安全气囊装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种容易将已膨胀且展开了的侧面安全气帘配置在更期望的位置的安全气囊装置。使已膨胀且展开了的侧面安全气囊（７）与已膨胀且展开了的侧面安全气帘（５）接触来抑制该侧面安全气帘（５）的移动。因此，能够容易将侧面安全气帘（５）配置在更期望的位置，从而提高该侧面安全气帘（５）对乘员（Ｐ）（特别是头部（Ｐａ））的保护性。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种安全气嚢装置。
技术介绍
以往，已知有这样的一种装置使侧面安全气帘从侧窗的 上方向下方膨胀且展开，将该侧面安全气帘配置于乘员的头部 与侧窗之间(例如专利文献l)。专利文献l:日本特开2004 - 210012号7>才艮 但是，在上述专利文献l的装置中，在打开侧窗或者侧窗 因碰撞等而发生破裂的情况下，无法由侧窗来支承侧面安全气 帘，因而有可能难以将该侧面安全气帘配置在所期望的位置上。
技术实现思路
因此，本专利技术目的在于提供一种容易将已膨胀且展开了的 侧面安全气帘配置于所期望的位置的安全气嚢装置。本专利技术的最主要特征在于，使已膨胀且展开了的侧面安全 气嚢与已膨胀且展开了的侧面安全气帘接触来抑制该侧面安全 气帘的移动。根据本专利技术，可利用侧面安全气嚢来抑制侧面安全气帘的 移动，因此即使在打开侧窗或者侧窗发生破裂的情况下，也容 易将侧面安全气帘配置于更期望的位置上。附图说明图l是表示装备有本专利技术的一实施方式的安全气嚢装置的 车辆的车室内的立体图，是表示安全气嚢处于已膨胀且展开了4的状态的图。图2是示意性地表示装备有本专利技术的一实施方式的安全气 嚢装置的车辆的侧视图，是表示安全气嚢处于已膨胀且展开了 的状态的图。图3是表示本专利技术的一实施方式的安全气嚢装置的侧面安 全气帘的安装状态的分解立体图。图4是本表示专利技术的一实施方式的安全气嚢装置的侧面安 全气帘的收纳状态的纵剖视图。图5是表示本专利技术的一实施方式的安全气嚢装置的侧面安全气嚢的安装状态的座椅的水平剖视图。图6是表示本专利技术的一实施方式的安全气嚢装置的侧面安 全气囊的袋体的展开状态的侧视图。图7是从与图6相反的一侧观察到的将本专利技术的一实施方 式中的安全气嚢装置的侧面安全气嚢的袋体安装于充气机上且 处于展开状态的侧视图。图8是表示本专利技术的 一 实施方式的安全气嚢装置的侧面安 全气嚢的袋体折叠步骤的最初工序的图。图9是表示本专利技术的 一 实施方式的安全气嚢装置的侧面安 全气嚢的袋体折叠步骤的图8之后的工序的图。图10是图8的X- X的剖视图。图ll是本专利技术的一实施方式中的安全气嚢装置的控制方 框图。图12是按(a) ~ ( d)的顺序来表示本专利技术的一实施方式 的安全气嚢装置发生侧面碰撞时的动作的主视图。具体实施例方式以下，参照附图对本专利技术的实施方式进行详细说明。图1~5图12表示本专利技术的一实施方式，其中，图l是表示装备有本实 施方式中的安全气嚢装置的车辆的车室内部的立体图，是表示 安全气嚢处于已膨胀且展开了的状态的图；图2是示意性地表 示装备有安全气嚢装置的车辆的侧视图，是表示安全气嚢处于 已膨胀且展开了的状态的图。另外，在各图中，UP表示上方， FR表示前方，而OUT表示车宽方向外侧。如图1以及图2所示，本实施方式中的安全气嚢装置l包括 侧面安全气帘5和侧面安全气嚢7。侧面安全气帘5从侧窗2的上 方大致沿构成车室侧面3的支柱4、侧窗2等而向下方进行膨胀 且展开。侧面安全气嚢7从侧窗2的下方大致沿着构成车室侧面 3的支柱4、车门6等内表面展开。首先，参照图3、图4对侧面安全气帘5进行说明。当侧面 安全气帘5进行膨胀且展开时，则会从车体上边梁8或前侧支柱 8A(参照图3)呈帘状垂下，大致沿着车室侧面3的上部形成前 后细长的大致带状的扁平緩冲垫，主要用以保护乘员P的头部 Pa、颈部Pb。在此，车室侧面3是指由侧窗2、支柱4和车门6 等构成的车室内侧的侧面的总称。当侧面安全气嚢7进行膨胀且展开时，则大致沿车室侧面3 的中央部形成上下长的大致长圆状的扁平緩冲垫，主要用以保 护乘员P的腰部(腹部)Pc、及胸部Pd，颈部Pb。侧面安全气帘5和侧面安全气嚢7在已膨胀且展开了的状 态下均配置在落座于座椅9上的乘员P与车室侧面3之间。另夕卜， 在本实施方式中，在侧面安全气帘5与侧面安全气嚢7互相叠合 的区域上，侧面安全气嚢7被设定在位于比侧面安全气帘5更靠 车外侧的位置。图3是表示侧面安全气帘的安装状态的分解立体图，图4是 表示侧面安全气帘的收纳状态的纵剖视图(垂直于汽车前后方6向的剖视图)。侧面安全气帘5以巻绕成细长的绳状且被罩5a包 覆的状态，使用螺钉等联接件10从车内侧安装到车体上边梁8 或前侧支柱8A的内面板8a上。使用内饰一反ll等来覆盖侧面安全 气帘5的车内侧。另外，图4中的附图标记12表示辅助卡具 (assist grip )。在本实施方式中，借助管13将充气机14连接到侧面安全气 帘5的后端部。将由充气机14产生的气体借助管13供给到侧面 安全气帘5内，使气体在侧面安全气帘5内的沿前后延伸的气体 供给路径5b内部向前方流动，在前后的整个区间，使巻绕着的 袋体5c进行膨胀且展开。被供给气体的袋体5c将罩5a撑破，且 将内饰板11的下缘部lla向车内侧挤压而使其弯曲，扩大该下 缘部lla与车体侧(车体上边梁8等)之间的间隙，同时使已供 给气体的袋体5c向下方展开。此时，在本实施方式中，如图4所示，由于对袋体5c以展 开时的车外侧作为直径内侧(巻取中心侧)的方式进行巻绕， 因而在进行膨胀且展开时，使向车外侧的力作用于袋体5c的顶 端部。即，通过设定这样的巻取方向，使袋体5c容易沿着车室 侧面3进行膨胀且展开。接着，参照图5~图7对侧面安全气嚢7进行说明。图5是表 示侧面安全气嚢的安装状态的座椅的水平剖视图；图6是表示 侧面安全气嚢的袋体的展开状态的侧视图；图7是从图6相反的 一侧观察到的将侧面安全气嚢的袋体安装于充气机上且处于展 开状态的侧视图。另外，在图7中，省略了充气机的图示。在本实施方式中，如图2以及图5所示，侧面安全气嚢7被 收纳在座椅9的座椅靠背9a内。具体来说，如图5所示，将袋体 7b以安装于充气机15状态折叠起来，收纳到壳体7a内，且借助 支架9c等，使用螺栓、螺母等联接件16将其固定到座椅9的侧框体9b上。使用座椅9的緩冲垫层9d、表皮9e包覆其周围，使 得在其收纳状态下从外部看不见。由已供给由充气机15产生的 气体的袋体7b按预先进行了脆弱地设定的裂紋线7c将壳体7a 挤破，使座椅靠背9 a的侧部呈前面打开的状态向车外侧挤压、 扩展，且向前方进行膨胀且展开。如图6以及图7所示，侧面安全气嚢7的袋体7b通过缝合线 19将至少2块基布17、 18缝合起来而形成。当从充气机15(在 图6、 7中未图示)将气体供给到袋体7b内部时，使袋体7b向与 图6以及图7的与纸面大致垂直的方向膨胀而形成扁平形状。在 袋体7b已膨胀且展开了的状态下，图6所示的基布17处于车外 侧，并且图7所示的基布18处于车内侧。即，在本实施方式中， 基布17相当于车外侧基布，基布18相当于车内侧基布。在该袋体7b中，利用缝合线19a将除用于将供充气机15插 入袋体7b内的开口部7d之夕卜的整周缝合起来，形成内部空间。 将该内部空间由二条缝合线19b、 19c沿上下方向(已膨胀且展 开了的状态下的上下方向，图6、图7的上下方向)划分为3个 区域，从下至上依次形成为第1下室部20、第2下室部21以及上 室部22。充气机15具有细长的外形，且以使其长度方向朝向大致上 下的姿势而配置于开口部7d附近。充气机15的气体排气口 (未 图示)露出在形成于袋体7b中的最下侧的第l下室部20内，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全气囊装置，其包括：　侧面安全气帘，其从车辆的侧窗的上方沿着车室侧面向下方进行膨胀且展开；　侧面安全气囊，其从车辆的侧窗的下方沿着车室侧面进行膨胀且展开；其特征在于，　该安全气囊装置构成为在上述侧面安全气帘和上述侧面 安全气囊均已膨胀且展开的状态下，使上述已膨胀且展开的侧面安全气囊与上述已膨胀且展开的侧面安全气帘接触来抑制该侧面安全气帘的移动。

【技术特征摘要】
JP 2007-12-20 2007-3286161. 一种安全气囊装置，其包括侧面安全气帘，其从车辆的侧窗的上方沿着车室侧面向下方进行膨胀且展开；侧面安全气囊，其从车辆的侧窗的下方沿着车室侧面进行膨胀且展开；其特征在于，该安全气囊装置构成为在上述侧面安全气帘和上述侧面安全气囊均已膨胀且展开的状态下，使上述已膨胀且展开的侧面安全气囊与上述已膨胀且展开的侧面安全气帘接触来抑制该侧面安全气帘的移动。2. 根据权利要求l所述的安全气嚢装置，其特征在于， 该安全气嚢装置构成为当上述侧面安全气帘和上述侧面安全气嚢已膨胀且展开时，使上述已膨胀且展开的侧面安全气嚢 与上述已膨胀且展开的侧面安全气帘接触来抑制该侧面安全气 帘向车外侧移动。3. 根据权利要求2所述的安全气嚢装置，其特征在于， 上述侧面安全气嚢包括在该侧面安全气嚢已膨胀且展开的状态下处于车外侧的车外侧基布、和在该侧面安全气嚢已膨 胀且展开的状态下处于车内侧的车内侧基布，使上述已膨胀且展开的侧面安全气嚢的上述车内侧基布与 上述已膨胀且展开的侧面安全气帘的下部接触。4. 根据权利要求2所述的安全气嚢装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：川崎卓司，片冈忠人，前田佳则，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]