The utility model relates to the field of automotive electronic technology. The utility model provides a control circuit for a rear brake lamp, including a voltage regulation module, a first relay, a five contact relay, a brake switch and a starting switch. The input end of the voltage regulation module is connected to the positive pole of the battery. The output end of the voltage regulation module is connected with the constant input end of the five contact relay. The normally closed input end of the five contact relay is connected to the positive pole of the battery. The output end of the five contact relay is connected with the input of the first relay, the output of the first relay. The end is connected to the input end of the rear brake light. The brake switch is connected between the coil end of the first relay and the positive pole of the battery. The starting switch is connected to the coil end of the five contact relay and the positive pole of the battery. When the starting switch and the brake switch are closed, the voltage regulating module outputs the set voltage to make the rear brake light lit. The utility model can improve the safety of vehicle driving.
【技术实现步骤摘要】
一种后制动灯的控制电路
本技术涉及汽车电子
,尤其涉及一种后制动灯的控制电路。
技术介绍
汽车制动灯作为车辆后方信号灯,是用于向后方其他车辆明示本车制动减速的指示,是整车重要信号装备之一。目前,传统的汽车制动灯控制是在驾驶员踩下制动踏板之后点亮制动灯,从而警示后车前车正在进行制动。但在驾驶员操作离合不当造成车辆熄火或者在等待红绿灯的时候为了省油进行熄火时,由于车辆起动时需要的起动电流很大,此时往往会出现蓄电池的电压急剧下降。经常会碰到车辆在起动时灯光变暗甚至熄灭的情况,如果车辆在熄火处于制动的情况下,车辆起动且持续时间较长,此时制动灯很暗或处于不亮状态,后方车辆难以识别制动灯是否点亮,容易出现交通事故。
技术实现思路
本技术提供一种后制动灯的控制电路,解决现有制动灯在车辆起动时因电压下降易出现制动灯点亮电压不足的问题,能提高车辆行驶的安全性。为实现以上目的,本技术提供以下技术方案:一种后制动灯的控制电路,包括:电压调节模块、第一继电器、五触头继电器、制动开关和起动开关;所述电压调节模块的输入端与蓄电池的正极相连,所述电压调节模块的输出端与所述五触头继电器的常开输入端相连,所述五触头继电器的常闭输入端与所述蓄电池的正极相连,所述五触头继电器的输出端与所述第一继电器的输入端相连,所述第一继电器的输出端与后制动灯的输入端相连;所述制动开关串接在所述第一继电器的线圈端与所述蓄电池的正极之间,所述起动开关串接在所述五触头继电器的线圈端与所述蓄电池的正极之间;在所述起动开关和所述制动开关均闭合时,所述电压调节模块输出设定电压使所述后制动灯点亮。优选的,所述电压调节模块包 ...
【技术保护点】
一种后制动灯的控制电路,其特征在于,包括:电压调节模块、第一继电器、五触头继电器、制动开关和起动开关;所述电压调节模块的输入端与蓄电池的正极相连,所述电压调节模块的输出端与所述五触头继电器的常开输入端相连,所述五触头继电器的常闭输入端与所述蓄电池的正极相连,所述五触头继电器的输出端与所述第一继电器的输入端相连,所述第一继电器的输出端与后制动灯的输入端相连;所述制动开关串接在所述第一继电器的线圈端与所述蓄电池的正极之间,所述起动开关串接在所述五触头继电器的线圈端与所述蓄电池的正极之间;在所述起动开关和所述制动开关均闭合时,所述电压调节模块输出设定电压使所述后制动灯点亮。
【技术特征摘要】
1.一种后制动灯的控制电路,其特征在于,包括:电压调节模块、第一继电器、五触头继电器、制动开关和起动开关;所述电压调节模块的输入端与蓄电池的正极相连,所述电压调节模块的输出端与所述五触头继电器的常开输入端相连,所述五触头继电器的常闭输入端与所述蓄电池的正极相连,所述五触头继电器的输出端与所述第一继电器的输入端相连,所述第一继电器的输出端与后制动灯的输入端相连;所述制动开关串接在所述第一继电器的线圈端与所述蓄电池的正极之间,所述起动开关串接在所述五触头继电器的线圈端与所述蓄电池的正极之间;在所述起动开关和所述制动开关均闭合时,所述电压调节模块输出设定电压使所述后制动灯点亮。2.根据权利要求1所述的后制动灯的控制电路,其特征在于,所述电压调节模块包括:分压电路和电压调节芯片;所述电压调节芯片的第一输入端作为所述电压调节模块的输入端,所述电压调节芯片的第二输入端与所述分压电路的输出端相连,所述电压调节芯片的输出端与所述分压电路的输入端相连,所述电压调节芯片的输出端作为所述电压调节模块的输出端;所述分压电路用于调节所述电压调节芯片输出的电压。3.根据权利要求2所述的后制动灯的控制电路,其特征在于,所述电压调节芯片为LM2577型号芯片。4.根据权利要求3所述的后制动灯的控制电路,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:周慧勤,孔德星,陈宇果,黄波,陈培可,李敬斌,曹桐军,吕万宝,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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