渣土车货箱尾门启闭机构制造技术

本实用新型专利技术公开了渣土车货箱尾门启闭机构，包括：通过销轴铰接在货箱下端靠近尾门处的转接臂；设置在货箱下端用于驱动所述转接臂转动的驱动机构；设置在货箱后端的座套，所述座套中配装有U型插销，所述U型插销的下端与所述转接臂的上臂承触；设置在尾门侧端的固定套，所述U型插销的上端在尾门锁闭状态下插入在所述的固定套中；缠绕在所述U型插销上位于座套与U型插销下端之间的压缩弹簧。本实用新型专利技术借助驱动机构推动转接臂旋转，进而带动U型插销上下升降实现货箱尾门的启闭，可保证货箱日常载货时，尾门有效锁紧；举升时，尾门开启（翻转）自如，解决了目前轻微、卡汽车自卸货箱常用启闭机构结构复杂、成本较高、易引发卡死的系列问题。

【技术实现步骤摘要】
渣土车货箱尾门启闭机构
本技术涉及轻、微卡车自卸货箱结构，具体涉及一种渣土车货箱尾门启闭机构。
技术介绍
目前，常用的轻、微卡车渣土车货箱尾门启闭机构主要有拉钩式、锁架式及拉杆式三种。其中，拉钩式主要通过拉钩翻转，形成与插销的锁紧和放开动作，达到后门启闭的目的，操作方便，能有效运转。但插销与后门焊接连接时，焊接面小、强度弱、焊接操作难度大，同时插销悬臂过长，插销在实际使用过程中易发生变形，甚至折断；锁架式通过直弯锁架与扣板的锁紧和放开动作，达到后门启闭的目的，但由于直弯锁架在开启状态时，常由于重力或货箱举升的振动而向下旋落，从而影响甚至干涉后门的启闭，给操作和使用造成不便，已很少厂家使用这种结构；拉杆式通过拉杆（有的采用铰链）收放，使压块压紧和放开后门，达到后门启闭的目的。目前工程渣土车货箱使用较为普遍，但制造成本高，启闭机构相对复杂，若结构间配合不良（卡死），易造成货箱举升时后门不能有效开启，从而引发事故。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供一种操作方便、结构不易损坏的渣土车货箱尾门启闭机构。本技术通过如下的技术方案实现：渣土车货箱尾门启闭机构，包括：通过销轴铰接在货箱下端靠近尾门处的转接臂；设置在货箱下端用于驱动所述转接臂转动的驱动机构；设置在货箱后端的座套，所述座套中配装有U型插销，所述U型插销的下端与所述转接臂的上臂承触；设置在尾门侧端的固定套，所述U型插销的上端在尾门锁闭状态下插入在所述的固定套中；缠绕在所述U型插销上位于座套与U型插销下端之间的压缩弹簧。进一步地，所述货箱下端靠近尾门处开设有斜槽，所述转接臂设置在所述斜槽中。进一步地，所述驱动机构的工作端连接有第一圆球，所述第一圆球与所述转接臂的下臂接触。进一步地，所述U型插销的下端设置有第二圆球，所述压缩弹簧缠绕在座套与第二圆球之间的U型插销上，所述第二圆球与所述转接臂的上臂承触。进一步地，所述座套中开设有限位槽，所述U型插销位于座套中的部分设置有导向筋，所述导向筋滑动在所述限位槽中。进一步地，所述驱动机构为油缸或者是气缸中的一种。本技术的有益效果是：1、本技术借助驱动机构推动转接臂旋转，进而带动U型插销上下升降实现货箱尾门的启闭，可保证货箱日常载货时，尾门有效锁紧；举升时，尾门开启（翻转）自如，解决了目前轻微、卡汽车渣土货箱常用启闭机构结构复杂、成本较高、易引发卡死的系列问题。2、本技术设置了转接臂，转接臂与驱动机构采用圆球活动连接，避免了货箱在颠簸过程中因U型插销震动导致驱动机构承受额外的冲击力，有效保护了驱动机构。3、本技术在座套的下端的U型插销上设置了压缩弹簧，借助该压缩弹簧，可使得U型插销的上端在驱动机构未工作状态牢靠地插入到所述的固定套中，避免了因货箱的颠簸引发的“脱销”事故。附图说明图1是本技术结构示意图。具体实施方式下面结合附图及具体实施方式对本技术做进一步说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，本技术公开了一种渣土车货箱尾门启闭机构，包括：通过销轴4铰接在货箱1下端靠近尾门2处的转接臂5；设置在货箱1下端用于驱动所述转接臂5转动的驱动机构3，驱动机构3优选油缸或者是气缸；设置在货箱1后端的座套6，所述座套6中配装有U型插销7，所述U型插销7的下端与所述转接臂5的上臂承触；设置在尾门2侧端的固定套8，所述U型插销7的上端在尾门锁闭状态下插入在所述的固定套8中；缠绕在所述U型插销7上位于座套6与U型插销7下端之间的压缩弹簧9。为了便于安装转接臂，在货箱1下端靠近尾门2处开设了斜槽，所述转接臂5设置在所述斜槽中。为了避免货箱颠簸时因插销松动导致驱动机构3受损，在驱动机构3的工作端连接了第一圆球30，所述第一圆球30与所述转接臂5的下臂以点面状态型式接触。同理，所述U型插销7的下端设置有第二圆球70，所述第二圆球70与所述转接臂5的上臂承触；第二圆球70螺纹连接在U型插销7的下端，其直径大于U型插销7下端的直径，同时也大于座套6的内径，这样，可确保U型插销7不会从座套6中滑出。为了确保U型插销7的上端准确地启闭在所述的固定套8中，所述座套6中开设有限位槽，所述U型插销7位于座套6中的部分设置有导向筋，所述导向筋滑动在所述限位槽中。为了确保U型插销7不会因货箱颠簸而脱销且为了使U型插销7可靠地插入到固定套8，在所述座套6的下端设置了缠绕在U型插销7上的压缩弹簧9。如图1所示，本技术工作时，驱动机构3推出，推动转接臂5逆时针旋转，转接臂5的上臂向上旋转，推动U型插销7向上移动，从而使得U型插销7上端脱离固定套8，实现尾门2的开启；需要锁闭时，驱动机构3缩回，U型插销7由于压缩弹簧9的作用回位，使得U型插销7完全插入固定套8中。上述实施例只是本技术的较佳实施例，并不是对本技术技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本技术专利的权利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
渣土车货箱尾门启闭机构，其特征在于，包括：通过销轴（4）铰接在货箱（1）下端靠近尾门（2）处的转接臂（5）；设置在货箱（1）下端用于驱动所述转接臂（5）转动的驱动机构（3）；设置在货箱（1）后端的座套（6），所述座套（6）中配装有U型插销（7），所述U型插销（7）的下端与所述转接臂（5）的上臂承触；设置在尾门（2）侧端的固定套（8），所述U型插销（7）的上端在尾门锁闭状态下插入在所述的固定套（8）中；缠绕在所述U型插销（7）上位于座套（6）与U型插销（7）下端之间的压缩弹簧（9）。

【技术特征摘要】
1.渣土车货箱尾门启闭机构，其特征在于，包括：通过销轴（4）铰接在货箱（1）下端靠近尾门（2）处的转接臂（5）；设置在货箱（1）下端用于驱动所述转接臂（5）转动的驱动机构（3）；设置在货箱（1）后端的座套（6），所述座套（6）中配装有U型插销（7），所述U型插销（7）的下端与所述转接臂（5）的上臂承触；设置在尾门（2）侧端的固定套（8），所述U型插销（7）的上端在尾门锁闭状态下插入在所述的固定套（8）中；缠绕在所述U型插销（7）上位于座套（6）与U型插销（7）下端之间的压缩弹簧（9）。2.根据权利要求1所述的渣土车货箱尾门启闭机构，其特征在于，所述货箱（1）下端靠近尾门（2）处开设有斜槽，所述转接臂（5）设置在所述斜槽中。3.根据权利要求1或2...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁田，周少杰，余楠，
申请(专利权)人：中国重汽集团绵阳专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51