车辆门锁装置的开关组件制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种能控制制造成本的车辆门锁装置的开关组件。所述车辆门锁装置的锁身具备关门时使锁止销相对地移动进入的进入通道，在所述锁身的正面侧，利用锁轴支承与所述锁止销卡合的卡锁，并利用棘轮轴支承与所述卡锁卡合来防止所述卡锁反转的棘轮，所述锁轴和所述棘轮轴以所述锁止销所移动的锁止销移动轨迹为交界分开配置，在所述锁身的背面侧配置有检测所述卡锁的位置的锁开关以及检测所述棘轮的位置的棘轮开关，在所述车辆门锁装置的开关组件中，所述锁开关和所述棘轮开关安装于一个共用开关盒，所述共用开关盒配置在以所述锁止销移动轨迹为交界的一侧。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆门锁装置，特别涉及检测锁装置的卡锁和棘轮的位置的开关组件。
技术介绍
图7表示了以往公知的车辆门锁装置(锁单元)的正面，在锁装置的由合成树脂等形成的锁身A上，由锁轴B支承卡锁C，并且由棘轮轴D支承棘轮E。门进行关门移动时，固定在车身上的锁止销F相对地进入锁身A上形成的进入通道G内，并通过与卡锁C的卡合槽H卡合，使解锁位置的卡锁C向全锁方向(顺时针转动方向)转动。卡锁C到达半锁位置时，棘轮E利用弹簧弹力向顺时针转动方向转动而能与卡锁C的半锁卡合部J卡合，此外，卡锁C到达全锁位置时，棘轮E能与卡锁C的全锁卡合部K卡合，棘轮E与卡锁C的全锁卡合部K卡合时关门动作结束，车门保持关闭状态。此外，以往的锁单元附加有自动关闭功能和自动释放功能，所述自动关闭功能使半锁位置的卡锁C利用电机动力向全锁位置转动，所述自动释放功能使棘轮E利用电机动力向开门方向(图7中的逆时针转动方向)转动而使棘轮E脱离所述卡锁C的全锁卡合部K，从而使门成为能够打开的状态(例如参照专利文献1)。此时，锁单元设有检测卡锁C的位置的锁开关L，以及检测棘轮E的位置的棘轮开关M，使用来自这些开关的信号控制自动关闭功能和自动释放功能。专利文献1：日本专利公开公报特开2014-9477号在图7所示的锁单元中，卡锁C(锁轴B)和棘轮E(棘轮轴D)在锁身A的背面侧以锁止销所进入的进入通道G(锁止销移动轨迹)为交界，分别在图中分开配置在上侧(卡锁侧)和下侧(棘轮侧)。在这种配置关系中，从锁止销F向卡锁C施加的外力被上下的两个轴B、D分散承受。本领域中将这种配置结构称为“反力二分结构”，所述“反力二分结构”成为卡锁和棘轮的配置关系的主流。采用“反力二分结构”的锁单元中，锁开关L和棘轮开关M也分别在锁身A的背面侧分开配置在由进入通道G划分的卡锁侧和棘轮侧。因此，要分别准备两个开关组件，安装作业也需要多次，成为成本增加的主要原因。
技术实现思路
因此，本专利技术提供一种车辆门锁装置的开关组件，所述车辆门锁装置的锁身具备关门时使锁止销相对地移动进入的进入通道，在所述锁身的正面侧，利用锁轴支承与所述锁止销卡合的卡锁，并利用棘轮轴支承与所述卡锁卡合来防止所述卡锁反转的棘轮，所述锁轴和所述棘轮轴以所述锁止销所移动的锁止销移动轨迹为交界分开配置，在所述锁身的背面侧配置有检测所述卡锁的位置的锁开关以及检测所述棘轮的位置的棘轮开关，其中，所述锁开关和所述棘轮开关安装于一个共用开关盒，所述共用开关盒配置在以所述锁止销移动轨迹为交界的一侧。本专利技术在上述车辆门锁装置的开关组件的基础上，在所述锁身的背面设置有锁开关杆，所述锁开关杆与所述卡锁联动转动并具备与所述锁开关的可动端子抵接的凸轮面，所述可动端子和所述凸轮面在与所述锁身的背面侧鼓出部重合的位置上抵接，所述锁身的背面侧鼓出部用于划分所述进入通道。本专利技术在上述车辆门锁装置的开关组件的基础上，所述开关盒不与划分所述进入通道的所述锁身的背面侧鼓出部重合。此外，本专利技术在上述车辆门锁装置的开关组件的基础上，所述开关盒不与所述背面侧鼓出部重合。按照本专利技术，由于采用了开关组件仅仅配置在以锁止销移动轨迹为交界的棘轮侧的技术构思，所以能够在一个共用的开关盒中预先安装棘轮开关、半锁开关和全锁开关并进行制造，因而可以减少向锁身进行组装的组装作业，从而可以控制制造成本。此外，通过使半锁开关、全锁开关的可动端子在锁开关杆的凸轮面与背面侧鼓出部重合的位置上接触，能合理地确保用于在开关盒中安装半锁开关和全锁开关的空间，可以顺利地实施将开关组件仅仅配置在以锁止销移动轨迹为交界的一侧(棘轮侧)的技术构思。附图说明图1是本专利技术实施方式的开关组件所适用的门锁装置的锁单元的主视图。图2是图1的锁单元的局部省略后视图。图3是用于说明开关盒相对于锁单元的锁身的配置位置的示意图。图4是表示在图3的开关盒上安装了三个开关的状态的示意图。图5是开关盒的立体放大图。图6是锁单元的背面侧的分解图。图7是现有的车辆门锁装置的示意图。附图标记说明10…锁身11…锁轴12…卡锁13…棘轮轴14…棘轮14a…爪部15…锁止销16…进入通道17…卡合槽18…半锁卡合部19…全锁卡合部20…锁开关杆21…自动关闭杆22…连接销23…自动关闭机构24…棘轮杆25…自动释放机构26…开关组件27…开关盒28…固定构件29～31…开关收纳部32…棘轮开关33…半锁开关34…全锁开关35…凸轮面36…棘轮开关杆37…背面侧鼓出部38～39…可动端子具体实施方式以下说明本专利技术的实施例。本专利技术的要点是具备锁开关和棘轮开关的开关组件。锁单元自身的结构可以和现有技术相同。如图1所示，在锁单元(锁装置)的由合成树脂等形成的锁身10上，利用锁轴11支承卡锁12，并且利用棘轮轴13支承棘轮14。卡锁12具有卡合槽17、半锁卡合部18和全锁卡合部19。卡合槽17从卡锁12的外周面朝向锁轴11形成，具有能够收容锁止销15的宽度。如图1所示，半锁卡合部18形成于卡合槽17中的位于卡锁12的开口边缘部左侧的部分。当使卡锁12向顺时针转动方向转动而达到半锁位置时，所述半锁卡合部18与棘轮14卡合而将卡锁12卡止。全锁卡合部19在卡锁12的外周面上形成为凹部。当使卡锁12向顺时针转动方向转动而到达全锁位置时，所述全锁卡合部19与棘轮14卡合而将卡锁12卡止。棘轮14具有爪部14a。爪部14a在棘轮14的径向前端部形成为朝向卡锁12突出。当棘轮14向顺时针转动方向转动时，能够利用上述突出的部分与卡锁12的半锁卡合部18和全锁卡合部19卡合。利用弹簧弹力始终对棘轮14朝向顺时针转动方向施加作用力。如果门进行关门移动，则固定在车身上的锁止销15相对地进入锁身10上形成的进入通道16内，与卡锁12的卡合槽17卡合，并且使解锁位置的卡锁12向全锁方向(顺时针转动方向)转动。如果卡锁12到达半锁位置，则利用弹簧弹力使棘轮14向顺时针转动方向转动，能够使爪部14a与卡锁12的半锁卡合部18卡合。此外，如果卡锁12到达全锁位置，则能够使爪部14a与卡锁12的全锁卡合部19卡合。如果棘轮14的爪部...

【技术保护点】
一种车辆门锁装置的开关组件，所述车辆门锁装置的锁身具备关门时使锁止销相对地移动进入的进入通道，在所述锁身的正面侧，利用锁轴支承与所述锁止销卡合的卡锁，并利用棘轮轴支承与所述卡锁卡合来防止所述卡锁反转的棘轮，所述锁轴和所述棘轮轴以所述锁止销所移动的锁止销移动轨迹为交界分开配置，在所述锁身的背面侧配置有检测所述卡锁的位置的锁开关以及检测所述棘轮的位置的棘轮开关，所述车辆门锁装置的开关组件的特征在于，所述锁开关和所述棘轮开关安装于一个共用开关盒，所述共用开关盒配置在以所述锁止销移动轨迹为交界的一侧。

【技术特征摘要】
2014.09.02 JP 2014-1785971.一种车辆门锁装置的开关组件，所述车辆门锁装置的锁身具备关
门时使锁止销相对地移动进入的进入通道，在所述锁身的正面侧，利用
锁轴支承与所述锁止销卡合的卡锁，并利用棘轮轴支承与所述卡锁卡合
来防止所述卡锁反转的棘轮，所述锁轴和所述棘轮轴以所述锁止销所移
动的锁止销移动轨迹为交界分开配置，在所述锁身的背面侧配置有检测
所述卡锁的位置的锁开关以及检测所述棘轮的位置的棘轮开关，
所述车辆门锁装置的开关组件的特征在于，
所述锁开关和所述棘轮开关安装于一个共用开关盒，所述共用开关<...

【专利技术属性】
技术研发人员：平本茂宪，
申请(专利权)人：三井金属爱科特株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP