and facilitate the standardization of the design. Improve process to reduce design error, maximize pre-outfitting, improve material utilization, improve production efficiency, shorten shipbuilding cycle.

【技术实现步骤摘要】
船舶舾装中管子单元的制造安装工艺
本专利技术涉及船舶制造
，具体涉及到一种船舶舾装中管子单元的制造安装工艺。
技术介绍
船舶制造是一项复杂的重大工程，随着科技的不断进步，制造工艺的不断提升，传统的造船方式正在逐步被现代的理念所替代。更加合理的工期计划，高效迅速的反馈对应机制，先进的制造设备和检验方法，都使得船舶制造的品质不断提升，效率不断提高。为了能继续消减船舶制造过程中的资源消耗，进一步提升效率，船舶舾装单元化亦然成为一种趋势。管子单元模块制造作为船舶舾装模块化制造过程的一部分，它的主要好处是提前将船舶上的繁多复杂的管道设备在车间内完成，这样就可以在船舶上大面积的施工。因此采用合理的管子单元的制造安装工艺是提高管道安装的准确率、保障船舶制作的可靠性、降低船舶制作经济成本的重要途径。
技术实现思路
为了规范船舶生产设计，提高生产设计效率及质量，并方便用于后续新船的生产设计，本专利技术提供了一种船舶舾装中管子单元的制造安装工艺。本专利技术采用的技术方案如下：一种船舶舾装中管子单元的制造安装工艺，步骤如下：A、划分管子单元：按区域划分为机舱底层区域管子单元、机舱甲板下部区域管子单元、机舱甲板上部区域管子单元、舱室加热盘管管束单元、组合件单元，确定每个单元的尺寸范围，确定每个单元所能安装的舾装件的数量；B、备料；C、制作管子单元：制作框架，根据管子单元所处船体的位置、斜度或甲板梁拱线型设置胎架，以搭建框架的主体，将框架的主体放置胎架上搭建，框架的主体搭建完成后在其上设置管子支架，局部补充横向支撑或斜支撑，并设置吊耳；在管子支架上布置管系，进行三度油漆涂装；D、吊装：将制作完成的管子单元吊装至船体对应区域。本专利技术的有益效果是：本专利技术的管子单元能在良好的安装环境（内场车间）下安装，形成中间产品，可减少船台、船坞现场施工量，缩短安装工期；通过事前判断安装时发生的问题，可以防止因安装时发生的问题而迟延工期的情况；便于设计标准化、改善工艺减少设计误差；最大化预舾装、提高材料利用率、提高生产效率、缩短造船周期。附图说明图1是本专利技术中机舱底层区域管子单元的示意图。图2是本专利技术中机舱甲板下部区域管子单元的示意图。图3是本专利技术中机舱甲板上部区域管子单元的第一个示意图。图4是本专利技术中机舱甲板上部区域管子单元的第二个示意图。图5是本专利技术中机舱甲板上部区域管子单元的第三个示意图。图6是本专利技术中舱室加热盘管管束单元的第一个平面示意图。图7是本专利技术中舱室加热盘管管束单元的第二个平面示意图。竖直框架1、支腿底部设垫板2、花纹板3、管子组4、电缆组5、通风组6、水平组合框架7、大径管8、小径管9、多蕊管托架10。具体实施方式下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。实施例中的船舶舾装中管子单元的制造安装工艺，其步骤如下：A、划分管子单元：按区域划分为机舱底层区域管子单元、机舱甲板下部区域管子单元、机舱甲板上部区域管子单元、舱室加热盘管管束单元、组合件单元，确定每个单元的尺寸范围，确定每个单元所能安装的舾装件的数量；B、备料；C、制作管子单元：制作框架，根据管子单元所处船体的位置、斜度或甲板梁拱线型设置胎架，以搭建框架的主体，将框架的主体放置胎架上搭建，框架的主体搭建完成后在其上设置管子支架，局部补充横向支撑或斜支撑，并设置吊耳；在管子支架上布置管系，进行三度油漆涂装；D、吊装：将制作完成的管子单元吊装至船体对应区域。本实施例的管子单元能在良好的安装环境（内场车间）下安装，形成中间产品，可减少船台、船坞现场施工量，缩短安装工期；通过事前判断安装时发生的问题，可以防止因安装时发生的问题而迟延工期的情况；便于设计标准化、改善工艺减少设计误差；最大化预舾装、提高材料利用率、提高生产效率、缩短造船周期。实施例的步骤A中，在单元划分要注意船体分段划分和搭载的要求，单元不能落在分段合拢的焊缝上，给分段合拢造成不便。要根据分段划分图和建造计划书与船体充分协调，必须做好前期策划。管子单元划分时需考虑进舱和吊装的要求，无论是分段吊装还是舱室成型后吊装，其外形尺寸要满足就位或进舱的要求，避开船体的大型结构和柱子。管子单元划分时要注意和大型设备的间距和安装维修的空间，如底层单元与主机底座的施工空间。单元与船体结构焊接施工空间。管子单元划分还应充分考虑其制作、组装工艺，如内底加热盘管的安装阶段，单元内梯子的固定等。几个单元连在一起制作、安装时，单元和单元之间可不设合拢管。实施例中，如图1所示，所述机舱底层区域管子单元设置在机舱内主机的两侧，管子拆卸空间朝向主机方向布置，主机侧边与机舱底层区域管子单元之间保留至少600mm的施工空间，所述机舱底层区域管子单元的框架为竖直框架1，所述机舱底层区域管子单元的管子固定在竖直框架的两侧，按管径尺寸上小下大布置，所述竖直框架的顶部设有可拆卸的花纹板3、支腿底部设垫板2，所述花纹板3底部布置电缆托架。此外，主机左侧的槽钢框架，主机右侧为角钢组合框架，可根据具体情况选择合适的形式。实施例中，如图2所示，所述机舱甲板下部区域管子单元成组化设置，分为管子组4、电缆组5、通风组6三组，并布置为至少两层。图2公开了三种不同形式的布置方式，以适于不同的机舱，一般来说，电缆组5位于最上层。实施例中，如图3、图4、图5所示，所述机舱甲板上部区域管子单元的框架采用水平组合框架7，将大径管8与小径管9分组后布置在所述水平组合框架7的不同位置，所述大径管设置在水平组合框架的上方，所述小径管设置在组合框架的下方或侧面。通常来说，大径管8包括电缆管、消防管，小径管9包括杂用空气管、液压管、二氧化碳管。另外，多蕊管可设置独立的多蕊管托架10及保护罩，安装在水平组合框架7的两侧。图3、图4、图5为三种具体的设置方式。实施例中，如图6所示，所述舱室加热盘管管束单元的加热盘管按舱室的长度方向布置，可减少管子数量和管子支架数量，整体安装、运输、搭载，减少现场安装工时；如图7所示，当舱室中间有舱壁时，把加热盘管做成两个小单元，并通过传舱管连接，减少管子穿舱开孔的数量，方便运输和搭载减少现场安装工时。实施例中，所述组合件单元包括空气减压阀组，蒸汽、凝水阀组，组合件单元通常为其他管子单元的连接、过渡或补充单元。实施例中，所述步骤C中框架的主体的支腿保持10~15mm余量，以便于吊装后管子单元固定后的调整。实施例中，所述步骤D中的吊装时机分为分段吊装或船台/船坞吊装。设计时要充分考虑每个单元的吊装时间，具体的吊装时机，需要在《建造计划书》中详细说明，或者编制专门的单元吊装程序。显然，本专利技术的上述实施例仅仅是为了说明本专利技术所作的举例，而并非对本专利技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷例。而这些属于本专利技术的实质精神所引申出的显而易见的变化或变动仍属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶舾装中管子单元的制造安装工艺，其特征在于具有如下步骤：A、划分管子单元：按区域划分为机舱底层区域管子单元、机舱甲板下部区域管子单元、机舱甲板上部区域管子单元、舱室加热盘管管束单元、组合件单元，确定每个单元的尺寸范围，确定每个单元所能安装的舾装件的数量；B、备料；C、制作管子单元：制作框架，根据管子单元所处船体的位置、斜度或甲板梁拱线型设置胎架，以搭建框架的主体，将框架的主体放置胎架上搭建，框架的主体搭建完成后在其上设置管子支架，局部补充横向支撑或斜支撑，并设置吊耳；在管子支架上布置管系，进行三度油漆涂装；D、吊装：将制作完成的管子单元吊装至船体对应区域。

【技术特征摘要】
1.一种船舶舾装中管子单元的制造安装工艺，其特征在于具有如下步骤：A、划分管子单元：按区域划分为机舱底层区域管子单元、机舱甲板下部区域管子单元、机舱甲板上部区域管子单元、舱室加热盘管管束单元、组合件单元，确定每个单元的尺寸范围，确定每个单元所能安装的舾装件的数量；B、备料；C、制作管子单元：制作框架，根据管子单元所处船体的位置、斜度或甲板梁拱线型设置胎架，以搭建框架的主体，将框架的主体放置胎架上搭建，框架的主体搭建完成后在其上设置管子支架，局部补充横向支撑或斜支撑，并设置吊耳；在管子支架上布置管系，进行三度油漆涂装；D、吊装：将制作完成的管子单元吊装至船体对应区域。2.根据权利要求1所述的船舶舾装中管子单元的制造安装工艺，其特征在于：所述机舱底层区域管子单元设置在机舱内主机的两侧，管子拆卸空间朝向主机方向布置，主机侧边与机舱底层区域管子单元之间保留至少600mm的施工空间。3.根据权利要求2所述的船舶舾装中管子单元的制造安装工艺，其特征在于：所述机舱底层区域管子单元的框架为竖直框架，所述机舱底层区域管子单元的管子固定在竖直框架的两侧，按管径尺寸上小下大布置，所述竖直框架的顶部设有可拆卸的花纹板、支腿底部设垫板，所述花纹板底部布置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘在良，
申请(专利权)人：浙江国际海运职业技术学院，
类型：发明
国别省市：浙江,33