一种预防车辆被追尾的装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种预防车辆被追尾的装置，所述装置包括：后车监测模块、处理器以及刹车灯；所述后车监测模块探测后车的车速相关信息和后车与本车的距离，并将探测到的车速相关信息和后车与本车的距离发送至处理器；所述处理器接收所述后车监测模块探测的所述车速相关信息和后车与本车的距离，并根据所述车速相关信息和后车与本车的距离来计算后车与本车发生追尾的概率；确定计算出的追尾概率是否超过预设概率，若计算出的追尾概率超过所述预设概率，则向刹车灯发出点亮信号；所述刹车灯接收处理器的信号，进行点亮。本发明专利技术实施例的预防车辆被追尾的装置，能够有效避免本车被追尾。

A device to prevent the rear end of a vehicle

The embodiment of the invention provides a device for preventing vehicle rear end, the device comprises a vehicle monitoring module, processor and brake lights; distance speed related information and vehicle detection and vehicle monitoring module after the vehicle after the vehicle speed, and vehicle related information after and will be detected and the the distance of the vehicle is sent to the processor; the speed and distance information after the processor receives the following vehicle detection and monitoring module of the vehicle, and the vehicle speed according to the distance information and the vehicle and the vehicle to calculate the probability of the vehicle and the vehicle collision; determine the collision probability calculation whether the exceeds a preset probability, if the rear end collision probability calculated over the default probability, a light signal to the brake lights; the signal processor receives the brake lights, lit. The device for preventing the vehicle from being rear ended can effectively avoid the rear end of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种预防车辆被追尾的装置
本专利技术涉及汽车安全
，更具体地，涉及一种预防车辆被追尾的装置。
技术介绍
高速行驶中，保持安全车距是涉及行车安全的第一大要事。由于众多新车新手上路，他们往往忽视这一点，而不保持安全车距很容易在前车紧急刹车时造成后车追尾前车的事故。据不完全统计，撞车事故的29％都是由后车追尾事件造成的。专利技术人在实现本专利技术的过程中发现，目前，各大汽车生成厂和零部件厂都在积极主动的开发各种汽车主动安全和被动安全系统。然而，大多数主动安全系统都是针对本车不要撞到车前面的人、车或者其他物体而设计，很少有安全系统关注本车是否被后车追尾。而实际驾驶过程中、特别是在高速公路行驶过程中，如不注意与后车保持车距，还是很容易发生本车被后车追尾的事故。可见，现有的汽车防追尾系统，无法有效预防本车被后车追尾。
技术实现思路
本专利技术提供了一种预防车辆被追尾的装置，以解决现有的汽车防追尾系统无法有效预防本车被后车追尾的问题。为了解决上述问题，本专利技术公开了一种预防车辆被追尾的装置，所述装置包括：后车监测模块、处理器以及刹车灯；所述后车监测模块探测后车的车速相关信息和后车与本车的距离，并将探测到的车速相关信息和后车与本车的距离发送至处理器；所述处理器接收所述后车监测模块探测的所述车速相关信息和后车与本车的距离，并根据所述车速相关信息和后车与本车的距离来计算后车与本车发生追尾的概率；确定计算出的追尾概率是否超过预设概率，若计算出的追尾概率超过所述预设概率，则向刹车灯发出点亮信号；所述刹车灯接收处理器的信号，进行点亮。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术实施例提供的一种预防车辆被追尾的装置，能通过后车监测模块探测后车车速相关信息以及后车与自车的距离信息，并将探测到的后车车速相关信息以及后车与自车的距离信息发送至处理器，处理器接收上述信息并依据上述信息计算后车与本车发生追尾的概率，并依据此概率判断本车是否存在撞车风险。从而在后车在速度和距离超过了安全范围时，及时提示减速和刹车，预防追尾事故的发生，从而有效预防自身车辆被后车追尾。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例一的一种预防车辆被追尾的装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例二的一种预防车辆被追尾的装置的结构示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。实施例一参照图1，示出了本专利技术的一种预防车辆被追尾的装置的结构示意图。本专利技术实施例的预防后车辆被追尾的装置包括：后车监测模块101、处理器102以及刹车灯103。具体地，后车监测模块101探测后车的车速相关信息和后车与本车的距离，并将探测到的车速相关信息和后车与本车的距离发送至处理器。处理器102接收后车监测模块101探测的车速相关信息和后车与本车的距离，并根据车速相关信息和后车与本车的距离来计算后车与本车发生追尾的概率；确定计算出的追尾概率是否超过预设概率，若计算出的追尾概率超过预设概率，则向刹车灯103发出点亮信号。需要说明的是，在具体实现过程中，可以通过车速相关信息以及距离相关信息，计算加速度等其他与速度和距离有关的信息，再通过上述信息来计算概率，由于不同类型车辆的安全距离是不尽相同的，例如大型卡车与小型轿车的安全距离不同，不同品牌和不同类型的车辆其制动时间也是不尽相同的，例如奔驰卡车与丰田轿车的制动时间不同，因此在计算后车与本车发生后车追尾概率时，需要综合考虑车型、车辆品牌、后车速度、后车与本车的距离等多重因素，具体的计算方式可以由本领域技术人员根据实际需求进行设置，本专利技术实施例中对此不作具体限定。需要说明的是，在具体实现过程中，预设概率的数值可以由本领域技术人员根据实际需求进行设置，本专利技术实施例中对此不作具体限定。刹车灯103接收处理器的信号，进行点亮。当点亮刹车灯，提示后车驾驶员减速与本车保持距离。其中，本专利技术实施例中的预防车辆被追尾的装置设置于车辆上，上述内容中提到的“本车”即安装有预防车辆被追尾的装置的车辆，本专利技术实施例中站在“本车”的角度进行说明。预防车辆被追尾的装置由车辆自身的12V电源供电，处理器安装于车身上，通过螺栓与车身固定连接，后车监测模块设置在车辆尾部，与车辆后防撞梁通过支架和螺栓固定连接。其中，后车监测模块可以为含有雷达或者激光雷达、距离传感器、速度传感器、加速度传感器中的一个或多个。优选地，选择雷达作为后车监测模块，雷达的优点在于：无论白天黑夜都可以工作，且雷达表面有一带有加热丝的透明防护罩，防护罩起到雨雪天气加热，防止雨雪雾对雷达传感器的影响。并且防止路上的飞石等对雷达表面产生撞击造成破坏。本专利技术实施例提供的预防车辆被追尾的装置，通过后车监测模块探测后车车速相关信息以及后车与自车的距离信息，并将探测到的后车车速相关信息以及后车与自车的距离信息发送至处理器，处理器接收上述信息并依据上述信息计算后车与本车发生追尾的概率，并依据此概率判断本车是否存在撞车风险。从而在后车在速度和距离超过了安全范围时，及时提示减速和刹车，预防追尾事故的发生，从而有效预防自身车辆即本车被后车追尾。实施例二参照图2，示出了本专利技术的一种预防车辆被追尾的装置的结构示意图。本专利技术实施例所示的预防后车辆追尾的装置包括：后车监测模块201、处理器202以及刹车灯203。后车监测模块201探测后车的车速相关信息和后车与本车的距离，并将探测到的车速相关信息和后车与本车的距离发送至处理器202；处理器202接收所述后车监测模块201探测的车速相关信息和后车与本车的距离，并根据车速相关信息和后车与本车的距离来计算后车与本车发生追尾的概率；确定计算出的追尾概率是否超过预设概率，若计算出的追尾概率超过所述预设概率，则向刹车灯203发出点亮信号；刹车灯203接收处理器的信号，进行点亮。其中，追尾概率计算过程中的变量包括：本车车速、本车减速度、后车速度、后车和本车距离、后车减速度、安全制动距离等。由于不同车速下汽车制动距离不同，因此对后车的提示应根据车速不同提示距离也不同的方式。在计算时，将前车和后车之间的距离看成是一个变量，速度的变化范围受到车距的控制，车距增大速度的变化范围也跟着增大，车距减小速度的变化范围跟着缩小。需要说明的是，计算出的追尾概率超过所述预设概率时，处理器除向刹车灯203发出点亮信号外，还可以向汽车尾灯、转向灯、危险警示灯发出控制信号，其中，控制信号可以为点亮信号也可以为闪烁信号。汽车尾灯接收到控制信号后，可以点亮汽车尾灯、闪烁汽车尾灯；刹车灯接收到控制信号后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种预防车辆被追尾的装置，其特征在于，所述装置包括：后车监测模块、处理器以及刹车灯；所述后车监测模块探测后车的车速相关信息和后车与本车的距离，并将探测到的车速相关信息和后车与本车的距离发送至处理器；所述处理器接收所述后车监测模块探测的所述车速相关信息和后车与本车的距离，并根据所述车速相关信息和后车与本车的距离来计算后车与本车发生追尾的概率；确定计算出的追尾概率是否超过预设概率，若计算出的追尾概率超过所述预设概率，则向刹车灯发出点亮信号；所述刹车灯接收处理器的信号，进行点亮。

【技术特征摘要】
1.一种预防车辆被追尾的装置，其特征在于，所述装置包括：后车监测模块、处理器以及刹车灯；所述后车监测模块探测后车的车速相关信息和后车与本车的距离，并将探测到的车速相关信息和后车与本车的距离发送至处理器；所述处理器接收所述后车监测模块探测的所述车速相关信息和后车与本车的距离，并根据所述车速相关信息和后车与本车的距离来计算后车与本车发生追尾的概率；确定计算出的追尾概率是否超过预设概率，若计算出的追尾概率超过所述预设概率，则向刹车灯发出点亮信号；所述刹车灯接收处理器的信号，进行点亮。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述后车监测模块，具体用于探测车辆后方的一个以上后车的第一车速相关信息以及所述一个以上后车分别与本车之间的第一距离相关信息，并将探测到的第一车速相关信息以及第一距离相关信息发送至处理器；所述处理器包括：接收单元，用于接收所述后车监测模块发送的第一车速相关信息以及第二距离相关信息；概率计算单元，用于依据所述第一车速相关信息以及所述第一距离相关信息，计算所述一个以上后车与所述本车发生追尾的概率，得到一个以上后车追尾概率；判断单元，用于依据所述一个以上后车追尾概率与所述判断是否存在撞车风险，若存在撞车风险，则向刹车灯发出点亮信号。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述后车监测模块包括：探测信号发送单元，用于向所述一个以上后车发送第一探测信号；探测信号接收单元，用于接收由所述一个以上后车返回的第二探测信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：马国星，李向旭，
申请(专利权)人：法乐第北京网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11