车辆后备箱盖用卡锁装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆后备箱盖用卡锁装置，能够实现车辆后备箱盖用卡锁装置的动力分离机构的简单化和缩短动作时间，其包括：电动打开操作杆(43)，转动时使棘轮(19)脱离卡锁(17)；以及分离驱动器(37)，使电动打开操作杆(43)转动。在电动打开操作杆(43)的附近设置有利用分离驱动器(37)的驱动力转动的输出齿轮(40)，在输出齿轮(40)上设置有相位相互错开180度的一对第一凸轮突起(41)和第二凸轮突起(42)，输出齿轮(40)转动180度时第一凸轮突起(41)与电动打开操作杆(43)抵接而使其转动，并且通过使第二凸轮突起(42)与转动的电动打开操作杆(43)抵接来限制转动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆后备箱盖(背门)用卡锁装置。
技术介绍
以往，车门的卡锁装置有时设置有动力分离机构，该动力分离机构利用电动机等驱动器的动力从卡锁释放棘轮，从而能够打开车门。动力分离机构大多用于车辆的滑动式门、车辆后备箱的开关门(后备箱盖、背门，以下称为后备箱盖)用卡锁装置。专利文献1：日本专利公开公报特开平7-166750号专利文献2：日本专利公开公报特开2001-182400号与用于滑动式门的动力分离机构相比，用于后备箱盖的动力分离机构大多不需要与其他机构、例如锁定机构、儿童安全机构、防盗机构和单一动作机构等附加价值机构组合。因此，用于后备箱盖的动力分离机构的主要开发命题在于简单化、轻量化和低成本化等。
技术实现思路
本专利技术使动力分离机构和各部分杆的连接关系进一步简单化，并且对动力分离机构自身进行改良。由此，本专利技术提供一种车辆后备箱盖用卡锁装置，其包括；卡锁17，与锁止销12卡合；棘轮19，与所述卡锁17卡合并保持所述卡锁17和所述锁止销12的卡合状态；电动打开操作杆43，转动时使所述棘轮19脱离所述卡锁17；以及分离驱动器37，使所述电动打开操作杆43转动，在所述车辆后备箱盖用卡锁装置中，在所述电动打开操作杆43的附近设置有利用所述分离驱动器37的驱动力转动的输出齿轮40，在所述输出齿轮40上设置有相位相互错开180度的一对第一凸轮突起41和第二凸轮突起42，所述输出齿轮40转动180度时，所述第一凸轮突起41与所述电动打开操作杆43抵接而使所述电动打开操作杆43转动，并且通过使所述第二凸轮突起42与转动的所述电动打开操作杆43抵接来限制转动。此外本专利技术还提供一种车辆后备箱盖用卡锁装置，其包括：卡锁17，与锁止销12卡合；棘轮19，与所述卡锁17卡合并保持所述卡锁17和所述锁止销12的卡合状态；电动打开操作杆43，使所述棘轮19脱离所述卡锁17；以及分离驱动器37，使所述电动打开操作杆43转动，所述车辆后备箱盖用卡锁装置的特征在于，在所述电动打开操作杆43的附近设置有利用所述分离驱动器37的驱动力转动的输出齿轮40，在所述输出齿轮40上设置有相位相互错开180度的一对第一凸轮突起41和第二凸轮突起42，在所述电动打开操作杆43上设置有从动角部47和止动角部48，所述从动角部47和止动角部48分别能够位移到面向所述第一凸轮突起41和第二凸轮突起42的转动轨迹的位置和偏离所述转动轨迹的位置，面向所述转动轨迹的位置的所述从动角部47在所述输出齿轮40转动时，与所述第一凸轮突起41和第二凸轮突起42中的一个抵接，而且通过在所述输出齿轮40转动180度以前被推到偏离所述转动轨迹的位置，使所述电动打开操作杆43转动而使所述棘轮19脱离所述卡锁17，并且在所述输出齿轮40转动以前处于偏离所述转动轨迹的位置的所述止动角部48，在所述棘轮19通过所述电动打开操作杆43的转动而脱离所述卡锁17时，通过所述电动打开操作杆43的转动而位移到面向所述转动轨迹的位置，位移到面向所述转动轨迹的位置的所述止动角部48在所述输出齿轮40转动180度时，与所述第一凸轮突起41和第二凸轮突起42中的另一个抵接来限制所述输出齿轮40此后的转动。在本专利技术的方式1和方式2的专利技术中，由于输出齿轮40通过一次动作转动180度而结束，所以能够以比以往少的转动量即短的动作时间迅速开门。在本专利技术的方式3的专利技术中，能够以合理的可能性、可靠地由电动打开操作杆43解除限制输出齿轮40转动的状态。在本专利技术的方式4的专利技术中，可以省略使输出齿轮40返回初始位置或中立位置的返回弹簧。在本专利技术的方式5的专利技术中，由于能够利用同一轴支撑输出齿轮40和手动打开操作杆28，所以设计合理且容易进行组装作业。在本专利技术的方式6的专利技术中，由于能够利用同一轴支撑输出齿轮40和紧急操作用的手动打开操作杆28，所以设计合理且容易进行组装作业。在本专利技术的方式7的专利技术中，由于输出齿轮40和手动打开操作杆28利用中心轴27、电动打开操作杆43利用支撑轴44、卡锁17利用卡锁轴18、棘轮19利用棘轮轴20分别轴固定在基座构件16的表面侧，紧急操作捏手36通过基座构件16的紧急操作孔35从基座构件的里面侧与手动打开操作杆28连接，所以能够在基座构件16的表侧组装部件之后，从里面侧使紧急操作捏手36与手动打开操作杆28连接，从而可以提高组装效率。附图说明图1是表示本专利技术的后备箱盖用卡锁装置和后备箱盖的面板构件的纵断面图。图2是所述卡锁装置的关门状态的主视图。图3是所述卡锁装置的关门状态的后视图。图4是所述卡锁装置的开门状态的主视图。图5是所述卡锁装置的分解立体图。图6是所述卡锁装置的手动打开操作杆的主视图。图7是所述卡锁装置的输出齿轮的主视图。图8是所述卡锁装置的电动打开操作杆的主视图。图9是表示关门状态的作用说明图。图10是表示输出齿轮的凸轮突起从图9的状态转动到与电动打开操作杆的从动角部抵接的状态的作用说明图。图11是表示使输出齿轮从图10的状态转动而使棘轮离开卡锁的状态的作用说明图。图12是表示开门状态的作用说明图。附图标记说明10…卡锁装置，11…卡锁单元，12…锁止销，13…后备箱盖，14…面板构件，14A…衬板面板，14B…内部金属面板，15…车身，16…基座构件，17…卡锁，18…卡锁轴，19…棘轮，20…棘轮轴，21…卡锁弹簧，22…棘轮弹簧，23…凹部，24…卡锁段部，25…卡合爪，26…下侧外壳，27…中心轴，28…手动打开操作杆，29…连接臂，30…手动开门装置，31…连接件，32…卡合臂，33…卡合部，34…环状凸缘，35…紧急操作孔，36…紧急操作捏手，37…分离驱动器，38…输出轴，39…齿轮，40…输出齿轮，41…第一凸轮突起，42…第二凸轮突起，43…电动打开操作杆，44…支撑轴，45…切口卡合部，46…卡合销，47…从动角部，48…止动角部，49…盖构件，50…钩连接部，51…承接部。具体实施方式本专利技术的后备箱盖用卡锁装置10具有卡锁单元11和与卡锁单元11卡合的锁止销12。在图1所示的实施例中，卡锁单元11设置在后备箱盖13的面板构件14上，该后备箱盖13通过合页安装在车身上，锁止销12固定在车身15上。但是，本专利技术也可以适用于将锁止销12固定在面板构件14上、将锁单元11固定在车身15上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆后备箱盖用卡锁装置，其包括：卡锁(17)，与锁止销(12)卡合；棘轮(19)，与所述卡锁(17)卡合并保持所述卡锁(17)和所述锁止销(12)的卡合状态；电动打开操作杆(43)，转动时使所述棘轮(19)脱离所述卡锁(17)；以及分离驱动器(37)，使所述电动打开操作杆(43)转动，所述车辆后备箱盖用卡锁装置的特征在于，在所述电动打开操作杆(43)的附近设置有利用所述分离驱动器(37)的驱动力转动的输出齿轮(40)，在所述输出齿轮(40)上设置有相位相互错开180度的一对第一凸轮突起(41)和第二凸轮突起(42)，所述输出齿轮(40)转动180度时，所述第一凸轮突起(41)与所述电动打开操作杆(43)抵接而使所述电动打开操作杆(43)转动，并且通过所述第二凸轮突起(42)与转动的所述电动打开操作杆(43)抵接来限制转动。

【技术特征摘要】
2015.01.08 JP 2015-0026901.一种车辆后备箱盖用卡锁装置，其包括：卡锁(17)，与锁止销
(12)卡合；棘轮(19)，与所述卡锁(17)卡合并保持所述卡锁(17)
和所述锁止销(12)的卡合状态；电动打开操作杆(43)，转动时使所
述棘轮(19)脱离所述卡锁(17)；以及分离驱动器(37)，使所述电
动打开操作杆(43)转动，
所述车辆后备箱盖用卡锁装置的特征在于，
在所述电动打开操作杆(43)的附近设置有利用所述分离驱动器(37)
的驱动力转动的输出齿轮(40)，
在所述输出齿轮(40)上设置有相位相互错开180度的一对第一凸
轮突起(41)和第二凸轮突起(42)，
所述输出齿轮(40)转动180度时，所述第一凸轮突起(41)与所
述电动打开操作杆(43)抵接而使所述电动打开操作杆(43)转动，并
且通过所述第二凸轮突起(42)与转动的所述电动打开操作杆(43)抵
接来限制转动。
2.一种车辆后备箱盖用卡锁装置，其包括：卡锁(17)，与锁止销
(12)卡合；棘轮(19)，与所述卡锁(17)卡合并保持所述卡锁(17)
和所述锁止销(12)的卡合状态；电动打开操作杆(43)，使所述棘轮
(19)脱离所述卡锁(17)；以及分离驱动器(37)，使所述电动打开
操作杆(43)转动，
所述车辆后备箱盖用卡锁装置的特征在于，
在所述电动打开操作杆(43)的附近设置有利用所述分离驱动器(37)
的驱动力转动的输出齿轮(40)，
在所述输出齿轮(40)上设置有相位相互错开180度的一对第一凸
轮突起(41)和第二凸轮突起(42)，
在所述电动打开操作杆(43)上设置有从动角部(47)和止动角部
(48)，所述从动角部(47)和止动角部(48)分别能够位移到面向所
述第一凸轮突起(41)和第二凸轮突起(42)的转动轨迹的位置和偏离
所述转动轨迹的位置，
面向所述转动轨迹的位置的所述从动角部(47)在所述输出齿轮(40)
转动时，与所述第一凸轮突起(41)和第二凸轮突起(42)中的一个抵
接，而且通过在所述输出齿轮(40)转动180度以前被推到偏离所述转
动轨迹的位置，使所述电动打开操作杆(43)转动而使所述棘轮(19)
脱离所述卡锁(17)，
并且在所述输出齿轮(40)转动以前处于偏离所述转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：水野孝章，水本直，伊藤友和，
申请(专利权)人：三井金属爱科特株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP