【技术实现步骤摘要】
本技术涉及分线装置
,尤其涉及一种汽车线束专用缩补台。
技术介绍
汽车线束厂用的传统缩补台一般是用铁柱与方管焊接而成的一体结构,活用不锈钢柱与方管组成一体是用。缩补台一般采用多层结构,下面一层需要工作人员钻进去在进行分线,这样不仅给工人施工作业带来极大的不方便,而且不锈钢柱与铁柱的焊接处很容易让电线破损,导致汽车线束不良品的产生。为此,我们提出一种汽车线束专用缩补台。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车线束专用缩补台。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种汽车线束专用缩补台,包括底板,底板的四角均设有行走装置,底板上安装有两根与其相垂直的第一支撑杆,在两根第一支撑杆之间至上而下设有第二连接杆和第一连接杆,第二连接杆和第一连接杆均与底板平行设置,沿着第二连接杆的长度方向设有多根与底板平行设置的第三连接杆,沿着第一连接杆的长度方向设有多根与底板平行设置的第二连接杆,第三连接杆与第二连接杆上均安装有直线轴承,且每个直线轴承内均插设有与之匹配的第四连接杆;在第三连接杆与第二连接杆的上方均设有分线装置,分线装置包括第五连接杆和第六连接杆,第五连接杆和第六连接杆平行设置,在第五连接杆和第六连接杆之间设有多根第七连接杆,沿着第七连接杆的长度方向设有多根PVC绕线柱;其中第四连接杆的两端分别设有第三支撑杆,且两根第三支撑杆分别与第五连接杆、第六连接杆连接。优选的,PVC绕线柱均与第七连接杆垂直设置,且PVC绕线柱的一端设有套管,套管套设在第七连接杆上并通过螺钉 ...
【技术保护点】
一种汽车线束专用缩补台,包括底板(1),底板(1)的四角均设有行走装置(10),其特征在于,底板(1)上安装有两根与其相垂直的第一支撑杆(2),在两根第一支撑杆(2)之间至上而下设有第二连接杆(4)和第一连接杆(3),第二连接杆(4)和第一连接杆(3)均与底板(1)平行设置,沿着第二连接杆(4) 的长度方向设有多根与底板(1)平行设置的第三连接杆(5),沿着第一连接杆的长度方向设有多根与底板(1)平行设置的第二连接杆(9),第三连接杆(5)与第二连接杆(9)上均安装有直线轴承(6),且每个直线轴承(6)内均插设有与之匹配的第四连接杆(8);在第三连接杆(5)与第二连接杆(9)的上方均设有分线装置,分线装置包括第五连接杆(11)和第六连接杆(12),第五连接杆(11)和第六连接杆(12)平行设置,在第五连接杆(11)和第六连接杆(12)之间设有多根第七连接杆(15),沿着第七连接杆(15)的长度方向设有多根PVC绕线柱(14);其中第四连接杆(8)的两端分别设有第三支撑杆(13),且两根第三支撑杆(13)分别与第五连接杆(11)、第六连接杆(12)连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束专用缩补台,包括底板(1),底板(1)的四角均设有行走装置(10),其特征在于,底板(1)上安装有两根与其相垂直的第一支撑杆(2),在两根第一支撑杆(2)之间至上而下设有第二连接杆(4)和第一连接杆(3),第二连接杆(4)和第一连接杆(3)均与底板(1)平行设置,沿着第二连接杆(4)的长度方向设有多根与底板(1)平行设置的第三连接杆(5),沿着第一连接杆的长度方向设有多根与底板(1)平行设置的第二连接杆(9),第三连接杆(5)与第二连接杆(9)上均安装有直线轴承(6),且每个直线轴承(6)内均插设有与之匹配的第四连接杆(8);在第三连接杆(5)与第二连接杆(9)的上方均设有分线装置,分线装置包括第五连接杆(11)和第六连接杆(12),第五连接杆(11)和第六连接杆(12)平行设置,在第五连接杆(11)和第六连接杆(12)之间设有多根第七连接杆(15)...
【专利技术属性】
技术研发人员:姜太参,
申请(专利权)人:青岛森恒机械有限公司,
类型:新型
国别省市:山东;37
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