一种驱动后桥及具有该驱动后桥的电动汽车制造技术

一种驱动后桥及具有该驱动后桥的电动汽车，所述驱动后桥包括主减速器、差速器、两个半轴及桥壳。所述驱动后桥上设有电机及电机控制器，所述电机、所述电机控制器与所述驱动后桥集成为一体。所述电机及所述电机控制器分别设置于所述主减速器的两端。所述电机控制器控制所述电机的转动，所述电机驱动所述主减速器；所述主减速器包括输入端、输出端及机壳；所述差速器设置于所述桥壳内，所述差速器与所述主减速器的输出端相连；所述主减速器驱动所述差速器，所述差速器带动两个半轴转动。本实用新型专利技术提供的驱动后桥及具有该驱动后桥的电动汽车，能够缩短传动链，提高了传动效率；同时减小安装空间，提升整车稳定性。

A driving rear axle and electric vehicle with the driving rear axle.

A driving rear axle and an electric vehicle with the driving rear axle are composed of a main reducer, a differential, a 2.5 axle and a bridge shell. The driving rear axle is provided with a motor and a motor controller, and the motor and the motor controller are integrated into the driving rear axle. The motor and the motor controller are respectively arranged at both ends of the main reducer. The motor controller controls the rotation of the motor, the motor drives the main decelerator, the main decelerator comprises an input, an output and a casing; the differential is arranged in the axle housing, the differential is connected with the output end of the main reducer; the main reducer drives the differential, and the difference is described. The speed device drives the 2.5 axis. The driving rear axle provided by the utility model and the electric vehicle with the rear axle can shorten the transmission chain, improve the transmission efficiency, reduce the installation space and improve the stability of the whole vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种驱动后桥及具有该驱动后桥的电动汽车
本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种驱动后桥及具有该驱动后桥的电动汽车。
技术介绍
随着石油这种不可再生资源的紧张和枯竭，以及人类对节能减排、环保意识的不断提高，作为清洁能源的电动汽车已越来越被人们所认可和重视。电动汽车的车桥又是电动汽车的最关键部件之一，它直接影响到车辆的传动效率和整车性能，也直接关系到电动汽车的前途和命运。现有的电动汽车的车桥，都是直接借用同类燃油汽车的底盘设计形式，把电机安装在底盘上，然后通过与传动轴连接，达到驱动车辆的目的。但这种设计有一定的不足之处，带有传动轴，传动链较长，动力系统的固定较为复杂，驱动效率较低。鉴于此，实有必要提供一种新的驱动后桥及具有该驱动后桥的电动汽车以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种驱动后桥及具有该驱动后桥的电动汽车，能够缩短传动链，提高了传动效率；同时减小安装空间，提升整车稳定性。为了实现上述目的，本技术提供一种驱动后桥，其特征在于：包括主减速器、差速器、两个半轴及桥壳；所述驱动后桥的两端各装有一个车轮；所述驱动后桥上设有电机及电机控制器，所述电机、所述电机控制器与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动后桥，其特征在于：包括主减速器、差速器、两个半轴及桥壳；所述驱动后桥的两端各装有一个车轮；所述驱动后桥上设有电机及电机控制器，所述电机、所述电机控制器与所述驱动后桥集成为一体；所述电机及所述电机控制器分别设置于所述主减速器的两端；所述电机控制器控制所述电机的转动，所述电机驱动所述主减速器；所述主减速器包括输入端、输出端及机壳；所述差速器设置于所述桥壳内，所述差速器与所述主减速器的输出端相连；所述主减速器驱动所述差速器，所述差速器带动两个半轴转动，从而带动车轮转动。

【技术特征摘要】
1.一种驱动后桥，其特征在于：包括主减速器、差速器、两个半轴及桥壳；所述驱动后桥的两端各装有一个车轮；所述驱动后桥上设有电机及电机控制器，所述电机、所述电机控制器与所述驱动后桥集成为一体；所述电机及所述电机控制器分别设置于所述主减速器的两端；所述电机控制器控制所述电机的转动，所述电机驱动所述主减速器；所述主减速器包括输入端、输出端及机壳；所述差速器设置于所述桥壳内，所述差速器与所述主减速器的输出端相连；所述主减速器驱动所述差速器，所述差速器带动两个半轴转动，从而带动车轮转动。2.如权利要求1所述的驱动后桥，其特征在于：所述电机横置安装于所述驱动后桥上。3.如权利要求2所述的驱动后桥，其特征在于：所述主减速器为直齿圆柱齿轮式减速器或斜齿圆柱齿轮式减速器。4.如权利要求3所述的驱动后桥，其特征在于：所述电机包括动力输出轴，所述主减速...

【专利技术属性】
技术研发人员：张花哲，闫伟阳，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44