适合于低温环境的带加热装置船用空气管头制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种适合于低温环境的带加热装置船用空气管头，其内壁与外壁之间形成通气腔，内壁与防护网组成半封闭的空腔，空腔内装有防止海水进入舱体浮体，浮体正上方的内壁上设有通气口，保证船舱内外通风和压力平衡。通气口上方安装了具有防火功能的阻焰器。针对行驶在高纬度、北极航道以及其它高寒地区的船舶，加热系统安装于空气管头的内壁和颈部之间，由温度控系统控制加热系统，当空气管头外部温度低于5℃时，启动加热系统加热用以防止浮体表面结冰，保证了船舶在高纬度、北极航道以及其它高寒地区航行时空气管头的正常功能，使船舱内压力保持正常稳定；当加热棒周围气体温度高于设定45℃时加热装置会停止加热。

Marine air pipe head with heating device suitable for low temperature environment

The invention relates to a marine air pipe head with a heating device suitable for low temperature environment. A ventilation cavity is formed between the inner wall and the outer wall. The inner wall and the protective net consist of a semi closed cavity. The air is contained in the cavity to prevent the sea from entering the cabin floating body. The inner wall of the inner wall of the floating body is equipped with a ventilation port, which ensures the ventilation and pressure of the cabin inside and outside the cabin. Heng. Flame arresters with fire protection function are installed above the vent. For ships running in high latitudes, Arctic waterways and other high cold areas, the heating system is installed between the inner wall and neck of the head of the air, and the heating system is controlled by the temperature control system. When the outer temperature of the head of the air pipe is below 5 degrees, the heating system is started to prevent the surface of the floating body from freezing, so that the ship is at the high latitude. The normal function of the space-time windpipe head of the Arctic channel and other high cold areas makes the pressure in the cabin steady and stable; the heating device will stop heating when the gas temperature around the heating rod is higher than that of the setting of 45.

【技术实现步骤摘要】
适合于低温环境的带加热装置船用空气管头
本专利技术涉及一种船用空气管头，尤其是一种带加热装置和具有阻焰功能的船用空气管头，属于船舶管系附件

技术介绍
空气管头广泛的用于船舶管系附件中，保证船舱内的空气流通和船舱内外的压力平衡；空气管头在保证上述功能的同时，还可防止海水、雨水以及火焰进入船舱内。在温度较低的地区，空腔内的浮球或浮筒会因其表面水结冰而冻结在壁面上不能正常动作，空腔内冰的不断积累也有可能堵住通气口，使船舱与外界环境不能进行正常空气流通，使得船舱内有固体或液体货物装卸时船舱内的压力会出现真空度或气压过大的情况，导致船舱内外压力不平衡，造成船舱形变的致命损害。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一个带加热装置以防止浮体被冻结的空气管头，使之可以在高纬度地区及北极航道上，以及在低温环境条件下正常使用。并且在通风平衡舱内外压力的同时，还能阻止火焰进入船舱内。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种适合于低温环境的带加热装置船用空气管头，包括壳体、法兰、颈部、浮体、防护网，所述壳体由内壁、外壁组成，外壁下面通过颈部连接法兰，所述加热系统加装于内壁和颈部之间，并与温度控制系统连接，由温度控制系统控制加热系统的通电加热和断开电源，所述内壁与外壁之间形成通气腔，内壁与防护网组成半封闭的空腔，空腔内装有浮体，浮体正上方的内壁上设有通气口,阻焰器装在通气口上方的通气腔内。所述温度控制系统装于外壁外侧或装在船舱操控室内，当空气管头所处环境温度为5℃时，所述温度控制系统给加热系统中多个加热棒通电，当周围气体温度达到45℃时，断开电源。所述浮体为浮球或浮筒，浮体的材料为具有防腐蚀能力的金属或非金属材料；当船舶航行过程中，若有海水进入空气管头的空腔内时，浮体在水的浮力作用下上浮，堵住通气口从而阻止水进入船舱内。所述壳体为铸造的壳体或焊接的壳体，所述壳体的材料可以为铝、不锈钢或适用于低温环境的碳钢。所述阻焰器形状为平面/曲面或圆筒；所述阻焰器为满足最大实验安全间隙的双层不锈钢金属丝网结构，从而形成具有防火作用的阻焰器，可以阻止火焰进入船舱内部引发火灾事故。本专利技术的有益效果是：本专利技术在船用空气管头的内壁和颈部之间装有加热系统，针对行驶在高纬度区域以及北极航道地区船舶，当空气管头外部温度低于5℃时，加热装置会启动加热用以防止浮体结冰，保证了船在高纬度区域及北极航道航行时空气管头的正常功能，使船舱内压力保持正常稳定；当周围气体温度高于设定45℃时加热装置会停止加热。通过在空气管头加装加热装置可有效的保持船行驶在高纬度地区及北极航道时空气管头的正常使用，维持了船舱内外压力的平衡。另外，本专利技术在通气腔内装有双层不锈钢网的阻焰器，可以防止火焰进入船舱内部引发火灾事故。附图说明图1为适合于低温环境的带加热装置船用空气管头的结构示意图；图2为船用空气管头内的浮体防止海水进入船舱内的结构示意图；图3为船舱内气体通过船用空气管头排到外界环境示意图；图4为外界环境气体通过船用空气管头进入船舱内示意图，也是外界环境气体通过船用空气管头进入船舱内时阻焰器熄灭火焰示意图；图5为船舱内气体通过船用空气管头防止空气管头内浮体被冻结示意图。具体实施方式下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。如图1至图5所示，本专利技术的适合于低温环境的带加热装置船用空气管头，包括法兰1、颈部2、内壁3、外壁4、加热系统5、浮体6、温度控制系统7、防护网8。加热系统5加装于内壁3和颈部2之间，并与温度控制系统7连接，由温度控制系统7控制加热系统5的通电加热和断开电源，所述内壁3与外壁4之间形成通气腔9，内壁2与防护网8组成半封闭的空腔10，空腔10内装有浮体6，浮体6正上方的内壁3上设有通气口11。温度控制系统7装于外壁4外侧或装在船舱操控室内，当空气管头所处环境温度为5℃时，所述温度控制系统7给加热系统中多个加热棒通电，当周围气体温度达到45℃时，断开电源。阻焰器13装在通气口11上方的通气腔内，阻焰器13为平面/曲面或圆筒形状的防护网。内壁3、外壁4组成船用空气管头的壳体。壳体为铸造或焊接而成，外壁4下面通过颈部2连接法兰1。壳体的材料可以为铝、不锈钢或适用于低温环境的碳钢。如图2所示，船用空气管头装用在船舱12上。浮体6为浮球或浮筒。当船舶航行过程中，若有海水进入空气管头的空腔10内时，浮体6在水的浮力作用下上浮，堵住通气口11从而阻止了水进入船舱12内。如图3所示，当船舱内装载固体或液体货物时，货物的装入占据了船舱12内的空间，使船舱12内气体空间减小，气体压力增大，这时船舱12内的气体便会经过船用空气管头排到外界环境中去，保持了船舱12内外的压力平衡。箭头的指向为气体排出的路径和方向。如图4所示，当船舱内固体或液体货物卸载时，船舱12内气体空间增大，船舱12内会形成一定的真空度，此时外界空气就会经过船用空气管头进入船舱12内，保持了船舱12内外的压力平衡。箭头的指向为气体的进入船舱内的路径和方向。如图4所示，当船舱内固体或液体货物卸载时，外界空气就会经过船用空气管头进入船舱12内，若外界环境有明火或者易燃气体时，产生的火焰会随着空气流动，当火焰传播至阻焰器13时，阻焰器13能熄灭火焰，保证船舱12及整个船舶的安全。如图5所示，当船行驶在高纬度区域，以及在北极航道上行驶时可能会遇到较低温度的航行环境状况，当有海浪或湿空气与浮体接触时残余水分会附在浮体上导致浮体冻结在壁面上，当空腔10内结冰积累过多时可能会堵住通气口11，这种状况下可能导致船舱发生变形的严重后果。本专利技术专利可以防止这种情况的出现，由于颈部与内壁之间加装了加热系统，当空气管头所处环境温度低于设定温度5℃时温度控制系统会按需要给不同数目的加热棒通电加热内壁，热量通过内壁的导热、对流、辐射作用加热空腔融冰，当加热棒周围气体温度达到45℃时断电停止加热，从而很好的解决了浮体被冻结的状况，使得船舱内外的压力保持平衡。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适合于低温环境的带加热装置船用空气管头，包括壳体、法兰（1）、颈部（2）、浮体（6）、防护网（8）、阻焰器（13)，所述壳体由内壁（3）、外壁（4）组成，外壁（4）下面通过颈部（2）连接法兰（1），其特征在于：所述加热系统（5）加装于内壁（3）和颈部（2）之间，并与温度控制系统（7）连接，由温度控制系统（7）控制加热系统（5）的通电加热和断开电源，所述内壁（3）与外壁（4）之间形成通气腔（9），内壁（2）与防护网（8）组成半封闭的空腔（10），空腔（10）内装有浮体（6），浮体（6）正上方的内壁（3）上设有通气口（11）,阻焰器（13)装在通气口(11)上方的通气腔(9)内。

【技术特征摘要】
1.一种适合于低温环境的带加热装置船用空气管头，包括壳体、法兰（1）、颈部（2）、浮体（6）、防护网（8）、阻焰器（13)，所述壳体由内壁（3）、外壁（4）组成，外壁（4）下面通过颈部（2）连接法兰（1），其特征在于：所述加热系统（5）加装于内壁（3）和颈部（2）之间，并与温度控制系统（7）连接，由温度控制系统（7）控制加热系统（5）的通电加热和断开电源，所述内壁（3）与外壁（4）之间形成通气腔（9），内壁（2）与防护网（8）组成半封闭的空腔（10），空腔（10）内装有浮体（6），浮体（6）正上方的内壁（3）上设有通气口（11）,阻焰器（13)装在通气口(11)上方的通气腔(9)内。2.根据权利要求1所述的适合于低温环境的带加热装置船用空气管头，其特征在于：所述温度控制系统（7）装于外壁（4）外侧或装在船舱操控室内，当空气管头所处环境温度为5℃时，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海民，胡峰，高涌东，
申请(专利权)人：上海理工大学，
类型：发明
国别省市：上海,31