柴油机尾气排放DOC氧化型催化剂制备方法技术

本发明专利技术公开了柴油机尾气排放DOC氧化型催化剂制备方法，包括以下步骤：a.称取改性氧化铝、改性铈锆氧化物和去离子水，球磨一段时间后测试浆料粒度D50在3‑5μm之间；b.向浆料中添加贵金属盐溶液，缓慢滴加，保证浆料pH值在9～10之间；c.进行载体涂覆；d.烘干煅烧。上述柴油机尾气排放DOC氧化型催化剂制备方法使DOC催化剂涂层具有较低的起燃温度，即使在排气温度不高的工况下，也可以很快起燃；可以达到很高的HC和CO的转化效率；可以大大提高排气温度，提高自身氧化和对DPF再生的性能，以将尾气中的NO有效转化为NO2，有利于DPF中干碳烟的再生。

Preparation of DOC oxidation catalyst for diesel exhaust emission

The invention discloses a preparation method of DOC oxidation type catalyst for diesel exhaust emission, including the following steps: A. is called modified alumina, modified cerium zirconium oxide and deionized water. After a period of ball milling, the size D50 of the slurry is tested between 3 and 5 mu m; B. is added to the slurry and slowly added to ensure the pH value of the slurry. 9~10; C. carrier coating; D. drying and calcining. The above diesel exhaust emission DOC oxidation catalyst preparation method makes the DOC catalyst coating have lower ignition temperature, even if the exhaust temperature is not high, it can also quickly ignite; it can achieve high conversion efficiency of HC and CO; it can greatly improve the exhaust temperature, improve the oxidation and the performance of DPF regeneration. The conversion of NO from exhaust gas to NO2 is conducive to the regeneration of dry soot in DPF.

【技术实现步骤摘要】
柴油机尾气排放DOC氧化型催化剂制备方法
本专利技术涉及汽车尾气处理
，具体涉及柴油机尾气排放DOC氧化型催化剂制备方法。
技术介绍
近年来，柴油车的发展势头十分迅猛。柴油车较之于汽油车具有优越的环保性能，良好的动力性能和油耗较少等诸多优点。因此，柴油车与汽油车相比具有更好的经济性，愈加受到大家的关注和青睐。与此同时，柴油车尾气排放标准日益严格，这也就对柴油车尾气后处理技术提出了更高的要求。其中，柴油车氧化催化剂(DOC,)是柴油车尾气处理系统中不可或缺的一环。DOC催化剂可以将排放尾气中的CO、HC、NO等有害气体氧化为CO2，H2O和NO2。同时将尾气中的大部分可溶性有机物(SOF)高效转化，以利于后续的尾气处理。通过前端的DOC将排气中NO氧化成NO2，生成的NO2氧化DPF中捕集的碳烟颗粒实现DPF连续再生。在DPF载体上涂覆贵金属等催化剂涂层，即催化型颗粒捕集器CDPF，将更有利于降低堆积碳烟的起燃温度，实现DPF的低温再生。在国五阶段，EGR废弃循环系统中，通常在尾气净化系统中前级安装氧化物型催化剂(DOC)和在后级安装颗粒捕集器DPF的路线,DOC的主要作用是氧化本文档来自技高网...

【技术保护点】
柴油机尾气排放DOC氧化型催化剂制备方法，其特征在于，包括以下步骤：a.称取改性氧化铝、改性铈锆氧化物和去离子水，制备固含量为35％～42％浆料，放入球磨机中进行球磨，球磨一段时间后测试浆料粒度D50在3‑5μm之间；取出浆料充分搅拌；b.向浆料中添加贵金属盐溶液，缓慢滴加，搅拌完成后静置，通过弱酸或弱碱调节浆料pH值，保证浆料pH值在9～10之间；c.进行载体涂覆，计算陶瓷堇青石载体体积，根据浆料涂层上载量，计算涂层重量，调节浆料粘度适合，用浸渍法手工涂覆陶瓷堇青石载体，涂覆完成后用压缩空气吹扫多余浆料，确保浆料不堵塞陶瓷蜂窝载体孔道；d.烘干煅烧，将涂覆完成的催化剂载体放入烘箱中，进行10...

【技术特征摘要】
1.柴油机尾气排放DOC氧化型催化剂制备方法，其特征在于，包括以下步骤：a.称取改性氧化铝、改性铈锆氧化物和去离子水，制备固含量为35％～42％浆料，放入球磨机中进行球磨，球磨一段时间后测试浆料粒度D50在3-5μm之间；取出浆料充分搅拌；b.向浆料中添加贵金属盐溶液，缓慢滴加，搅拌完成后静置，通过弱酸或弱碱调节浆料pH值，保证浆料pH值在9～10之间；c.进行载体涂覆，计算陶瓷堇青石载体体积，根据浆料涂层上载量，计算涂层重量，调节浆料粘度适合，用浸渍法手工涂覆陶瓷堇青石载体，涂覆完成后用压缩空气吹扫多余浆料，确保浆料不堵塞陶瓷蜂窝载体孔道；d.烘干煅烧，将涂覆完成的催化剂载体放入烘箱中，进行100℃～120℃烘干；烘干若干小时后，将载体放入煅烧炉中以每分钟升温速率为8℃～10℃/min升温，从室温升至500℃～570℃,恒温2～4h后，完成煅烧；待降至室温将载体取出，称重、记录，完成催化剂载体制作。2.根据权利要求1所述的柴油机尾气排放DOC氧化型催化剂制备方法，其特征在于：所述步骤a包括制备原浆和制备浆料；其中，制备原浆包括称取110～130单位的改性氧化铝，70～100单位改性铈锆氧化物和称取300～350单位去离子水，制备固含量为35％～42％的浆料，放入球磨机中进行球磨，球磨后测试浆料粒度D50在3-5μm之间；制备浆料包括称量固含量为8％～15％铂的盐溶液12～17单位，即含纯铂为1～1.9单位，称量固含量为10％～12.5％钯的盐溶液5～9单位，即纯钯的含为0.5～1.0单位；...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔庆梅，何俊俊，舒慧敏，
申请(专利权)人：南京依柯卡特排放技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32