用于气囊门区域表皮的撕裂装置以及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于气囊门区域表皮的撕裂装置以及汽车。用于气囊门区域表皮的撕裂装置包含气囊门以及布置在所述气囊门上的刀片。由于刀片的作用，使得表皮无需很深的弱化线甚至无需弱化线就能撕裂，不仅提升了爆破过程中的稳健性，而且避免了过深的弱化线带来的外观问题。

Tear device for skin area of balloon door and automobile

The utility model discloses a tear device for the surface of the airbag door area and a vehicle. The tear device for the skin area of the airbag door includes an airbag door and a blade arranged on the airbag door. Because of the action of the blade, the epidermis does not need a very deep weakening line or even the weakening line can be tearing. It not only improves the stability in the blasting process, but also avoids the appearance problems caused by the too deep weakening line.

【技术实现步骤摘要】
用于气囊门区域表皮的撕裂装置以及汽车
本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种用于气囊门区域表皮的撕裂装置以及带有这样的用于气囊门区域表皮的撕裂装置的汽车。
技术介绍
目前汽车软质仪表板表皮在气囊门区域，通常通过激光或冷刀加工方式加工出特定形状的弱化线，使表皮在弱化线处的拉伸强度低于其他区域，从而在气囊爆破时，表皮能沿设计的形状开裂，使气袋冲出仪表板及气囊框，并沿正确的姿态展开，从而起到乘员保护作用。此种结构在当前的软质仪表板上广泛使用。其中，弱化线的深度对气囊展开的性能表现起到至关重要的作用。弱化线深度过浅则使气囊门打开力过大，气袋展开困难，发生仪表板骨架断裂，气囊框脱落，发泡或骨架断裂飞溅等一系列导致安全性能下降的失效。弱化线过深，由于在激光或冷刀加工过程中存在加工应力，弱化线加工后的拉伸强度又远低于正常表皮，因此，软质仪表板在经过高低温存放后，难以避免弱化线可见的外观缺陷导致客户抱怨。往往需要在开发过程中对弱化线进行反复调试，费用高，周期长，对项目进度造成影响。
技术实现思路
本技术提出一种用于气囊门区域表皮的撕裂装置，其实现较浅的弱化线或无需弱化线。根据本技术一个方面提出的用于气囊门区域表皮的撕裂装置，包括气囊门以及布置在所述气囊门上的刀片。根据本技术一个实施方式提出的用于气囊门区域表皮的撕裂装置，所述刀片为锯齿状。根据本技术一个实施方式提出的用于气囊门区域表皮的撕裂装置，所述刀片通过铆钉连接在所述气囊门上。根据本技术一个实施方式提出的用于气囊门区域表皮的撕裂装置，所述刀片沿着所述气囊门的边连续布置。通过这样设置的与气囊门形状一致的刀片，有利于使表皮撕裂。根据本技术一个实施方式提出的用于气囊门区域表皮的撕裂装置，所述刀片布置在所述气囊门的平行于转轴的边上。根据本技术一个实施方式提出的用于气囊门区域表皮的撕裂装置，所述刀片在所述气囊门的平行于转轴的边上布置在两端（也即在拐角处）以及中央。根据本技术一个实施方式提出的用于气囊门区域表皮的撕裂装置，在安装好的初始状态下所述刀片的下方与所述气囊门的下表面存在第一间隙。根据本技术一个实施方式提出的用于气囊门区域表皮的撕裂装置，在安装好的初始状态下所述刀片的上方与气囊门区域表皮的下表面存在第二间隙。此外，本技术提出一种带有这样的用于气囊门区域表皮的撕裂装置的汽车。由于该汽车带有根据本技术的用于气囊门区域表皮的撕裂装置，因此能够具有如上面所述的优点。本技术的有益效果是：由于刀片的作用，使得表皮无需很深的弱化线甚至无需弱化线就能撕裂，不仅提升了爆破过程中的稳健性，而且避免了过深的弱化线带来的外观问题。附图说明参照附图来说明本技术的公开内容。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中：图1根据本技术的用于气囊门区域表皮的撕裂装置的结构示意图；图2是图1中的气囊门的结构示意图；图3是图1中的刀片的结构示意图；图4是根据本技术的用于气囊门区域表皮的撕裂装置在安装好的状态下的结构示意图。具体实施方式根据本技术的一实施方式根据图1示出，其中可看出，用于气囊门区域表皮的撕裂装置1包括气囊门2以及布置在所述气囊门2上的刀片3。铆钉4穿过气囊门2中的第一铆钉安装孔41以及刀片3中的第二铆钉安装孔42将刀片3固定连接到所述气囊门2。在图中还可见用于引导气囊的气囊导向框5。气囊爆破时，被充气的气袋带动气囊门2围绕转轴22旋转并且带动刀片3刺破气囊门区域表皮6，气袋顺利钻出气囊门2，并且气囊门区域表皮6沿设计的形状撕裂。气囊门区域表皮无需很深的弱化线甚至无需弱化线就能撕裂，不仅提升了爆破过程中的稳健性，而且避免了过深的弱化线带来的外观问题，此外还缩短开发、调试和验证周期，降低试验费用。无需对现有结构和工艺做很大调整，只需在气囊门2上连接刀片3，就能达到期望的效果。根据本技术的撕裂装置结构简单、成本低廉，提升了设计稳健性，降低气囊爆破失效风险以及反复验证和修改的成本。根据本技术的一实施方式根据图3示出，其中，所述刀片3为弹性锯齿状刀片。锯齿状刀片有利于刺破气囊门区域表皮。根据本技术的一实施方式，所述刀片3沿着所述气囊门的边连续布置，也即与气囊门2的除了转轴以外的三条边的形状一致。根据本技术的一实施方式，所述刀片3布置在所述气囊门的平行于转轴的边21（打开侧）上。根据本技术的一实施方式，所述刀片3在所述气囊门的平行于转轴的边21上布置在两端以及中央（如图3中虚线框所示），这三点为气囊门区域表皮6的关键撕裂点31。根据本技术一个实施方式，在安装好的初始状态下所述刀片3的下方与所述气囊门2的下表面存在第一间隙D（如图4所示）。发生事故时，刀片3割破气囊门区域表皮6，气袋冲出气囊门2之后由于气袋压力降低使得作用在气囊门2上的力降低，由于第一间隙D的存在以及刀片3的弹性使得刀片3回缩，从而避免刀片3划伤气袋。根据本技术一个实施方式，在安装好的初始状态下所述刀片3的上方与气囊门区域表皮6的下表面存在第二间隙T（如图4所示）。在气囊门区域表皮6与气囊门2之间还存在发泡层7。该第二间隙T在刀片3与气囊门区域表皮6之间建立缓冲，避免刀片3无意地刺破气囊门区域表皮6。本技术还包括一种汽车，带有前述的任意一项或多项实施方式的用于气囊门区域表皮的撕裂装置，其因此带有的技术特征以及具有的技术效果相应于前面的描述，故在此不再赘述。以上的实施方式主要说明了本技术的用于气囊门区域表皮的撕裂装置以及汽车。尽管只对其中一些本技术的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本技术可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本技术精神及范围的情况下，本技术可能涵盖各种的修改与替换。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于气囊门区域表皮的撕裂装置（1），其特征在于，包含气囊门（2）以及布置在所述气囊门（2）上的刀片（3），所述气囊门（2）具有第一铆钉安装孔（41）用于所述刀片（3）的安装，当气囊爆破时，被充气的气袋带动所述气囊门（2）并且因此带动所述刀片（3），从而通过所述刀片（3）来刺破气囊门区域表皮（6）。

【技术特征摘要】
1.一种用于气囊门区域表皮的撕裂装置（1），其特征在于，包含气囊门（2）以及布置在所述气囊门（2）上的刀片（3），所述气囊门（2）具有第一铆钉安装孔（41）用于所述刀片（3）的安装，当气囊爆破时，被充气的气袋带动所述气囊门（2）并且因此带动所述刀片（3），从而通过所述刀片（3）来刺破气囊门区域表皮（6）。2.根据权利要求1所述的用于气囊门区域表皮的撕裂装置（1），其特征在于，所述刀片（3）为锯齿状。3.根据权利要求1所述的用于气囊门区域表皮的撕裂装置（1），其特征在于，所述刀片（3）通过铆钉（4）连接在所述气囊门（2）上。4.根据权利要求1所述的用于气囊门区域表皮的撕裂装置（1），其特征在于，所述刀片（3）沿着所述气囊门的边连续布置。5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴坚，俞建新，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31