用于大马力段拖拉机整机加高加宽的前桥制造技术

本发明专利技术公开了一种用于大马力段拖拉机整机加高加宽的前桥，壳体内设置中央传动机构，壳体外部的两端水平连接结构对称的左半轴套管与右半轴套管，左半轴套管与右半轴套管竖直向下分别连接结构对称的左连接板与右连接板，左连接板与竖直向下的左末端驱动装置之间设置提高中央传动机构与地面距离的第一连接管，右连接板与竖直向下的右末端驱动装置设置提高中央传动机构与地面距离的第二连接管，用于大马力段拖拉机整机加高加宽的前桥距离地面的间隙比较大，提升了拖拉机的作业能力。

Front axle for heightening and widening the tractor of large horsepower section

The invention discloses a front bridge which is used to widen the whole tractor in the large horsepower section. The central transmission mechanism is set in the shell and the left half shaft sleeve with symmetrical structure and the right half shaft sleeve is connected horizontally at both ends of the shell. The left half shaft sleeve and the right half shaft sleeve are connected to the right connection of the symmetrical left connecting plate and the right connection respectively. The first connecting pipe is set between the left connecting plate and the vertical downward left end driving device to raise the distance between the central transmission mechanism and the ground. The right connection plate and the vertical downward right end drive device set up the second connecting pipe to raise the distance between the central transmission mechanism and the ground, for the front of the large horsepower section of the tractor. The clearance between the bridge and the ground is relatively large, which improves the tractor's operation ability.

【技术实现步骤摘要】
用于大马力段拖拉机整机加高加宽的前桥
本专利技术涉及拖拉机零件
，具体而言，涉及一种用于大马力段拖拉机整机加高加宽的前桥。
技术介绍
拖拉机的前桥主要控制车轮的转向，其主要包括中央传动机构、左连接板、右连接板、左末端驱动装置和右末端驱动装置，现有技术中，左末端驱动装置和右末端驱动装置的中心与中央传动机构的距离比较近，导致拖拉机收割新疆棉花过程中，前桥与地面之间的距离比较近，拖拉机无法下地作业。
技术实现思路
本专利技术旨在一定程度上解决上述技术问题。有鉴于此，本专利技术提供了一种用于大马力段拖拉机整机加高加宽的前桥，该用于大马力段拖拉机整机加高加宽的前桥距离地面的间隙比较大，提升了拖拉机的作业能力。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种用于大马力段拖拉机整机加高加宽的前桥，包括中央传动机构、壳体、左半轴套管，右半轴套管、左连接板、右连接板、第一连接管、第二连接管、左末端驱动装置和右末端驱动装置，所述壳体内设置所述中央传动机构，所述壳体外部的两端水平连接结构对称的所述左半轴套管与所述右半轴套管，所述左半轴套管与所述右半轴套管竖直向下分别连接结构对称的所述左连接板与所述右连接板，所述左连接板与竖直向下的所述左末端驱动装置之间设置提高所述中央传动机构与地面距离的所述第一连接管，所述右连接板与竖直向下的所述右末端驱动装置设置提高所述中央传动机构与地面距离的所述第二连接管。进一步，所述第一连接管与所述第二连接管高度相同。进一步，所述左末端驱动装置与所述右末端驱动装置的中心线与所述中央传动机构的中心的距离为300mm到400mm。进一步，所述左末端驱动装置和所述右末端驱动装置均设置末端减速总成。进一步，所述左连接板与所述右连接板分别设置左油缸连接板与右油缸连接板。进一步，所述壳体设置转向驱动装置。本专利技术的技术效果在于：左连接板与竖直向下的左末端驱动装置之间设置提高中央传动机构与地面距离的第一连接管，右连接板与竖直向下的右末端驱动装置设置提高中央传动机构与地面距离的第二连接管。附图说明图1是根据本专利技术的一种用于大马力段拖拉机整机加高加宽的前桥的截面图。其中，1-中央传动机构；2-壳体；3-左半轴套管；4-右半轴套管；5-左连接板；6-右连接板；7-第一连接管；8-第二连接管；9-左末端驱动装置；10-右末端驱动装置；11-末端减速总成；12-左油缸连接板；13-右油缸连接板；14-转向驱动装置。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本专利技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本专利技术的限定。如图1所示，一种用于大马力段拖拉机整机加高加宽的前桥，包括中央传动机构1、壳体2、左半轴套管3，右半轴套管4、左连接板5、右连接板6、第一连接管7、第二连接管8、左末端驱动装置9和右末端驱动装置10，壳体2内设置中央传动机构1，壳体2外部的两端水平连接结构对称的左半轴套管9与右半轴套管10，左半轴套管9与右半轴套管10竖直向下分别连接结构对称的左连接板5与右连接板6。根据本专利技术的具体实施例，左连接板5与竖直向下的左末端驱动装置9之间设置提高中央传动机构1与地面距离的第一连接管7，右连接板6与竖直向下的右末端驱动装置10设置提高中央传动机构1与地面距离的第二连接管8。根据本专利技术的具体实施例，第一连接管7与第二连接管8高度相同。根据本专利技术的具体实施例，左末端驱动装置9与右末端驱动装置10的中心线与中央传动机构1的中心的距离为300mm到400mm，用于大马力段拖拉机整机加高加宽的前桥距离地面的间隙比较大，提升了拖拉机的作业能力。如图1所示，左末端驱动装置9和右末端驱动装置10均设置末端减速总成11。根据本专利技术的具体实施例，末端减速总成11减小左末端驱动装置9和右末端驱动装置10的转速，避免因转速过快造成用于大马力段拖拉机整机加高加宽的前桥的损坏。如图1所示，左连接板5与右连接板6分别设置左油缸连接板12与右油缸连接板13。根据本专利技术的具体实施例，左油缸连接板12与右油缸连接板13保护左连接板5与右连接板6因转动产生损坏。如图1所示，壳体2设置转向驱动装置14。根据本专利技术的具体实施例，转向驱动装置14控制左连接板5、右连接板6的转向。以上所述实施例仅是为充分说明本专利技术而所举的较佳的实施例，本专利技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本专利技术基础上所作的等同替代或变换，均在本专利技术的保护范围之内。本专利技术的保护范围以权利要求书为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于大马力段拖拉机整机加高加宽的前桥，其特征在于，包括中央传动机构、壳体、左半轴套管，右半轴套管、左连接板、右连接板、第一连接管、第二连接管、左末端驱动装置和右末端驱动装置，所述壳体内设置所述中央传动机构，所述壳体外部的两端水平连接结构对称的所述左半轴套管与所述右半轴套管，所述左半轴套管与所述右半轴套管竖直向下分别连接结构对称的所述左连接板与所述右连接板，所述左连接板与竖直向下的所述左末端驱动装置之间设置提高所述中央传动机构与地面距离的所述第一连接管，所述右连接板与竖直向下的所述右末端驱动装置设置提高所述中央传动机构与地面距离的所述第二连接管。

【技术特征摘要】
1.一种用于大马力段拖拉机整机加高加宽的前桥，其特征在于，包括中央传动机构、壳体、左半轴套管，右半轴套管、左连接板、右连接板、第一连接管、第二连接管、左末端驱动装置和右末端驱动装置，所述壳体内设置所述中央传动机构，所述壳体外部的两端水平连接结构对称的所述左半轴套管与所述右半轴套管，所述左半轴套管与所述右半轴套管竖直向下分别连接结构对称的所述左连接板与所述右连接板，所述左连接板与竖直向下的所述左末端驱动装置之间设置提高所述中央传动机构与地面距离的所述第一连接管，所述右连接板与竖直向下的所述右末端驱动装置设置提高所述中央传动机构与地面距离的所述第二连接管。2.根据权利要求1所述的用于大马力段拖拉机整机加高...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴雁南，吴长荣，肖秀健，苑进，宋弈，
申请(专利权)人：盐城市荣南机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32