一种预防车辆被追尾的方法技术

本发明专利技术实施例提供一种预防车辆被追尾的方法，所述方法包括：获取车辆后方的一个以上后车的第一车速相关信息以及所述一个以上后车分别与本车之间的第一距离相关信息；依据所述第一车速相关信息以及所述第一距离相关信息，分别计算所述一个以上后车与所述本车发生追尾的概率，得到一个以上后车追尾概率；依据所述一个以上后车追尾概率判断是否存在撞车风险；若存在撞车风险，则执行第一预防措施。通过本发明专利技术实施例提供的预防车辆被追尾的方法，能够有效避免车辆被追尾。

A way to prevent the rear end of a vehicle

The embodiment of the invention provides a method of preventing vehicle rear end collision, the method comprises: a first speed to get relevant information of more than one car after the rear of the vehicle and the vehicle after more than one respectively with the first information related to the distance between the car; according to the first distance and the first speed related information relevant information, calculate the probability of more than one after the car and the car collision, get more than one rear end collision probability; according to the above after a car rear end collision probability to determine whether there is the risk of a crash; if there exists a crash risk, the first implementation of preventive measures. A method provided by the embodiment of the invention to prevent the vehicle from being rear ended can effectively avoid the rear end of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种预防车辆被追尾的方法
本专利技术涉及汽车安全领域，更具体地，涉及一种预防车辆被追尾的方法。
技术介绍
高速行驶中，保持安全车距是涉及行车安全的第一大要事。由于众多新车新手上路，他们往往忽视这一点，而不保持安全车距很容易在前车紧急刹车时造成后车追尾前车的事故。据不完全统计，撞车事故的29％都是由后车追尾事件造成的。专利技术人在实现本专利技术的过程中发现，目前，各大汽车生成厂和零部件厂都在积极主动的开发各种汽车主动安全和被动安全系统。然而，大多数主动安全系统都是针对本车不要撞到车前面的人、车或者其他物体而设计，很少有安全系统关注本车是否被后车追尾。而实际驾驶过程中、特别是在高速公路行驶过程中，如不注意与后车保持车距，还是很容易发生本车被后车追尾的事故。可见，现有的汽车防追尾系统，无法有效预防本车被后车追尾。
技术实现思路
本专利技术提供了一种预防车辆被追尾的方法，以解决现有的汽车防追尾系统无法有效预防本车被后车追尾的问题。为了解决上述问题，本专利技术公开了一种预防车辆被追尾的方法，所述方法包括：获取车辆后方的一个以上后车的第一车速相关信息以及所述一个以上后车分别与本车之间的第一距离相关信息；依据所述第一车速相关信息以及所述第一距离相关信息，分别计算所述一个以上后车与所述本车发生追尾的概率，得到一个以上后车追尾概率；依据所述一个以上后车追尾概率判断是否存在撞车风险；若存在撞车风险，则执行第一预防措施。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术实施例提供的一种预防车辆被追尾的方法，获取车辆后方的一个以上后车的第一车速相关信息以及一个以上后车分别与本车之间的第一距离相关信息，依据获取到的第一车速信息和第一距离相关信息计算一个以上后车与本车发生追尾的概率，得到一个以上后车追尾概率，并依据得到的一个以上后车追尾概率判断是否存在撞车风险。从而在任一后车的速度和与本车间距离超过了安全范围时，及时提示减速和刹车，预防追尾事故的发生，从而有效预防本车被后车追尾。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例一的一种预防车辆被追尾方法的步骤流程图；图2为本专利技术实施例二的一种预防车辆被追尾方法的步骤流程图。图3为本专利技术实施例三的一种预防车辆被追尾的装置的结构示意图；图4为本专利技术实施例四的一种预防车辆被追尾的装置的结构示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。实施例一参照图1，示出了本专利技术实施例一的一种预防车辆被追尾方法流程图。本专利技术实施例的预防后车辆追尾方法包括以下步骤：步骤101：获取车辆后方的一个以上后车的第一车速相关信息以及一个以上后车分别与本车之间的第一距离相关信息。一种优选的获取一个以上后车的第一车速相关信息以及一个以上后车分别与本车间的一个以上第一距离相关信息的步骤为：S1：提供一安装在车辆尾部的后车监测模块，该后车监测模块向一个以上后车发送第一探测信号；S2：后车监测模块接收由一个以上后车返回的第二探测信号；S3：将第一探测信号以及第二探测信号发送给一处理器；S4：该处理器通过计算获得第一车速相关信息以及第一距离相关信息。其中安装在车辆尾部的后车监测模块可以为雷达、激光雷达、距离传感器、速度传感器、加速度传感器中的一个或多个。安装于车辆尾部的后车监测模块，探测后车与本车的距离和后车的车速，将信号传送给处理器，并由处理器进行追尾概率的计算。步骤102：依据第一车速相关信息以及第一距离相关信息，计算一个以上后车与本车发生追尾的概率，得到一个以上后车追尾概率。其中，得到的后车追尾概率的数量，与步骤101中获取的第一车速相关信息对应的后车数量相同。例如：在步骤101中获取了三个后车的第一车速相关信息，则得到的后车追尾概率数量为3个。需要说明的是，在具体实现过程中，可以通过第一车速相关信息以及第一距离相关信息，计算加速度等其他与速度和距离有关的信息，再通过上述信息来计算概率，由于不同类型车辆的安全距离是不尽相同的，例如大型卡车与小型轿车的安全距离不同，不同品牌和不同类型的车辆其制动时间也是不尽相同的，例如奔驰卡车与丰田轿车的制动时间不同，因此在计算后车与本车发生后车追尾概率时，需要综合考虑车型、车辆品牌、后车速度、后车与本车的距离等多重因素，具体的计算方式可以由本领域技术人员根据实际需求进行设置，本专利技术实施例中对此不作具体限定。步骤103：依据一个以上后车追尾概率判断是否存在撞车风险。处理器得到一个以上后车追尾概率后，判断后车在与本车是否存在撞车风险。在判断是否存在撞车风险时，将计算出的各概率与预设概率进行比较，当其中任意一个后车追尾概率大于预设概率时，则可确定存在撞车风险。步骤104：若存在撞车风险，则执行第一预防措施。只要判断出在所有后车中，其中一辆车的概率达到追尾门限值，即执行第一预防措施；其中，追尾门限值即预设概率，第一预防措施可以为点亮刹车灯。若任一后车的第一车速或第一车距超过了安全范围，存在撞车风险，则点亮本车的刹车灯，后车司机看到刹车灯便会认为前方车辆正在减速，从而提示后车驾驶员注意保持车距。此外，第一预防措施也可以为点亮汽车尾灯、闪烁汽车尾灯或者闪烁汽车刹车灯、同时闪烁左右转向灯、闪烁危险警示灯等多种方式。需要说明的是，在具体实现过程中，第一预防措施的具体操作方式，可以由本领域技术人员根据实际需求进行设置，本专利技术实施例中对此不作具体限定。本专利技术实施例一提供的一种预防车辆被追尾方法，能通过车辆尾部的后车监测模块来采集车辆后方的一个以上后车的第一车速相关信息以及一个以上后车分别与本车之间的第一距离相关信息，处理器依据获取到的第一车速信息和第一距离相关信息计算一个以上后车与本车发生追尾的概率，得到一个以上后车追尾概率，并依据得到的一个以上后车追尾概率判断是否存在撞车风险，从而在后车速度和/或与本车的距离超过了安全范围时，及时提示后车进行减速和刹车，以预防后车追尾事故的发生，有效避免本车被后车追尾。实施例二参照图2，示出了本专利技术实施例二的一种预防车辆被追尾方法流程图。本专利技术实施例的预防后车辆追尾方法包括以下步骤：步骤201：获取车辆后方的一个以上后车的第一车速相关信息以及一个以上后车分别与本车之间的第一距离相关信息。一种优选的获取一个以上后车的第一车速相关信息以及一个以上后车分别与本车间的一个以上第一距离相关信息的步骤为：S1：提供一安装在车辆尾部的后车监测模块，该后车监测模块向一个以上后车发送第一探测信号；S2：后车监测模块接收由一个以上后车返回的第二探测信号；S3：将第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种预防车辆被追尾的方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆后方的一个以上后车的第一车速相关信息以及所述一个以上后车分别与本车之间的第一距离相关信息；依据所述第一车速相关信息以及所述第一距离相关信息，分别计算所述一个以上后车与所述本车发生追尾的概率，得到一个以上后车追尾概率；依据所述一个以上后车追尾概率判断是否存在撞车风险；若存在撞车风险，则执行第一预防措施。

【技术特征摘要】
1.一种预防车辆被追尾的方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆后方的一个以上后车的第一车速相关信息以及所述一个以上后车分别与本车之间的第一距离相关信息；依据所述第一车速相关信息以及所述第一距离相关信息，分别计算所述一个以上后车与所述本车发生追尾的概率，得到一个以上后车追尾概率；依据所述一个以上后车追尾概率判断是否存在撞车风险；若存在撞车风险，则执行第一预防措施。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取第一车速相关信息以及所述第一距离相关信息的步骤包括：提供一安装在车辆尾部的后车监测模块，所述后车监测模块向所述一个以上后车发送第一探测信号；所述后车监测模块接收由所述一个以上后车返回的第二探测信号；将所述第一探测信号以及第二探测信号发送给一处理器；所述处理器通过计算获得所述第一车速相关信息以及所述第一距离相关信息。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述执行第一预防措施的步骤包...

【专利技术属性】
技术研发人员：马国星，李向旭，
申请(专利权)人：法乐第北京网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11