车辆的油门及刹车辅助显示控制装置制造方法及图纸

一种车辆的油门及刹车辅助显示控制装置，包括：一油门磁感应电路、一微处理器、若干个LED灯组电路单元及一刹车连动开关；其中，所述油门磁感应电路耦接所述微处理器，所述油门磁感应电路包含一磁铁及一霍尔感知元件，根据所述磁铁改变位置的磁场变化，使所述霍尔感知元件输出线性电压信号至所述微处理器；所述LED灯组电路单元分别包含一加速显示灯及一刹车显示灯；通过上述装置，油门持续加速时，所述加速显示灯依序逐一递增发亮，放松油门减速时，所述加速显示灯依序逐一递减熄灭；于刹车时，所述刹车显示灯全部发亮、所述加速显示灯不发亮，使后方来车知道前车状态，遇到紧急刹车时才有足够的时间应变刹车，达到行驶更安全的功效。

Vehicle's throttle and brake assistant display control device

A vehicle's throttle and brake assistant display control device, including a throttle magnetic induction circuit, a microprocessor, a number of LED light group circuit units and a brake joint switch, wherein the throttle magnetic induction circuit is coupled to the microprocessor, and the throttle magnetic induction circuit includes a magnet and a Holzer sensing element. The Holzer sensing element outputs a linear voltage signal to the microprocessor according to the change of the magnetic field of the position of the magnet, and the LED lamp group circuit unit contains an acceleration display lamp and a brake display lamp respectively. When the throttle decelerates, the accelerated display lamp is reduced and extinguished in sequence. When the brake is on the brake, the brake display light is all bright, the accelerated display lamp is not bright, the rear car knows the front car state, and when the emergency brake is encountered, there is enough time to strain the brakes to reach the safer driving effect.

【技术实现步骤摘要】
车辆的油门及刹车辅助显示控制装置
本技术涉及一种车辆的油门及刹车辅助显示控制装置，尤指车辆在进行时，其操控状态能适时提供显示给后方车辆。
技术介绍
现在车辆(例如：汽车、机车、电动车...等)交通工具发展越趋完善、性能优越，若在高速行驶的情况下，未注意或未保持行车安全距离很容易造成交通事故；而会发生交通事故的原因大多是因为后车无法即时了解前车的动态，当前方车辆踩踏刹车使刹车灯或第三刹车灯亮起时，表示车辆已快要停住，后方车辆虽有看到刹车灯的信息，但其间已经错失了最佳的反应时间，使得后方车辆没有充足的时间与空间稳住车辆而停止，因而产生追撞、连环车祸…等的不幸事故；因此，要是能够让后方车辆早一步知前方车辆是要减速准备刹车、或油门加速的快慢，就能让后方车辆从容应对，让后车多一点危机处理的时间，也就能降低事故发生的机率了。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题，而提供一种车辆的油门及刹车辅助显示控制装置，主要技术、目的为：在车辆油门设有包含一磁铁及一霍尔感知元件的油门磁感应电路，在车辆刹车设有刹车连动开关，通过霍尔感知元件输出电压信号使多段式加速显示灯发亮，用以判别前方行进中的车辆是轻踩、重踩油门加速或放松油门减速，通过刹车连动开关使刹车显示灯发亮，并强制使加速显示灯熄灭，让后方车辆驾驶能清楚前方车辆状况，而于紧急状况时有足间应变，达到行驶更安全的功效。根据本技术上述的目的，提供一种车辆的油门及刹车辅助显示控制装置，包括：一油门磁感应电路、一微处理器、一震荡电路、分别包含一加速显示灯及一刹车显示灯的若干个LED灯组电路单元及一刹车连动开关；其中，所述油门磁感应电路耦接所述微处理器，所述油门磁感应电路包含一磁铁及一霍尔感知元件，所述磁铁、霍尔感知元件装设于车辆油门控制器，根据所述磁铁改变位置的磁场变化，使所述霍尔感知元件的信号端输出线性电压信号至所述微处理器；所述微处理器耦接所述震荡电路以及分别耦接各所述LED灯组电路单元的加速显示灯，并依据所述电压信号能够决定所述加速显示灯若干个通电或若干个不通电的数量；所述加速显示灯及刹车显示灯的一端共接电源，所述加速显示灯的另一端分别耦接所述微处理器，所述若干个刹车显示灯呈并联，且其另一端耦接所述刹车连动开关的一端；所述刹车连动开关的另一端接地，车辆刹车使所述刹车连动开关导通，而令所述刹车显示灯分别接地形成回路导通，进而使所述刹车显示灯分别保持恒亮。在本技术一实施例中，其中，所述油门磁感应电路与所述微处理器之间进一步耦接一整流电路。在本技术一实施例中，其中，所述微处理器与所述加速显示灯之间进一步分别耦接一放大电路单元。在本技术一实施例中，其中，所述放大电路单元包含一第一电晶体及一第二电晶体，所述第一电晶体为PNP型电晶体，所述第二电晶体为NPN型电晶体，所述第一电晶体的基极经所述电阻耦接所述微处理器，所述第一电晶体的集极耦接所述第二电晶体的基极，所述第一电晶体的射极输入电源，且所述第二电晶体的射极接地，所述第二电晶体的集极耦接于所述加速显示灯。在本技术一实施例中，其中，所述震荡电路与所述刹车连动开关之间进一步耦接一强制切断电路。在本技术一实施例中，其中，所述强制切断电路包含一第三电晶体及一第四电晶体，所述第三电晶体为PNP型电晶体，所述第四电晶体为NPN型电晶体，第三电晶体的基极耦接所述刹车连动开关，所述第三电晶体的集极耦接所述第四电晶体基极，所述第三电晶体的射极输入电源，所述第四电晶体的射极接地，所述第四电晶体的集极耦接所述震荡电路。在本技术一实施例中，其中，所述若干个LED灯组电路单元并排组合形成一多段式线型显示LED灯组。在本技术一实施例中，其中，所述加速显示灯及刹车显示灯为一体的双色LED灯。在本技术一实施例中，其中，所述加速显示灯设成绿色、所述刹车显示灯设成红色。通过上述装置，使后方来车知道前车状态，遇到紧急刹车时才有足够的时间应变刹车，达到行驶更安全的功效。附图说明图1，为本技术的控制装置线路结构图；图2，为本技术的车辆的油门控制器未加速踩踏状态示意图；图3，为本技术的车辆的油门控制器加速踩踏状态示意图；图4，为本技术的多段式线型显示LED灯组安装示意图；图5，为本技术的加速显示灯发亮状态示意图；图6，为本技术的LED灯组电路单元另一实施例线路结构图。附图标记说明：1车辆油门控制器；90LED灯组电路单元；2油门；91加速显示灯3转轴；92刹车显示灯；10油门磁感应电路；C电容；11磁铁；D整流二极体；20整流电路；H霍尔感知元件；30微处理器；LED1加速显示灯；40震荡电路；LED2刹车显示灯；50放大电路单元；LED3双色LED灯；600多段式线型显示LED灯组；Q1第一电晶体；60LED灯组电路单元；Q2第二电晶体；70强制切断电路；Q3第三电晶体；80刹车连动开关；Q4第四电晶体；900多段式线型显示LED灯组；S开关；R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9电阻。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。请参阅图1至图3，一种车辆油门及刹车辅助显示控制装置，包括：一油门磁感应电路10、一整流电路20、一微处理器30、一震荡电路40、若干个放大电路单元50、分别包含一加速显示灯LED1及一刹车显示灯LED2的若干个LED灯组电路单元60、一强制切断电路70及一刹车连动开关80；所述微处理器30分别耦接所述整流电路20、所述震荡电路40及各所述放大电路单元50；其中，所述油门磁感应电路10耦接于所述整流电路20，所述油门磁感应电路10包含一磁铁11及一霍尔感知元件H，所述磁铁11、霍尔感知元件H装设于车辆油门控制器1，所述霍尔感知元件H的电源端输入+5V直流电源，所述车辆油门控制器1可改变所述磁铁11相对所述霍尔感知元件H的角度、距离，并根据所述磁铁11的角度、距离使磁场变化产生线性电位差(霍尔电压)，令所述霍尔感知元件H的信号端输出电压信号至所述整流电路20；所述整流电路20包含一电阻R1、一电阻R2、一整流二极体D、一电阻R3及一电阻R4，使所述霍尔感知元件H的信号端输出电压信号顺向流通逆向阻断的整流作用，并能消除所述电压信号的杂讯，并将干净的电压信号输至所述微处理器30；所述微处理器30分别耦接所述放大电路单元50，各所述放大电路单元50再分别耦接所述LED灯组电路单元60，并由所述微处理器30依据所述电压信号计算可检知所述车辆油门控制器1的油门2位置，并依据计算结果产生相对所述LED灯组电路单元60若干个通电或若干个不通电的数量(段数)；所述震荡电路40包含一电容C及一电阻R5，并提供时脉信号使所述微处理器30正常运作；所述放大电路单元50包含一电阻R6、一第一电晶体Q1、一第二电晶体Q2及一电阻R7，所述第一电晶体Q1为PNP型电晶体，所述第二电晶体Q2为NPN型电晶体，所述第一电晶体Q1的基极经所述电阻R6耦接所述微处理器30，所述第一电晶体Q1的集极耦接所述第二电晶体Q2的基极，所述第一电晶体Q1的射极输入+5V直流电源，且所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的油门及刹车辅助显示控制装置，其特征在于，包括：一油门磁感应电路、一微处理器、一震荡电路、分别包含一加速显示灯及一刹车显示灯的若干个LED灯组电路单元及一刹车连动开关；其中，所述油门磁感应电路耦接所述微处理器，所述油门磁感应电路包含一磁铁及一霍尔感知元件，所述磁铁、霍尔感知元件装设于车辆油门控制器，根据所述磁铁改变位置的磁场变化，使所述霍尔感知元件的信号端输出线性电压信号至所述微处理器；所述微处理器耦接所述震荡电路以及分别耦接各所述LED灯组电路单元的加速显示灯，并依据所述电压信号能够决定所述加速显示灯若干个通电或若干个不通电的数量；所述加速显示灯及刹车显示灯的一端共接电源，所述加速显示灯的另一端分别耦接所述微处理器，所述若干个刹车显示灯呈并联，且其另一端耦接所述刹车连动开关的一端；所述刹车连动开关的另一端接地，车辆刹车使所述刹车连动开关导通，而令所述刹车显示灯分别接地形成回路导通，进而使所述刹车显示灯分别保持恒亮。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的油门及刹车辅助显示控制装置，其特征在于，包括：一油门磁感应电路、一微处理器、一震荡电路、分别包含一加速显示灯及一刹车显示灯的若干个LED灯组电路单元及一刹车连动开关；其中，所述油门磁感应电路耦接所述微处理器，所述油门磁感应电路包含一磁铁及一霍尔感知元件，所述磁铁、霍尔感知元件装设于车辆油门控制器，根据所述磁铁改变位置的磁场变化，使所述霍尔感知元件的信号端输出线性电压信号至所述微处理器；所述微处理器耦接所述震荡电路以及分别耦接各所述LED灯组电路单元的加速显示灯，并依据所述电压信号能够决定所述加速显示灯若干个通电或若干个不通电的数量；所述加速显示灯及刹车显示灯的一端共接电源，所述加速显示灯的另一端分别耦接所述微处理器，所述若干个刹车显示灯呈并联，且其另一端耦接所述刹车连动开关的一端；所述刹车连动开关的另一端接地，车辆刹车使所述刹车连动开关导通，而令所述刹车显示灯分别接地形成回路导通，进而使所述刹车显示灯分别保持恒亮。2.如权利要求1所述的车辆的油门及刹车辅助显示控制装置，其特征在于，所述油门磁感应电路与所述微处理器之间进一步耦接一整流电路。3.如权利要求1所述的车辆的油门及刹车辅助显示控制装置，其特征在于，所述微处理器与所述加速显示灯之间进一步分别耦接一放大电路单元。4.如权利要求3所述的车辆的油门及刹车辅助显示控制装置，其特征在于，所述放大电路单元包含一电阻、一第一电晶体及一第二电晶体，所述第一电晶体为P...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宜丰，
申请(专利权)人：张宜丰，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71