新型汽车座椅制造技术

一种新型汽车座椅，包括有座椅骨架，座椅骨架包括有乘坐骨架以及靠背骨架，乘坐骨架为中心对称结构，靠背骨架为中心对称结构。还包括有连接组件，其包括调角器、连接支臂以及保护盖板，于连接支臂的外侧面上设置有调角器，连接组件设置有两个，靠背骨架的两侧分别与两个连接组件连接。本实用新型专利技术中由调角器、连接支臂以及保护盖板组装形成有可进行角度调节的连接组件，乘坐骨架为中心对称结构，靠背骨架为中心对称结构，并且连接组件设置有两组，这样可以保证整个座椅骨架为中心对称结构，由于座椅骨架左右两侧的结构相同，因此，其结构强度能够保持高度一致，这样本实用新型专利技术解决了座椅骨架由于其左右两侧结构相异而存在的容易变形的问题。

New car seat

A new type of car seat, including the seat skeleton, the seat framework includes the frame and the backrest skeleton, the frame is the center symmetric structure, the backrest skeleton is the center symmetric structure. It also includes a connecting component, which includes a adjuster, a connecting arm and a protective cover plate. A adjuster is arranged on the outer side of the connecting arm. There are two connection components, and the two sides of the back skeleton are connected to the two connecting components respectively. In the utility model, an angle adjuster, a connecting arm and a protective cover plate are assembled to form a connecting component with an angle adjustment. The ride frame is a central symmetric structure, the backrest skeleton is a central symmetric structure, and the connecting component is set up with two groups, so that the whole seat frame is a central symmetry structure and the seat is due to the seat. The structure of the left and right sides of the skeleton is the same, so the structure strength of the skeleton can be kept in high consistency, so the utility model solves the problem that the seat skeleton is easily deformed because the structure of the left and right sides of the frame is different.

【技术实现步骤摘要】
新型汽车座椅
本技术涉及汽车及其配件
，更具体地说，特别涉及一种新型汽车座椅。
技术介绍
传统的汽车座椅骨架是由乘坐骨架以及靠背骨架组成，为了能够汽车座椅的依靠角度进行调节，一般会将靠背骨架采用可转动方式安装在乘坐骨架上，为了能够对靠背骨架的倾角进行固定，在乘坐骨架的一侧会设置有调节锁定机构，通过调节锁定机构对靠背骨架进行角度调节以及固定。在上述结构设计中，调节锁定机构设置在乘坐骨架的一侧，这样就导致乘坐骨架左右两侧结构不对称，其抗冲击能力也就有所不同。在长期使用后，就会导致乘坐骨架的变形，影响乘坐的舒适性。
技术实现思路
（一）技术问题综上所述，如何解决乘坐骨架由于其左右两侧结构相异而存在的容易变形的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。（二）技术方案本技术提供了一种新型汽车座椅，包括有座椅骨架，所述座椅骨架包括有乘坐骨架以及靠背骨架，所述乘坐骨架为中心对称结构，所述靠背骨架为中心对称结构；所述靠背骨架设置于所述乘坐骨架的尾端边缘上，于所述乘坐骨架的后端、并位于所述乘坐骨架的两侧各设置有一个安装轴；还包括有调角器、连接支臂以及保护盖板，所述连接支臂通过所述安装轴可转动地设置于所述乘坐骨架上，于所述连接支臂的外侧面上设置有所述调角器，所述保护盖板扣合于所述调角器上，所述靠背骨架与所述连接支臂连接；由所述调角器、所述连接支臂以及所述保护盖板组装形成有连接组件，所述连接组件设置有两个，两个所述连接组件分设于所述乘坐骨架的两侧，所述靠背骨架的两侧分别与两个所述连接组件连接。优选地，所述连接支臂为铸铁连接支臂或不锈钢连接支臂或铝合金连接支臂，所述连接支臂为一体式结构。优选地，所述保护盖板为铸铁保护盖板或不锈钢保护盖板或铝合金保护盖板，所述保护盖板为一体式结构。（三）有益效果通过上述结构设计，本技术中由调角器、连接支臂以及保护盖板组装形成有可进行角度调节的连接组件，乘坐骨架为中心对称结构，靠背骨架为中心对称结构，并且连接组件设置有两组，这样可以保证整个座椅骨架为中心对称结构，由于座椅骨架左右两侧的结构相同，因此，其结构强度能够保持高度一致，这样本技术解决了座椅骨架由于其左右两侧结构相异而存在的容易变形的问题。附图说明图1为本技术实施例中座椅骨架的爆炸结构示意图；在图1中，部件名称与附图编号的对应关系为：乘坐骨架1、靠背骨架2、调角器3、连接支臂4、保护盖板5。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参考图1，图1为本技术实施例中座椅骨架的爆炸结构示意图。本技术提供了一种新型汽车座椅，包括有座椅骨架，座椅骨架包括有乘坐骨架1以及靠背骨架2。其中，乘坐骨架1为金属制乘坐骨架，其具体可以通过钢管制成，靠背骨架2为金属制靠背骨架，靠背骨架2也可以由钢管制成。为了提高乘坐骨架1的结构强度，在本技术的一个实施方式中，乘坐骨架1可以采用铸铁结构设计，其通过铸造工艺一体成型。在本技术中，乘坐骨架1为中心对称结构，靠背骨架2为中心对称结构，靠背骨架2设置于乘坐骨架1的尾端边缘上，于乘坐骨架1的后端、并位于乘坐骨架1的两侧各设置有一个安装轴。为了实现靠背骨架2与乘坐骨架1为角度可调结构，本技术还包括有调角器3、连接支臂4以及保护盖板5，连接支臂4通过安装轴可转动地设置于乘坐骨架1上，于连接支臂4的外侧面上设置有调角器3，保护盖板5扣合于调角器3上，靠背骨架2与连接支臂4连接；由调角器3、连接支臂4以及保护盖板5组装形成有连接组件，连接组件设置有两个，两个连接组件分设于乘坐骨架1的两侧，靠背骨架2的两侧分别与两个连接组件连接。在本技术中，调角器采用传统汽车座椅调角器结构设计。通过上述结构设计，本技术中由调角器3、连接支臂4以及保护盖板5组装形成有可进行角度调节的连接组件，乘坐骨架1为中心对称结构，靠背骨架2为中心对称结构，并且连接组件设置有两组，这样可以保证整个座椅骨架为中心对称结构，由于座椅骨架左右两侧的结构相同，因此，其结构强度能够保持高度一致，这样本技术解决了座椅骨架由于其左右两侧结构相异而存在的容易变形的问题。具体地，连接支臂4为铸铁连接支臂或不锈钢连接支臂或铝合金连接支臂，连接支臂4为一体式结构。连接支臂4可以采用铸铁通过铸造工艺一体成型，也可以采用不锈钢型材通过机械加工等方式加工成型，或者是直接采用铝合金型材。具体地，保护盖板5为铸铁保护盖板或不锈钢保护盖板或铝合金保护盖板，保护盖板5为一体式结构。保护盖板5可以采用铸铁通过铸造工艺一体成型，也可以采用不锈钢型材通过机械加工等方式加工成型，或者是直接采用铝合金型材。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车座椅，包括有座椅骨架，所述座椅骨架包括有乘坐骨架（1）以及靠背骨架（2），其特征在于，所述乘坐骨架为中心对称结构，所述靠背骨架为中心对称结构；所述靠背骨架设置于所述乘坐骨架的尾端边缘上，于所述乘坐骨架的后端、并位于所述乘坐骨架的两侧各设置有一个安装轴；还包括有调角器（3）、连接支臂（4）以及保护盖板（5），所述连接支臂通过所述安装轴可转动地设置于所述乘坐骨架上，于所述连接支臂的外侧面上设置有所述调角器，所述保护盖板扣合于所述调角器上，所述靠背骨架与所述连接支臂连接；由所述调角器、所述连接支臂以及所述保护盖板组装形成有连接组件，所述连接组件设置有两个，两个所述连接组件分设于所述乘坐骨架的两侧，所述靠背骨架的两侧分别与两个所述连接组件连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车座椅，包括有座椅骨架，所述座椅骨架包括有乘坐骨架（1）以及靠背骨架（2），其特征在于，所述乘坐骨架为中心对称结构，所述靠背骨架为中心对称结构；所述靠背骨架设置于所述乘坐骨架的尾端边缘上，于所述乘坐骨架的后端、并位于所述乘坐骨架的两侧各设置有一个安装轴；还包括有调角器（3）、连接支臂（4）以及保护盖板（5），所述连接支臂通过所述安装轴可转动地设置于所述乘坐骨架上，于所述连接支臂的外侧面上设置有所述调角器，所述保护盖板扣合于所述调角器上，所述靠背骨架...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄俊杰，
申请(专利权)人：南京陈唱交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32