一种汽车换挡手柄及生产工艺制造技术

本发明专利技术特指一种汽车换挡手柄及生产工艺,属于汽车零配件制造技术领域，包括左体支架和右体支架，二者结合形成的腔体内设有内芯，所述内芯呈中空，其端部设有上下滑动的滑块，滑块下方设有连杆，滑块和连杆均位于内芯的中空腔内，左体支架和右体支架两侧相结合的缝隙处，分别设有盖板和驱动滑块的按钮，滑块的端面为斜面，按钮呈“7”字型，底部通过扭簧铰接，与滑块接触的端部设有凸缘；按钮所在的一侧设有内凹弧面，且盖板所在的一侧设有外凸弧面。通过对手柄的结构进行优化，以满足人体工程力学要求，提高了换挡操作的稳定性和舒适性，并结合科学的性能测试，严格控制产品的质量，确保了出厂后的产品质量过关，性能可靠，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车换挡手柄及生产工艺
本专利技术属于汽车零配件制造
，特指一种汽车换挡手柄及生产工艺。
技术介绍
汽车换挡手柄主要用于汽车挡位的切换，为了防止换挡手柄被误操作，内部安装有锁止装置，且在手柄上配置有驱动锁止装置的按钮，通过按钮开启或关闭锁止装置，完成换挡，提高了安全性。但是，现有的换挡手柄，由于结构的不合理或材质选取不当，使得锁止装置在长期使用的过程中，容易失效，按钮也会失去弹性，无法正常开启或关闭锁止装置；在生产工艺上，由于各部件材质选取不当，容易造成磨损或龟裂等现象，再加上出厂前的质检不科学、不严格，容易使劣质产品流向市场，埋下安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种稳定可靠、换档柔和的汽车换挡手柄及生产工艺。本专利技术的目的是这样实现的：一种汽车换挡手柄，包括左体支架和右体支架，二者结合形成的腔体内设置有内芯，所述内芯呈中空，其端部设置有上下滑动的滑块，滑块下方设置有连杆，滑块和连杆均位于内芯的中空腔内，滑块驱动连杆上下运动，完成变速箱内锁止装置的开启和关闭，顺利的实现挡位切换，所述左体支架和右体支架两侧相结合的缝隙处，分别设置有盖板和驱动滑块的按钮，其中，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车换挡手柄，包括左体支架(10)和右体支架(11)，二者结合形成的腔体(26)内设置有内芯(13)，所述内芯(13)呈中空，其端部设置有上下滑动的滑块(14)，滑块(14)下方设置有连杆(15)，滑块(14)和连杆(15)均位于内芯(13)的中空腔内，所述左体支架(10)和右体支架(11)两侧相结合的缝隙处，分别设置有盖板(12)和驱动滑块(14)的按钮(16)，其特征在于：所述滑块(14)的端面为斜面，所述按钮(16)呈“7”字型，底部通过扭簧(22)铰接，与滑块(14)接触的端部设置有凸缘(17)；所述按钮(16)所在的一侧设置有内凹弧面(24)，且盖板(12)所在的一侧设置有外凸弧...

【技术特征摘要】
1.一种汽车换挡手柄，包括左体支架(10)和右体支架(11)，二者结合形成的腔体(26)内设置有内芯(13)，所述内芯(13)呈中空，其端部设置有上下滑动的滑块(14)，滑块(14)下方设置有连杆(15)，滑块(14)和连杆(15)均位于内芯(13)的中空腔内，所述左体支架(10)和右体支架(11)两侧相结合的缝隙处，分别设置有盖板(12)和驱动滑块(14)的按钮(16)，其特征在于：所述滑块(14)的端面为斜面，所述按钮(16)呈“7”字型，底部通过扭簧(22)铰接，与滑块(14)接触的端部设置有凸缘(17)；所述按钮(16)所在的一侧设置有内凹弧面(24)，且盖板(12)所在的一侧设置有外凸弧面(23)。2.根据权利要求1所述的一种汽车换挡手柄，其特征在于：所述内芯(13)的外壁上设置有缓冲垫Ⅰ(19)，所述腔体(26)内设置有缓冲垫Ⅱ(20)，且位于所述按钮(16)所在端口的上部。3.根据权利要求1所述的一种汽车换挡手柄，其特征在于：所述按钮(16)上设置有按钮盖(18)。4.根据权利要求1所述的一种汽车换挡手柄，其特征在于：所述左体支架(10)和右体支架(11)上均设置有皮革(25)。5.一种根据权利要求1所述的汽车换挡手柄的生产工艺，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、原料制备，制备四种原料，分别为原料Ⅰ、原料Ⅱ、原料Ⅲ和原料Ⅳ，原料Ⅰ：聚酰胺树脂92％、玻璃纤维5％、丁苯橡胶3％；原料Ⅱ：ABS72％、聚碳酸酯28％；原料Ⅲ：热塑性硫化橡胶86％、ABS14％；原料Ⅳ：聚甲醛78％、ABS22％；步骤二、注塑成型，通过注塑机及对应的模具，使用原料Ⅰ注塑出滑块(14)和内芯(13)，使用原料Ⅱ注塑出左体支架(10)、右体支架(11)、盖板(12)和按钮盖(18)，使用原料Ⅲ注塑出缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：林振毅，林纯迪，林国运，
申请(专利权)人：浙江方向汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33