本发明专利技术涉及线束总成生产技术领域，具体涉及一种汽车专用线束包扎及其生产工艺。由如下重量份的原料组成：主料100份，聚乙烯癸烯共聚弹性体15‑20份，四〔β‑(3，5‑三级丁基‑4‑羟基苯基)丙酸〕季戊四醇酯3‑5份，增韧改性母料5‑8份，白色色母5‑8份，聚氧丙烯聚氧乙烯甘油醚1‑3份，纳米聚磷酸铵：8‑12份。生产工艺包括配料、上料、挤出、定型、冷却等五个步骤。本发明专利技术提供的线束总成抗氧化性能和阻燃性能好；且本发明专利技术工艺简单，劳动强度低，原料价格低廉，产品经济效益好。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及线束总成生产
，具体涉及一种汽车专用线束包扎及其生产工艺。
技术介绍
线束是一组金属线和电缆绑在一起，用于运载设备之间来往的信号和电源的连接；汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。为了便于安装、维修，确保电气设备能在最恶劣的条件下工作，将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排，将其合为一体，并用绝缘材料把电线捆扎成束，这样既完整，又可靠。线束由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。线束包扎起到耐磨、阻燃、防腐蚀、防止干扰、降低噪声、美化外观的作用。线束包扎材料的好坏，直接影响到线束的质量和使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种耐磨、阻燃性能好的汽车专用线束包扎，以及它的生产工艺。为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车专用线束包扎，由如下重量份的原料组成：主料100份，聚乙烯癸烯共聚弹性体15-20份，四〔β-(3，5-三级丁基-4-羟基苯基)丙酸〕季戊四醇酯3-5份，增韧改性母料5-8份，白色色母5-8份，聚氧丙烯聚氧乙烯甘油醚1-3份，纳米聚磷酸铵：8-12份。进一步的，所述的汽车专用线束包扎，由如下重量份的原料组成：主料100份，聚乙烯癸烯共聚弹性体16-18份，四〔β-(3，5-三级丁基-4-羟基苯基)丙酸〕季戊四醇酯3-4份，增韧改性母料6-7份，白色色母6-7份，聚氧丙烯聚氧乙烯甘油醚2-3份，纳米聚磷酸铵：9-10份。进一步的，所述的汽车专用线束包扎，由如下重量份的原料组成：主料100份，聚乙烯癸烯共聚弹性体16份，四〔β-(3，5-三级丁基-4-羟基苯基)丙酸〕季戊四醇酯3份，增韧改性母料6份，白色色母6份，聚氧丙烯聚氧乙烯甘油醚2份，纳米聚磷酸铵：9份。进一步的，所述主料为PC和尼龙的混合物，混合物中PC和尼龙的重量比为5-6:1。进一步的，所述的汽车专用线束包扎的生产工艺，包括如下步骤：S1、配料：按量将原料放入高速混合机中混合，然后放在60-65℃的条件下干燥3-4h，得母料；S2、上料：采用真空上料的方式将混合均匀的母料未入挤出机中，进料速度为0.5-0.8L/s；S3、挤出：母料在挤出机中加热塑化，通过螺杆带动挤出，挤出压力为15-20MPa，螺杆的转速为500-600r/min；挤出温度为：第一阶段110-120℃，第二-四阶段：135-150℃，第五阶段180-185℃，机头温度为200-210℃；S4、定型：将挤出的母料喂入成型机中成型扩口，得线束包扎，成型时长120-150min；S5、冷却：采用冷却水对波纹管进行喷淋冷却，将线束包扎的温度降至常温；S6、切割：按要求对线束包扎进行切割，得产品。进一步的，所述步骤S1中，高速混合机的混合速率为3000-4500r/min，混合时间为15-20min。本专利技术在PC材料中添加了聚乙烯癸烯共聚弹性体、尼龙和增韧改性母料，有效的提高了线束包扎材料本身的硬度和韧性；此外，四〔β-(3，5-三级丁基-4-羟基苯基)丙酸〕季戊四醇酯、纳米级的聚磷酸铵的使用，能进一步提高线束包扎的抗氧化性能和阻燃性能；本专利技术工艺简单，劳动强度低，原料价格低廉，产品经济效益好。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术的实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1：一种汽车专用线束包扎，由如下重量份的原料组成：PC83.3份，尼龙16.7份物，聚乙烯癸烯共聚弹性体15份，四〔β-(3，5-三级丁基-4-羟基苯基)丙酸〕季戊四醇酯3份，增韧改性母料5份，白色色母5份，聚氧丙烯聚氧乙烯甘油醚1份，纳米聚磷酸铵：8份。其生产工艺，包括如下步骤：S1、配料：按量将原料放入高速混合机中混合，然后放在60℃的条件下干燥3h，得母料，混合速率为3000r/min，混合时间为15min；S2、上料：采用真空上料的方式将混合均匀的母料未入挤出机中，进料速度为0.5L/s；S3、挤出：母料在挤出机中加热塑化，通过螺杆带动挤出，挤出压力为15MPa，螺杆的转速为500r/min；挤出温度为：第一阶段110-120℃，第二-四阶段：135-150℃，第五阶段180-185℃，机头温度为200-210℃；S4、定型：将挤出的母料喂入成型机中成型扩口，得线束包扎，成型时长120min；S5、冷却：采用冷却水对波纹管进行喷淋冷却，将线束包扎的温度降至常温；S6、切割：按要求对线束包扎进行切割，得产品。实施例2：一种汽车专用线束包扎，由如下重量份的原料组成：PC84份，尼龙16份，聚乙烯癸烯共聚弹性体16份，四〔β-(3，5-三级丁基-4-羟
基苯基)丙酸〕季戊四醇酯3份，增韧改性母料6份，白色色母6份，聚氧丙烯聚氧乙烯甘油醚2份，纳米聚磷酸铵：9份。其生产工艺，包括如下步骤：S1、配料：按量将原料放入高速混合机中混合，然后放在62℃的条件下干燥3.5h，得母料，混合速率为3500r/min，混合时间为16min；S2、上料：采用真空上料的方式将混合均匀的母料未入挤出机中，进料速度为0.6L/s；S3、挤出：母料在挤出机中加热塑化，通过螺杆带动挤出，挤出压力为16MPa，螺杆的转速为550r/min；挤出温度为：第一阶段110-120℃，第二-四阶段：135-150℃，第五阶段180-185℃，机头温度为200-210℃；S4、定型：将挤出的母料喂入成型机中成型扩口，得线束包扎，成型时长125min；S5、冷却：采用冷却水对波纹管进行喷淋冷却，将线束包扎的温度降至常温；S6、切割：按要求对线束包扎进行切割，得产品。实施例3：一种汽车专用线束包扎，由如下重量份的原料组成：PC85份，尼龙15份，聚乙烯癸烯共聚弹性体18份，四〔β-(3，5-三级丁基-4-羟基苯基)丙酸〕季戊四醇酯4份，增韧改性母料7份，白色色母7份，聚氧丙烯聚氧乙烯甘油醚3份，纳米聚磷酸铵：10份。其生产工艺，包括如下步骤：S1、配料：按量将原料放入高速混合机中混合，然后放在64℃的条件下干燥3.5h，得母料，混合速率为4000r/min，混合时间为18min；S2、上料：采用真空上料的方式将混合均匀的母料未入挤出机中，进料速度为0.7L/s；S3、挤出：母料在挤出机中加热塑化，通过螺杆带动挤出，挤出压力为18MPa，螺杆的转速为580r/min；挤出温度为：第一阶段
110-120℃，第二-四阶段：135-150℃，第五阶段180-185℃，机头温度为200-210℃；S4、定型：将挤出的母料喂入成型机中成型扩口，得线束包扎，成型时长140min；S5、冷却：采用冷却水对波纹管进行喷淋冷却，将线束包扎的温度降至常温；S6、切割：按要求对线束包扎进行切割，得产品。实施例4：一种汽车专用线束包扎，由如下重量份的原料组成：PC86份，尼龙14份，聚乙烯癸烯共聚弹性体20份，四〔β-(3，5-三级丁基-4-羟基苯基)丙酸〕季戊四醇酯5份，增韧改性母料8份，白色色母8份，聚氧丙烯聚氧乙烯甘油醚3份，纳米聚本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车专用线束包扎，其特征在于，由如下重量份的原料组成：主料100份，聚乙烯癸烯共聚弹性体15‑20份，四〔β‑(3，5‑三级丁基‑4‑羟基苯基)丙酸〕季戊四醇酯3‑5份，增韧改性母料5‑8份，白色色母5‑8份，聚氧丙烯聚氧乙烯甘油醚1‑3份，纳米聚磷酸铵：8‑12份。
【技术特征摘要】
1.一种汽车专用线束包扎，其特征在于，由如下重量份的原料组成：主料100份，聚乙烯癸烯共聚弹性体15-20份，四〔β-(3，5-三级丁基-4-羟基苯基)丙酸〕季戊四醇酯3-5份，增韧改性母料5-8份，白色色母5-8份，聚氧丙烯聚氧乙烯甘油醚1-3份，纳米聚磷酸铵：8-12份。2.如权利要求1所述的汽车专用线束包扎，其特征在于，由如下重量份的原料组成：主料100份，聚乙烯癸烯共聚弹性体16-18份，四〔β-(3，5-三级丁基-4-羟基苯基)丙酸〕季戊四醇酯3-4份，增韧改性母料6-7份，白色色母6-7份，聚氧丙烯聚氧乙烯甘油醚2-3份，纳米聚磷酸铵：9-10份。3.如权利要求1所述的汽车专用线束包扎，其特征在于，由如下重量份的原料组成：主料100份，聚乙烯癸烯共聚弹性体16份，四〔β-(3，5-三级丁基-4-羟基苯基)丙酸〕季戊四醇酯3份，增韧改性母料6份，白色色母6份，聚氧丙烯聚氧乙烯甘油醚2份，纳米聚磷酸铵：9份。4.如权利要求1-3中任一项所述的汽车专用线束包扎，其特征在于，所述主料为PC和尼龙的混合物，混合...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪洋，刘萍萍，李国春，权惠玲，
申请(专利权)人：安徽弘美电器有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。