一种车辆预警方法及移动终端技术

本发明专利技术实施例涉及移动通信技术领域，公开了一种车辆预警方法及移动终端，其中，该方法包括：获取车辆的当前行驶速度以及所述车辆与所述车辆同车道的前方车辆之间的第一车间距；判断所述当前行驶速度与所述第一车间距的对应关系是否满足预设的第一对应关系，其中所述预设的第一对应关系包括至少一个行驶速度以及所述至少一个行驶速度中每个行驶速度对应的车间距；若判断所述当前行驶速度与所述第一车间距的对应关系不满足所述预设的第一对应关系，则降低所述当前行驶速度并发送预警信息。实施本发明专利技术实施例，能够降低车辆追尾事故的发生概率。

Vehicle early warning method and mobile terminal

The embodiment of the invention relates to the field of mobile communication technology, and discloses a vehicle warning method and mobile terminal, wherein, the method comprises: acquiring the same lane in front of the vehicle between the vehicle and the current speed of the vehicle and the vehicle's first car spacing; whether the corresponding relationship of judging whether the current speed and the the first distance satisfies the first preset relationship, the first corresponding relationship between the preset speed and includes at least one of the at least one driving speed in each speed corresponding to the vehicle distance; if they judge the first correspondence correspondence between the current speed and the first car spacing does not meet the preset, reduce the current speed and send warning information. The embodiment of the invention can reduce the probability of vehicle rear end accidents.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及移动通信
，尤其涉及一种车辆预警方法及移动终端。
技术介绍
目前在行车过程中，驾驶者一般通过肉眼来判断与前方车辆的距离来控制车速。但是，在遇到大雾或能见度较低的环境时，驾驶者无法准确地观察与前方车辆的距离等，从而无法实时地控制自己的车速而导致与前方车辆发生追尾事故的概率较高。
技术实现思路
本专利技术实施例公开了一种车辆预警方法及移动终端，能够降低车辆追尾事故的发生概率。本专利技术实施例第一方面公开了一种车辆预警方法，包括：获取车辆的当前行驶速度以及所述车辆与所述车辆同车道的前方车辆之间的第一车间距；判断所述当前行驶速度与所述第一车间距的对应关系是否满足预设的第一对应关系，其中所述预设的第一对应关系包括至少一个行驶速度以及所述至少一个行驶速度中每个行驶速度对应的车间距；若判断所述当前行驶速度与所述第一车间距的对应关系不满足所述预设的第一对应关系，则降低所述当前行驶速度并发送预警信息。本专利技术实施例第二方面公开了一种移动终端，包括：获取单元，用于获取车辆的当前行驶速度以及所述车辆与所述车辆同车道的前方车辆之间的第一车间距；判断单元，用于判断所述获取单元获取的所述当前行驶速度与所述第一车间距的对应关系是否满足预设的第一对应关系，其中所述预设的第一对应关系包括至少一个行驶速度以及所述至少一个行驶速度中每个行驶速度对应的车间距；车辆控制单元，用于在所述判断单元判断所述当前行驶速度与所述第一车间距的对应关系不满足所述预设的第一对应关系时，则降低所述当前行驶速度并发送预警信息。本专利技术实施例中，移动终端获取车辆当前行驶速度以及与同车道的前方车辆的车间距，并且当移动终端判断车辆的当前行驶速度与车间距的对应关系小于预设的对应关系时则降低当前的行驶速度并发送警报信息。可见，实施本专利技术实施例，车辆能够自动地检测与同车道的前方之间的车间距，并根据车间距控制自身的车速，因此在遇到大雾或能见度较低的环境时，降低了因驾驶者无法准确地观察与前方车辆的距离而导致与前方车辆发生追尾事故的概率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例公开的一种车辆预警方法的流程示意图；图1(a)是本专利技术实施例公开的一种交通标识示意图；图2是本专利技术实施例公开的一种移动终端的结构示意图；图3是本专利技术实施例公开的一种运行上述应用界面切换方法的基于冯诺依曼体系的计算机系统。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，在本专利技术实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本专利技术。在本专利技术实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。本专利技术实施例公开了一种车辆预警方法及移动终端，能够降低车辆追尾事故的发生概率。以下分别进行详细说明。请参见图1，图1为本专利技术实施例公开的一种车辆预警方法的流程示意图。如图1所示，该车辆预警方法可以包括以下步骤。S101、移动终端获取车辆的当前行驶速度以及该车辆与该车辆同车道的前方车辆之间的第一车间距。该移动终端可以指用于增加车辆功能性的电子系统和产品，比如GPS定位系统、车辆测速仪、汽车信息系统、车载网络或定速巡航系统中一种和几种的组合等。该第一车间距可以指该车辆与该车辆同车道的前方车辆之间的距离。其中该前方车辆可以指与该车辆同车道、且在该车辆行驶的前方距离最近的车辆等。该移动终端可以自身检测该当前行驶速度和该第一车间距，比如当该移动终端为GPS地位系统和车辆测速仪的组合时，该移动终端可以通过车辆测速仪检测车辆的当前行驶速度，该移动终端还可以通过GPS定位系统检测车辆当前的第一地理位置和接收与该车辆同车道的前方车辆的第二地理位置，该移动终端根据该第一地理位置和该第二地理位置计算该车辆与该车辆同车道的前方车辆之间的第一车间距等，比如该车辆检测到该第一地理位置为在国道308距离地点A50米处，接收到该第二地理位置为在国道308距离地点B 100米处，该车辆可以根据内置的离线地图、该第一地理位置和该第二地理位置计算出该第一车间距为200米等。或者，该移动终端还可以接收服务器推送的该第一车间距。车辆可以向服务器发送鉴权码，该鉴权码包括车辆标识，当服务器对车辆发送的鉴权码鉴权通过之后即可将该车辆的车辆标识登记在该服务器中。车辆可以通过自身内置系统比如GPS定位系统实时获取自身的地理位置并将该地理位置实时发送给服务器，该服务器存储该地理位置。因此，该服务器可以存储该车辆的车辆标识和该车辆的地理位置，且两者一一对应关系。如表1所示该服务器存储车辆的车辆标识和该车辆的地理位置的对应关系。表1该服务器还可以自动检测出与车辆同车道的前方车辆，并根据地图、该车辆的地理位置和该前方车辆的地理位置计算出该车辆与该前方车辆的第一车间距，并将该第一车间距推送给该车辆。参考表1，比如车辆A正在国道308距离地点A 50米，服务器检测到当前与车辆A同车道的前方车辆为车辆B，该服务器根据内部存储的当前车辆B的地理位置(国道308距离地点B 100米)计算出车辆A与车辆B的第一车间距200米，并将该第一车间距200米推送给车辆A等。S102、该移动终端判断该当前行驶速度与该第一车间距的对应关系是否满足预设的第一对应关系，其中该预设的第一对应关系包括至少一个行驶速度以及该至少一个行驶速度中每个行驶速度对应的车间距，若判断该当前行驶速度与该第一车间距的对应关系不满足该预设的第一对应关系，则执行步骤S103，反之则结束本流程。可选的，服务器可以判断该当前行驶速度与该第一车间距的对应关系是否满足预设的第一对应关系，若该服务器判断该当前行驶速度与该第一车间距的对应关系不满足该预设的第一对应关系，则该服务器可以向该移动终端发送减速指令，该移动终端可以根据该减速指令降低该该当前行驶速度并发送预警信息。其中，该预设的第一对应关系可以是用户预先设定、且被用户预先存储在该移动终端或该服务器内部的对应关系。比如，如表2所示，该预设的第一对应关系可以根据机动车在高速公路上行驶的规定来进行设定。表2车间距s行驶速度vs>100米v>100公里/小时50米<s<100米v<100公里/小时比如，当该移动终端检测到该车辆的当前行驶速度v＝120公里/小时，该第一车间距s＝80米，则该移动终端可以判断该当前行驶速度与该第一行驶速度的对应关系不满足表2所示的该预设的第一对应关系等。S103、该移动终端降低该当前行驶速度并发送预警信息。该移动终端可以通过发送语音信息来进行预警，比如语音播报“您车辆与前方车辆车间距较小，请减速慢行”本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆预警方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆的当前行驶速度以及所述车辆与所述车辆同车道的前方车辆之间的第一车间距；判断所述当前行驶速度与所述第一车间距的对应关系是否满足预设的第一对应关系，其中所述预设的第一对应关系包括至少一个行驶速度以及所述至少一个行驶速度中每个行驶速度对应的车间距；若判断所述当前行驶速度与所述第一车间距的对应关系不满足所述预设的第一对应关系，则降低所述当前行驶速度并发送预警信息。

【技术特征摘要】
1.一种车辆预警方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆的当前行驶速度以及所述车辆与所述车辆同车道的前方车辆之间的第一车间距；判断所述当前行驶速度与所述第一车间距的对应关系是否满足预设的第一对应关系，其中所述预设的第一对应关系包括至少一个行驶速度以及所述至少一个行驶速度中每个行驶速度对应的车间距；若判断所述当前行驶速度与所述第一车间距的对应关系不满足所述预设的第一对应关系，则降低所述当前行驶速度并发送预警信息。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述车辆行驶车道上的能见度；判断所述能见度与所述当前行驶速度的对应关系是否满足预设的第二对应关系，其中所述预设的第二对应关系包括至少一个能见度以及所述至少一个能见度中每个能见度对应的行驶速度；若判断所述能见度与所述当前行驶速度的对应关系不满足所述预设的第二对应关系，则降低所述当前行驶速度并发送预警信息。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：判断所述前方车辆是否正在减速；若判断所述前方车辆正在减速，则发送提示信息。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取与所述车辆行驶车道相邻车道的相邻车辆之间的第二车间距；判断所述第二车间距是否小于预设的车间距阈值；若判断所述第二车间距小于所述预设的车间距阈值，则发送预警信息。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述车辆行驶车道上的交通标识；根据所述交通标识控制所述车辆。6.一种移动终端，其特征在于，所述移动终端包括：获取单元，用于获取车辆的当前行驶速度以及所述车辆与所述车辆同车道的前方车辆之间的第一车间距；判断单元，用于判断所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘均，宋朝忠，欧阳张鹏，
申请(专利权)人：深圳市元征科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44