一种用于汽车碰撞实验的实验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车碰撞实验的实验装置，包括实验台，所述实验台的底端铰接有四个垂直设置的支撑腿，四个支撑腿阵列排布，实验台的底端中间位置固定有安装座，安装座的底端中间位置固定有驱动电机，驱动电机的输出轴连接有水平设置的转轴，转轴远离驱动电机的一端固定有转动辊，实验台的顶端设有两条平行设置的滑轨，滑轨的顶端滑动连接有实验车，实验车的一侧侧壁上固定有拉绳，本装置不仅能够使实验车在进行实验时保持直线行驶，防止发生偏离，影响测试效果，还能使实验车与碰撞台碰撞时得到有效的缓冲作用，防止实验车与碰撞台碰撞时受到较大损伤，从而影响下一次的碰撞实验。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车碰撞实验的实验装置
本技术涉及汽车碰撞实验
，尤其涉及一种用于汽车碰撞实验的实验装置。
技术介绍
随着汽车数量的增加和行驶速度的不断提高，行车安全越来越重要，而在所有汽车事故当中，与碰撞有关的事故占90％以上，为了让人们了解到碰撞的危害，提升人们的安全意识，都通过汽车碰撞实验来让人们体验碰撞过程，现有的汽车碰撞实验装置主要利用重块自由下落的动力牵引实验车，这类实验装置结构简单，价格便宜，但实验时容易发生偏离，测试效果差，而且这类实验装置的碰撞装置没有较好的防护措施，实验车运动到终点时由于速度过快容易与碰撞装置发生严重碰撞，导致碰撞装置与实验车受到较大损伤无法进行下次碰撞实验，浪费实验工具，给汽车碰撞实验带来了较大的麻烦，为此我们提出一种用于汽车碰撞实验的实验装置，用来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车碰撞实验的实验装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于汽车碰撞实验的实验装置，包括实验台，所述实验台的底端铰接有四个垂直设置的支撑腿，四个支撑腿阵列排布，实验台的底端中间位置固定有安装座，安装座的底端中间位置固定有驱动电机，驱动电机的输出轴连接有水平设置的转轴，转轴远离驱动电机的一端固定有转动辊，实验台的顶端设有两条平行设置的滑轨，滑轨的顶端滑动连接有实验车，实验车的一侧侧壁上固定有拉绳，实验台的顶端远离实验车的一侧固定有碰撞台和滑轮，碰撞台位于实验车和滑轮之间，碰撞台靠近实验车的一端开有腔体，腔体内设有垂直设置的橡胶板，橡胶板远离实验车的一侧固定有缓冲板，橡胶板和缓冲板与腔体的内壁滑动连接，拉绳远离实验车的一端穿过橡胶板、缓冲板、碰撞台和实验台缠绕在转动辊上，拉绳与滑轮的外侧壁滑动连接。优选的，所述腔体的内部顶端和两侧均开有滑槽，橡胶板和缓冲板的顶端和两侧均设有滑块，滑块滑动连接在滑槽内。优选的，所述腔体远离实验车的一侧侧壁上固定有多个水平设置的弹簧，弹簧靠近缓冲板的一端固定在缓冲板的侧壁上。优选的，所述橡胶板和缓冲板的中间位置均开有水平设置的第一限位槽，碰撞台靠近滑轮的一侧中间位置开有水平设置的第二限位槽，拉绳分别与第一限位槽和第二限位槽的内壁滑动连接。优选的，所述实验台靠近滑轮的一端开有垂直设置的通槽，拉绳滑动连接在通槽内。本技术的有益效果：通过滑轨的设置，能够使实验车在进行实验时保持直线行驶，防止发生偏离，影响测试效果；通过腔体、滑槽、碰撞台、橡胶板、缓冲板和弹簧的设置，能够使实验车与碰撞台碰撞时得到有效的缓冲作用，防止实验车与碰撞台碰撞时受到较大损伤，从而影响下一次的碰撞实验，本装置不仅能够使实验车在进行实验时保持直线行驶，防止发生偏离，影响测试效果，还能使实验车与碰撞台碰撞时得到有效的缓冲作用，防止实验车与碰撞台碰撞时受到较大损伤，从而影响下一次的碰撞实验。附图说明图1为本技术提出的一种用于汽车碰撞实验的实验装置的正视剖面图；图2为本技术提出的一种用于汽车碰撞实验的实验装置的局部侧视剖面图。图中：1转轴、2驱动电机、3固定座、4支撑腿、5实验台、6滑轨、7实验车、8拉绳、9腔体、10第一限位槽、11滑槽、12碰撞台、13橡胶板、14缓冲板、15弹簧、16第二限位槽、17滑轮、18通槽、19转动辊。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种用于汽车碰撞实验的实验装置，包括实验台5，实验台5的底端铰接有四个垂直设置的支撑腿4，四个支撑腿4阵列排布，实验台5的底端中间位置固定有安装座3，安装座3的底端中间位置固定有驱动电机2，驱动电机2的输出轴连接有水平设置的转轴1，转轴1远离驱动电机2的一端固定有转动辊19，实验台5的顶端设有两条平行设置的滑轨6，滑轨6的顶端滑动连接有实验车7，实验车7的一侧侧壁上固定有拉绳8，实验台5的顶端远离实验车7的一侧固定有碰撞台12和滑轮17，碰撞台12位于实验车7和滑轮17之间，碰撞台12靠近实验车7的一端开有腔体9，腔体9内设有垂直设置的橡胶板13，橡胶板13远离实验车7的一侧固定有缓冲板14，橡胶板13和缓冲板14与腔体9的内壁滑动连接，拉绳8远离实验车7的一端穿过橡胶板13、缓冲板14、碰撞台12和实验台5缠绕在转动辊19上，拉绳8与滑轮17的外侧壁滑动连接，腔体9的内部顶端和两侧均开有滑槽11，橡胶板13和缓冲板14的顶端和两侧均设有滑块，滑块滑动连接在滑槽11内，腔体9远离实验车7的一侧侧壁上固定有多个水平设置的弹簧15，弹簧15靠近缓冲板14的一端固定在缓冲板14的侧壁上，橡胶板13和缓冲板14的中间位置均开有水平设置的第一限位槽10，碰撞台12靠近滑轮17的一侧中间位置开有水平设置的第二限位槽16，拉绳8分别与第一限位槽10和第二限位槽16的内壁滑动连接，实验台5靠近滑轮17的一端开有垂直设置的通槽18，拉绳8滑动连接在通槽18内。工作原理：进行碰撞实验时，将实验车7拉到实验台5上远离碰撞台12的一端，启动驱动电机2，使得转轴2带动转动辊19保持匀速或者加速旋转，此时，拉绳8缠绕在转动辊19上，且拉绳8在第一限位槽10、第二限位槽16和通槽18内滑动，实验车7在拉绳8的拉动下沿着滑轨6向碰撞台12运动，保持直线行驶，当实验车7与碰撞台12碰撞时，实验车7的一侧撞在橡胶板13上，橡胶板13对实验车7有较好的保护作用，同时实验车7对橡胶板13有一定的挤压作用，橡胶板13和缓冲板14在实验车7的挤压下向腔体9的内部滑动，此时腔体9内部的弹簧15受到挤压后由于自身的弹性对实验车7起到了一定的阻碍作用，实验车7被迫降低速度缓慢停下，使得实验车7和碰撞台12均得到较好的防护作用，防止实验车7与碰撞台12受到较大损伤从而影响下一次的碰撞实验。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车碰撞实验的实验装置，包括实验台(5)，其特征在于，所述实验台(5)的底端铰接有四个垂直设置的支撑腿(4)，四个支撑腿(4)阵列排布，实验台(5)的底端中间位置固定有安装座(3)，安装座(3)的底端中间位置固定有驱动电机(2)，驱动电机(2)的输出轴连接有水平设置的转轴(1)，转轴(1)远离驱动电机(2)的一端固定有转动辊(19)，实验台(5)的顶端设有两条平行设置的滑轨(6)，滑轨(6)的顶端滑动连接有实验车(7)，实验车(7)的一侧侧壁上固定有拉绳(8)，实验台(5)的顶端远离实验车(7)的一侧固定有碰撞台(12)和滑轮(17)，碰撞台(12)位于实验车(7)和滑轮(17)之间，碰撞台(12)靠近实验车(7)的一端开有腔体(9)，腔体(9)内设有垂直设置的橡胶板(13)，橡胶板(13)远离实验车(7)的一侧固定有缓冲板(14)，橡胶板(13)和缓冲板(14)与腔体(9)的内壁滑动连接，拉绳(8)远离实验车(7)的一端穿过橡胶板(13)、缓冲板(14)、碰撞台(12)和实验台(5)缠绕在转动辊(19)上，拉绳(8)与滑轮(17)的外侧壁滑动连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车碰撞实验的实验装置，包括实验台(5)，其特征在于，所述实验台(5)的底端铰接有四个垂直设置的支撑腿(4)，四个支撑腿(4)阵列排布，实验台(5)的底端中间位置固定有安装座(3)，安装座(3)的底端中间位置固定有驱动电机(2)，驱动电机(2)的输出轴连接有水平设置的转轴(1)，转轴(1)远离驱动电机(2)的一端固定有转动辊(19)，实验台(5)的顶端设有两条平行设置的滑轨(6)，滑轨(6)的顶端滑动连接有实验车(7)，实验车(7)的一侧侧壁上固定有拉绳(8)，实验台(5)的顶端远离实验车(7)的一侧固定有碰撞台(12)和滑轮(17)，碰撞台(12)位于实验车(7)和滑轮(17)之间，碰撞台(12)靠近实验车(7)的一端开有腔体(9)，腔体(9)内设有垂直设置的橡胶板(13)，橡胶板(13)远离实验车(7)的一侧固定有缓冲板(14)，橡胶板(13)和缓冲板(14)与腔体(9)的内壁滑动连接，拉绳(8)远离实验车(7)的一端穿过橡胶板(13)、缓冲板(14)、碰撞台(12)和实验台(5)缠绕在转动辊(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁平，徐涛，谢书港，吉野辰萌，丁傲，
申请(专利权)人：天津瑷睿赛福科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12