一种汽车防撞梁碰撞实验测控设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车防撞梁碰撞实验测控设备，包括固定支架，所述固定支架的底部设有底板，固定支架的前侧设有控制箱，固定支架的顶部左侧通过第一固定块设有第一转轴，第一转轴与固定支架转动连接，第一转轴上设有连接块，连接块通过摆臂与摆锤连接，摆锤的右侧设有固定孔，固定孔通过钢丝绳与滚筒连接，摆锤中设有加重仓，摆锤的后侧设有位置传感器和速度传感器，摆锤的左侧通过压力传感器与撞板的右侧连接，本实用新型专利技术结构简单，设计合理，可以模拟碰撞环境，并且可变更调整碰撞速度和角度，以此来模拟实际行车中发生的事故现场，以此来获得较可靠的防撞梁的数据，便于生产得到最佳的防撞梁。

A test and control equipment for collision test of automobile collision avoidance

The utility model discloses a measuring and controlling equipment for collision avoidance beam collision of automobile, including a fixed bracket, a bottom of the fixed bracket, a control box on the front side of the fixed bracket, and a first rotating shaft on the left of the top of the fixed bracket through the first fixed block, and the first rotating shaft is connected with a fixed support, and the first rotating shaft is connected. A connection block is provided with a connection block connected by a pendulum arm and a pendulum. A fixed hole is provided on the right side of the pendulum. A fixed hole is connected with a roller through a wire rope. A heavy bin is provided in the pendulum. The rear side of the pendulum is equipped with a position sensor and a speed sensor. The left side of the pendulum is connected by a pressure sensor to the right of the collision plate. The utility model is a new type of utility model. The structure is simple and the design is reasonable. The collision environment can be simulated, and the speed and angle of collision can be changed. In order to simulate the accident scene in the actual driving, the reliable data of the collision prevention beam can be obtained, and the best anti collision beam can be obtained.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞梁碰撞实验测控设备
本技术涉及机械设备
，具体为一种汽车防撞梁碰撞实验测控设备。
技术介绍
防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。为了能生产最佳的防撞梁，需要对其进行模拟实验数据的检测。所以设计一款汽车防撞梁碰撞实验测控设备是目前所需的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车防撞梁碰撞实验测控设备，可以模拟碰撞环境，并且可变更调整碰撞速度和角度，以此来模拟实际行车中发生的事故现场，以此来获得较可靠的防撞梁的数据，便于生产得到最佳的防撞梁，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车防撞梁碰撞实验测控设备，包括固定支架，所述固定支架的底部设有底板，固定支架的前侧设有控制箱，固定支架的顶部左侧通过第一固定块设有第一转轴，第一转轴上设有连接块，连接块通过摆臂与摆锤连接，固定支架的顶部右侧通过第二固定块设有第二转轴，一侧的第二固定块的后侧设有转轴，转轴上设有第二齿轮，第一转轴和第二转轴均与固定支架转动连接，第二转轴上分别设有滚筒和第三齿轮，第二转轴右侧的固定支架上设有电机，电机的输出轴与第一齿轮连接，第一齿轮和第二齿轮啮合，第二齿轮和第三齿轮啮合，摆锤的右侧设有固定孔，固定孔通过钢丝绳与滚筒连接，摆锤中设有加重仓，摆锤的后侧设有位置传感器和速度传感器，摆锤的左侧通过压力传感器与撞板的右侧连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述控制箱的上表面分别设有显示器和PIC控制器。作为本技术的一种优选技术方案，所述位置传感器、速度传感器和压力传感器的输出端电连接PIC控制器的输入端，PIC控制器的输出端分别与电机和显示器的输入端电连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一固定块和第二固定块均通过固定螺栓与固定支架连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述压力传感器的数量应不少于四个，且不少于四个的压力传感器分别设置在摆锤左侧的四角。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单，设计合理，可以模拟碰撞环境，并且可变更调整碰撞速度和角度，以此来模拟实际行车中发生的事故现场，以此来获得较可靠的防撞梁的数据，便于生产得到最佳的防撞梁。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术后侧结构示意图；图3为A处局部放大示意图；图4为B处局部放大示意图。图中：1摆臂、2连接块、3第一转轴、4第一固定块、5钢丝绳、6第二固定块、7第二转轴、8滚筒、9电机、10固定支架、11显示器、12控制箱、13PIC控制器、14底板、15摆锤、16第一齿轮、17第二齿轮、18第三齿轮、19固定孔、20位置传感器、21速度传感器、22压力传感器、23撞板、24加重仓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车防撞梁碰撞实验测控设备，包括固定支架10，固定支架10的底部设有底板14，固定支架10的前侧设有控制箱12，控制箱12的上表面分别设有显示器11和PIC控制器13，显示器11用于显示从传感器得到的数据，固定支架10的顶部左侧通过第一固定块4设有第一转轴3，第一转轴3上设有连接块2，连接块2通过摆臂1与摆锤15连接，固定支架10的顶部右侧通过第二固定块6设有第二转轴7，一侧的第二固定块6的后侧设有转轴，转轴上设有第二齿轮17，第一转轴3和第二转轴7均与固定支架10转动连接，第二转轴7上分别设有滚筒8和第三齿轮18，第二转轴7右侧的固定支架10上设有电机9，电机9的输出轴与第一齿轮16连接，第一齿轮16和第二齿轮17啮合，第二齿轮17和第三齿轮18啮合，摆锤15的右侧设有固定孔19，固定孔19通过钢丝绳5与滚筒8连接，电机9带动滚筒8旋转改变钢丝绳5的长度，带动摆锤15运动，摆锤15中设有加重仓24，加重仓24中可以放置加重块，摆锤15的后侧设有位置传感器20和速度传感器21，位置传感器20和速度传感器21用于检测摆锤15移动的角度和角速度，摆锤15的左侧通过压力传感器22与撞板23的右侧连接，压力传感器22的数量应不少于四个，且不少于四个的压力传感器22分别设置在摆锤15左侧的四角，压力传感器22便于感知碰撞时所产生的压力大小，第一固定块4和第二固定块6均通过固定螺栓与固定支架10连接，使用螺栓固定方便安装，位置传感器20、速度传感器21和压力传感器22的输出端电连接PIC控制器13的输入端，PIC控制器13的输出端分别与电机9和显示器11的输入端电连接，PIC控制器13控制电机9、位置传感器20、速度传感器21、压力传感器22和显示器11均采用现有技术中的常用方法。在使用时将需要测试的车辆放置在固定支架10的左侧，使用PIC控制器13控制电机9正转，将摆锤15通过钢丝绳5长短的改变，发生角度的变化，使用PIC控制器13控制电机9反转，使摆锤15快速的撞击需要测试车辆防撞梁，通过显示器11观察摆锤15撞击的角度，角速度以及撞击时产生的压力大小，观察防撞梁的实际情况，以此来获得较可靠的防撞梁的数据，便于生产得到最佳的防撞梁。本技术结构简单，设计合理，可以模拟碰撞环境，并且可变更调整碰撞速度和角度，以此来模拟实际行车中发生的事故现场，以此来获得较可靠的防撞梁的数据，便于生产得到最佳的防撞梁。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防撞梁碰撞实验测控设备，包括固定支架（10），其特征在于：所述固定支架（10）的底部设有底板（14），固定支架（10）的前侧设有控制箱（12），固定支架（10）的顶部左侧通过第一固定块（4）设有第一转轴（3），第一转轴（3）上设有连接块（2），连接块（2）通过摆臂（1）与摆锤（15）连接，固定支架（10）的顶部右侧通过第二固定块（6）设有第二转轴（7），一侧的第二固定块（6）的后侧设有转轴，转轴上设有第二齿轮（17），第一转轴（3）和第二转轴（7）均与固定支架（10）转动连接，第二转轴（7）上分别设有滚筒（8）和第三齿轮（18），第二转轴（7）右侧的固定支架（10）上设有电机（9），电机（9）的输出轴与第一齿轮（16）连接，第一齿轮（16）和第二齿轮（17）啮合，第二齿轮（17）和第三齿轮（18）啮合，摆锤（15）的右侧设有固定孔（19），固定孔（19）通过钢丝绳（5）与滚筒（8）连接，摆锤（15）中设有加重仓（24），摆锤（15）的后侧设有位置传感器（20）和速度传感器（21），摆锤（15）的左侧通过压力传感器（22）与撞板（23）的右侧连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞梁碰撞实验测控设备，包括固定支架（10），其特征在于：所述固定支架（10）的底部设有底板（14），固定支架（10）的前侧设有控制箱（12），固定支架（10）的顶部左侧通过第一固定块（4）设有第一转轴（3），第一转轴（3）上设有连接块（2），连接块（2）通过摆臂（1）与摆锤（15）连接，固定支架（10）的顶部右侧通过第二固定块（6）设有第二转轴（7），一侧的第二固定块（6）的后侧设有转轴，转轴上设有第二齿轮（17），第一转轴（3）和第二转轴（7）均与固定支架（10）转动连接，第二转轴（7）上分别设有滚筒（8）和第三齿轮（18），第二转轴（7）右侧的固定支架（10）上设有电机（9），电机（9）的输出轴与第一齿轮（16）连接，第一齿轮（16）和第二齿轮（17）啮合，第二齿轮（17）和第三齿轮（18）啮合，摆锤（15）的右侧设有固定孔（19），固定孔（19）通过钢丝绳（5）与滚筒（8）连接，摆锤（15）中设有加重仓（24...

【专利技术属性】
技术研发人员：岑积标，
申请(专利权)人：徐胜良，
类型：新型
国别省市：浙江,33