铝合金车体的侧墙结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铝合金车体的侧墙结构，包括铝合金型材板制成的上横梁和多块由铝合金型材板制成的侧墙板，所述侧墙板与上横梁固定连接，且相邻的侧墙板之间预留有安装移门的门框，所述多块侧墙板通过多块铝合金型材板搭接的结构焊接固定，上部与上横梁也通过搭接的结构焊接固定；所述侧墙板由上至下包括第一侧墙板、第二侧墙板、第三侧墙板和第四侧墙板。本实用新型专利技术实现了侧墙轻量化、模块化的目的。

Side wall structure of aluminum alloy car body

The utility model relates to a side wall structure of an aluminum alloy car body, including an upper cross beam made of an aluminum alloy profile plate and a plurality of side wall panels made of aluminum alloy profile plates. The side wall plate is fixed to the upper cross beam, and the adjacent side wall panels are reserved for a door frame to install a moving door. The plurality of side wall panels are through a plurality of aluminum alloys. The structure of the overlapping section plate is welded and fixed, and the upper and upper cross beams are welded and fixed by the overlapping structure, and the side wall panels are from top to bottom, including the first side wallboard, second side wall panels, third side wall panels and fourth side wall panels. The utility model realizes the purpose of lightening and modularized side walls.

【技术实现步骤摘要】
铝合金车体的侧墙结构
本技术涉及一种城市轻轨的车体部件，尤其是一种车体的侧墙结构。
技术介绍
随着城市拥挤越来越严重，研发城市轻轨已经迫在眉睫，目前大多城市轻轨的车体采用不锈钢材料制成的车体。其重量比较重，导致车体的重量增加，影响轻轨的行驶速度。因此继续设计一种轻量化，模块化的车体结构。尤其是车体的侧墙结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轻量化、模块化的铝合金车体的侧墙结构。为了达到上述目的，本技术的技术方案是：包括铝合金型材板制成的上横梁和多块由铝合金型材板制成的侧墙板，所述侧墙板与上横梁固定连接，且相邻的侧墙板之间预留有安装移门的门框，所述多块侧墙板通过多块铝合金型材板搭接的结构焊接固定，上部与上横梁也通过搭接的结构焊接固定。所述侧墙板由上至下包括第一侧墙板、第二侧墙板、第三侧墙板和第四侧墙板。所述第一侧墙板的上部设有伸入上横梁的第一搭接槽内的第一搭接卡钩，所述第二侧墙板上部两侧均设有第二搭接板，所述第一侧墙板下部两侧均设有搭接在相应第二搭接板上的第一搭接板，所述第二侧墙板的下部设有伸入第三侧墙板的第二搭接槽内的第二搭接卡钩,第四侧墙板上部设有伸入第三侧墙板下部第三搭接槽内的，第三搭接卡钩。所述门框与上横梁的连接处设有弧形加强板。采用上述结构后，本技术采用重量更轻的铝合金型材制成上横梁，而侧墙由通过多块铝合金型材板焊接制成的侧墙板构成，铝合金型材板比较现有的不锈钢侧墙板更加轻量化。多块侧墙板采用先搭接后焊接的方式固定，侧墙与上横梁焊接也采用先搭接后焊接的方式固定。牢固度得到提高。形成模块化的连接结构。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图2的A部放大图；图4是图2的B部放大图；图5是图2的C部放大图；图6是图2的D部放大图。具体实施方式以下结合附图给出的实施例对本技术作进一步详细的说明。参见图1-6所示，一种铝合金车体的侧墙结构，包括铝合金型材板制成的上横梁1和由四块铝合金型材板制成的侧墙板2，所述侧墙板2与上横梁1焊接连接，且相邻的侧墙板2之间预留有安装移门的门框3，所述多块侧墙板2通过搭接的结构焊接固定，与上横梁1的固定也通过搭接的结构焊接固定。参见图2所示，所述侧墙板2由上至下包括第一侧墙板4、第二侧墙板5、第三侧墙板6和第四侧墙板7。形成了模块化的连接结构，便于运输和安装。参见图3、4、5、6所示，所述第一侧墙板4的上部设有伸入上横梁1的第一搭接槽11内的第一搭接卡钩41，所述第二侧墙板5上部两侧均设有第二搭接板51，所述第一侧墙板4下部两侧均设有搭接在相应第二搭接板51上的第一搭接板42，所述第二侧墙板5的下部设有伸入第三侧墙板6的第二搭接槽61内的第二搭接卡钩52,第四侧墙板7上部设有伸入第三侧墙板6下部第三搭接槽62内的，第三搭接卡钩71。上横梁1、第一侧墙板4、第二侧墙板5、第三侧墙板6和第四侧墙板7相互连接结构采用先搭接后焊接的结构保证连接强度。参见图1所示，所述门框3与上横梁1的连接处设有弧形加强板8。保证了门框3与上横梁1之间的连接结构强度。本技术的上横梁1和侧墙采用铝型材制成，实现轻量化的目的。而且侧墙采用第一侧墙板4、第二侧墙板5、第三侧墙板6和第四侧墙板7四块铝型材制成，并且相互之间通过搭接的方式连接，再焊接提高焊接强度。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铝合金车体的侧墙结构，其特征在于：包括铝合金型材板制成的上横梁(1)和多块由铝合金型材板制成的侧墙板(2)，所述侧墙板(2)与上横梁(1)固定连接，且相邻的侧墙板(2)之间预留有安装移门的门框(3)，所述多块侧墙板(2)通过多块铝合金型材板搭接的结构焊接固定，上部与上横梁(1)也通过搭接的结构焊接固定。

【技术特征摘要】
1.一种铝合金车体的侧墙结构，其特征在于：包括铝合金型材板制成的上横梁(1)和多块由铝合金型材板制成的侧墙板(2)，所述侧墙板(2)与上横梁(1)固定连接，且相邻的侧墙板(2)之间预留有安装移门的门框(3)，所述多块侧墙板(2)通过多块铝合金型材板搭接的结构焊接固定，上部与上横梁(1)也通过搭接的结构焊接固定。2.根据权利要求1所述的铝合金车体的侧墙结构，其特征在于：所述侧墙板(2)由上至下包括第一侧墙板(4)、第二侧墙板(5)、第三侧墙板(6)和第四侧墙板(7)。3.根据权利要求2所述的铝合金车体的侧墙结构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何中法，
申请(专利权)人：常州市百亿达尔轨道客车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32