铁路棚车复合内衬板制造技术

铁路棚车复合内衬板，由盖板（1）、螺栓（2）、塑料盖板（3）和内衬板主板（4）组成，塑料盖板（3）的中间沿径向开有一凹槽，凹槽的二侧各设有一个凸台Ⅰ（3‑1），塑料盖板（3）的下部设有与内衬板主板（4）的梯形结构相配合的凸台Ⅱ（3‑2），其特征在于：所述的内衬板主板（4）一端的梯形结构通过形状与之匹配的塑料盖板（3）配合并用螺栓（2）固定于棚车的内壁，盖板（1）再盖在凹槽内，使棚车内壁为光滑平整的平面。本实用新型专利技术，内衬板重量在2.4‑3.0kg/㎡，大大轻于胶合板、竹胶板等传统棚车内衬材料，且耐冲击和耐腐蚀性都优于传统棚车内衬材料，大小可调，方便运输和储存。

Railway boxcar composite lining board

【技术实现步骤摘要】
铁路棚车复合内衬板
本技术涉及铁路货运
，更具体的讲是涉及一种轻质高强的铁路棚车复合内衬板。技术背景中国铁路货运的发展，离不开速度这关键的一环，棚车内衬板是铁路货车用的具有侧墙、端墙、地板和车顶的重要配件，在装运贵重和怕日晒雨淋的货物中起着不可或缺的作用，随着我国工业化和城镇化的快速推进，电子商务蓬勃发展，对人们的消费习惯产生了巨大影响，促进了我国物流业的飞速发展。互联网+电商+快捷铁路运输成为一个新的货运发展分支，安全、快捷、高效、环保的铁路运输能够更好适应现代物流发展需求，铁路棚车的研发将是应此需求发展的主要车型，另外一方面随着现代物流的发展，也对棚车内装产品的隔热、抗撞击、耐磨防滑、环保及可回收等性能提出了更高的要求，现有棚车内衬板主要有钢板和竹材层压板两类，钢板虽然能够满足强度和刚度要求，但是防滑性能不好，在装卸货物或者货物运输过程中存在安全隐患；竹材层压板具有一定的防滑性能，而且质量较轻，但其强度不够，容易受潮发生霉变，进而引起腐朽，力学性能降低，在货物装卸和运输过程中容易出现断裂和层间分离，存在安全隐患，对运输货物的安全性造成威胁，而且威胁行车安全，同时由于钢板本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路棚车复合内衬板，由盖板（1）、螺栓（2）、塑料盖板（3）和内衬板主板（4）组成，所述的内衬板主板（4）的一端为梯形结构，塑料盖板（3）的中间沿径向开有一凹槽，凹槽的二侧各设有一个凸台Ⅰ（3‑1），塑料盖板（3）的下部设有与内衬板主板（4）的梯形结构相配合的凸台Ⅱ（3‑2），其特征在于：所述的内衬板主板（4）一端的梯形结构通过形状与之匹配的塑料盖板（3）配合并用螺栓（2）固定于棚车的内壁，盖板（1）再盖在凹槽内，使棚车内壁为光滑平整的平面。

【技术特征摘要】
1.铁路棚车复合内衬板，由盖板（1）、螺栓（2）、塑料盖板（3）和内衬板主板（4）组成，所述的内衬板主板（4）的一端为梯形结构，塑料盖板（3）的中间沿径向开有一凹槽，凹槽的二侧各设有一个凸台Ⅰ（3-1），塑料盖板（3）的下部设有与内衬板主板（4）的梯形结构相配合的凸台Ⅱ（3-2），其特征在于：所述的内衬板主板（4）一端的梯形结构通过形状与之匹配的塑料盖板（3）配合并用螺栓（2）固定于棚车的内壁，盖板（1）再盖在凹槽内，使棚车内壁为光滑平整的平面。2.根据权利要求1所述的铁路棚车复合内衬板，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱华平，沃晓剑，卢文成，
申请(专利权)人：江苏奇一科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32