船舶狭小舱室焊接通风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种船舶狭小舱室焊接通风装置，包括：通风主管，其具有主管第一端和主管第二端，主管第一端设置在舱室内并与舱室连通，主管第二端设置在舱室外；压缩空气输送管，其包括输送管第一端和输送管第二端，输送管第一端与设置在舱室外的压缩空气发生器连通，输送管第二端延伸至舱室内与通风主管内部连通，压缩空气输送管朝向主管第一端倾斜。通过将压缩空气输送管与通风主管连接，使得通风主管在压缩空气的作用下不断的将舱室内焊接产生的烟雾排出到舱室外，加速了舱室内的空气循环，使得舱室内的新鲜空气增加，进一步也改善了焊接环境，提高了焊接效率，且无空气直接吹向焊接位置，因此不会产生气孔缺陷，即不会影响焊接质量。

【技术实现步骤摘要】
船舶狭小舱室焊接通风装置
本技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶狭小舱室焊接通风装置。
技术介绍
5万吨成品油船/化学品船大合拢隔舱壁防积板内是狭小密闭舱室(不到1m3)，在防积板内部焊接施工时，防积板内舱小且密闭，仅在舱室底的壁墩面板上设置了一个直径450mm的小人孔，环境非常恶劣，目前常采用36V手提式轴流风机抽风或通风管吹风的方式通风。而上述通风方式具有以下缺陷：(1)、采用36V手提式轴流风机抽风的方式，抽风效果不好，焊接烟尘无法有效的排出；(2)、风管吹风的方式容易导致CO2焊接产生气孔缺陷，且焊接烟尘在舱室内转滚，环境非常恶劣，施工者的施工效率很低，影响施工质量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舶狭小舱室焊接通风装置，其结构简单，可在狭小舱室内形成有效对流，改善施工环境，提高施工效率和焊接质量。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：提供一种船舶狭小舱室焊接通风装置，其特征在于，包括：通风主管，所述通风主管具有主管第一端和主管第二端，所述主管第一端设置在舱室内并与所述舱室连通，所述主管第二端设置在所述舱室外；压缩空气输送管，所述压缩空气输送管包括输送管第一端和输送管第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶狭小舱室焊接通风装置，其特征在于，包括：通风主管，所述通风主管具有主管第一端和主管第二端，所述主管第一端设置在舱室内并与所述舱室连通，所述主管第二端设置在所述舱室外；压缩空气输送管，所述压缩空气输送管包括输送管第一端和输送管第二端，所述输送管第一端与设置在所述舱室外的压缩空气发生器连通，所述输送管第二端延伸至所述舱室内与所述通风主管的管壁连接，且所述输送管第二端与所述通风主管连通，所述压缩空气输送管朝向所述主管第一端倾斜。

【技术特征摘要】
1.一种船舶狭小舱室焊接通风装置，其特征在于，包括：通风主管，所述通风主管具有主管第一端和主管第二端，所述主管第一端设置在舱室内并与所述舱室连通，所述主管第二端设置在所述舱室外；压缩空气输送管，所述压缩空气输送管包括输送管第一端和输送管第二端，所述输送管第一端与设置在所述舱室外的压缩空气发生器连通，所述输送管第二端延伸至所述舱室内与所述通风主管的管壁连接，且所述输送管第二端与所述通风主管连通，所述压缩空气输送管朝向所述主管第一端倾斜。2.根据权利要求1所述的船舶狭小舱室焊接通风装置，其特征在于，还包括通风副管，所述通风副管具有副管第一端和副管第二端，所述副管第一端与所述压缩空气输送管连通，所述副管第二端延伸至操作者附近。3.根据权利要求2所述的船舶狭小舱室焊接通风装置，其特征在于，所述通风副管的气体流向与所述压缩空气输送管的气体流向相反。4.根据权利要求3所述的船舶狭小舱室焊接通风装置，其特征在于，所述通风副管...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈庆城，杨乐峰，胡可岗，徐晓凯，李国安，王东，潘抓易，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44