新型可前后调节的汽车座椅制造技术

一种新型可前后调节的汽车座椅，包括有座椅主体和前后移动调节组件；所述前后移动调节组件包括有底部滑轨、滑动部件、安装架以及驱动组件；于所述底部滑轨上开设有安装槽，于所述安装槽内固定设置有驱动螺杆；所述驱动组件包括有驱动电机，所述驱动电机包括有驱动轴，于所述驱动轴的轴端设置有与所述驱动螺杆啮合配合的驱动齿。由驱动电机能够带动驱动轴转动，驱动轴的端部与驱动螺杆啮合，驱动电机就能够在底部滑轨上进行移动，通过驱动电机驱动滑动部件就能够在底部滑轨上移动，本实用新型专利技术能够实现座椅主体的电动调节，而且，其调节的平稳性以流畅程度都较高。

A new type of car seat with front and back adjustment

A new type of car seat which can be adjusted and adjusted, including the seat body and the front and back movement regulating components; the front and back movement regulating components include a bottom slide rail, a sliding part, an mounting frame, and a driving component; an installation slot is provided on the bottom slide rail, and a driving screw is fixed in the installation slot. The driving motor includes a driving motor, the drive motor includes a driving shaft, and the shaft end of the driving shaft is provided with a driving tooth that is engaged with the driving screw. The driving motor can drive the driving shaft to rotate, the end of the driving shaft is meshed with the driving screw, the driving motor can move on the bottom slide rail, and the sliding part can move on the slide rail through the driving motor. The utility model can realize the electric adjustment of the seat main body, and the adjustment is smooth. The degree of fluency is higher.

【技术实现步骤摘要】
新型可前后调节的汽车座椅
本技术涉及汽车及其配件
，更具体地说，特别涉及一种新型可前后调节的汽车座椅。
技术介绍
为了提高汽车座椅乘坐的舒适性，现有技术中汽车座椅通常会对座椅设置前后调节机构以及座椅靠背倾角调节机构。对于座椅前后调节机构而言，现有技术中一种典型的座椅前后调节机构结构如下：包括有底座，在底座上可滑动地设置有滑动安装架，底座固定设置在汽车车架上，汽车座椅安装在滑动安装架上，滑动安装架可滑动地设置在底座上，在底座上设置有手动调节旋钮，手动调节旋钮上连接有一个调节齿轮，在滑动安装架上设置有与调节齿轮啮合的调节齿。基于上述结构，通过旋转手动调节旋钮能够对滑动安装架在底座上的位置进行前后调节。传统的汽车座椅前后调节结构存在的问题为：在座椅调节时，一般都是驾驶员坐在座椅上进行调节，这样驾驶员的体重全部施加在滑动安装架与底座之间，此时通过旋转手动调节旋钮对滑动安装架进行调节，其调节阻力较大。
技术实现思路
（一）技术问题综上所述，如何解决传统技术中汽车座椅前后调节机构存在的调节阻力较大的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。（二）技术方案本技术提供了一种新型可前后调节的汽车座椅，包括有座椅主体。基于上述结构设计，本技术还包括有前后移动调节组件；所述前后移动调节组件包括有底部滑轨、可滑动地设置于所述底部滑轨上的滑动部件、固定设置于所述滑动部件上的安装架以及驱动组件；所述座椅主体设置于所述滑动部件上；所述底部滑轨设置有两个，两个所述底部滑轨平行且间隔设置，于两个所述底部滑轨之间设置有安装杆，所述安装杆的端部与所述安装架固定连接；于所述底部滑轨上开设有安装槽，于所述安装槽内固定设置有驱动螺杆；所述驱动组件包括有驱动电机，所述驱动电机包括有驱动轴，于所述驱动轴的轴端设置有与所述驱动螺杆啮合配合的驱动齿，所述驱动电机设置于所述安装杆的中间位置，所述驱动轴设置有两个，两个所述驱动轴分设于所述驱动电机的两端，所述驱动电机通过两个所述驱动轴分别与两个所述底部滑轨内的所述驱动螺杆连接。优选地，所述底部滑轨的横截面为U型结构，于所述安装槽的槽口外缘、并朝向所述安装槽的内侧设置有第一滚珠安装轨道槽，所述第一滚珠安装轨道槽设置有两条，两条所述第一滚珠安装轨道槽平行设置；所述滑动部件的外侧面上设置有第二滚珠安装轨道槽，所述第二滚珠安装轨道槽设置有两条，两条所述第二滚珠安装轨道槽平行、且分设于所述滑动部件的两侧；所述滑动部件设置于所述底部滑轨上、所述第一滚珠安装轨道槽与所述第二滚珠安装轨道槽相对设置并形成有滚珠安装空间，于所述滚珠安装空间设置有多个滚珠，所述滑动部件与所述底部滑轨通过所述滚珠滑动连接。优选地，所述底部滑轨为不锈钢制底部滑轨，所述底部滑轨为一体式结构；所述滑动部件为不锈钢制滑动部件，所述滑动部件为一体式结构。优选地，所述安装架为不锈钢板式安装架，所述安装架为一体式结构；所述安装杆为钢制实心安装杆。优选地，所述驱动电机为步进电机或伺服电机。（三）有益效果在上述结构设计中，驱动电机启动旋转，由驱动电机能够带动驱动轴转动，驱动轴的端部与驱动螺杆啮合，驱动螺杆在底部滑轨上采用固定方式连接，因此，驱动电机就能够在底部滑轨上进行移动。驱动电机固定安装在安装杆上，安装杆通过安装架于滑动部件固定连接，这样滑动部件就能够在底部滑轨上移动。座椅主体固定设置在滑动部件上，通过上述结构设计，本技术就能够实现座椅主体的电动调节。而且，驱动电机上设置有两个驱动轴，两个驱动轴可同时工作驱动滑动部件的滑动，这样能够极大程度地提高座椅主体前后调节的平稳性以流畅程度。附图说明图1为本技术实施例中前后移动调节组件的爆炸结构示意图；图2为本技术实施例中前后移动调节组件的组装结构示意图；在图1和图2中，部件名称与附图编号的对应关系为：底部滑轨1、滑动部件2、安装架3、安装杆4、驱动螺杆5、驱动电机6。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参考图1和图2，其中，图1为本技术实施例中前后移动调节组件的爆炸结构示意图；图2为本技术实施例中前后移动调节组件的组装结构示意图。本技术提供了一种新型可前后调节的汽车座椅，包括有座椅主体。为了实现对座椅主体在汽车车架上的前后移动调节，本技术还设置了前后移动调节组件。其中，前后移动调节组件包括有底部滑轨1、可滑动地设置于底部滑轨1上的滑动部件2、固定设置于滑动部件2上的安装架3以及驱动组件。在本技术的一个实施方式中，底部滑轨1的横截面为U型结构，于安装槽的槽口外缘、并朝向安装槽的内侧设置有第一滚珠安装轨道槽，第一滚珠安装轨道槽设置有两条，两条第一滚珠安装轨道槽平行设置；滑动部件2的外侧面上设置有第二滚珠安装轨道槽，第二滚珠安装轨道槽设置有两条，两条第二滚珠安装轨道槽平行、且分设于滑动部件2的两侧；滑动部件2设置于底部滑轨1上、第一滚珠安装轨道槽与第二滚珠安装轨道槽相对设置并形成有滚珠安装空间，于滚珠安装空间设置有多个滚珠，滑动部件2与底部滑轨1通过滚珠滑动连接。在本技术的另一个实施方式中，底部滑轨1上并位于其两侧的外侧面上各设置有一个滑动轴，滑动轴为光滑的圆轴，在滑动部件2上固定设置直线轴承，这样通过直线轴承以及滑动轴也能够实现底部滑轨1与滑动部件2之间的滑动连接。为了提高底部滑轨1的结构强度以及滑动部件2的结构强度，在上述结构设计中，底部滑轨1为不锈钢制底部滑轨，底部滑轨1为一体式结构；滑动部件2为不锈钢制滑动部件，滑动部件2为一体式结构。于底部滑轨1上开设有安装槽，于安装槽内固定设置有驱动螺杆5。驱动螺杆5在安装槽内采用固定设置安装。当然，在本技术的其他实施方式中，底部滑轨1以及滑动部件2还可以采用铝合金型材结构设计。具体地，底部滑轨1设置有两个，两个底部滑轨1平行且间隔设置，于两个底部滑轨1之间设置有安装杆4，安装杆4的端部与安装架3固定连接。驱动组件用于为滑动部件2在底部滑轨1上的滑动提供动力，其包括有驱动电机6，驱动电机6包括有驱动轴，于驱动轴的轴端设置有与驱动螺杆5啮合配合的驱动齿，驱动电机6设置于安装杆4的中间位置，驱动轴设置有两个，两个驱动轴分设于驱动电机6的两端，驱动电机6通过两个驱动轴分别本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型可前后调节的汽车座椅，包括有座椅主体，其特征在于，还包括有前后移动调节组件；所述前后移动调节组件包括有底部滑轨（1）、可滑动地设置于所述底部滑轨上的滑动部件（2）、固定设置于所述滑动部件上的安装架（3）以及驱动组件；所述座椅主体设置于所述滑动部件上；所述底部滑轨设置有两个，两个所述底部滑轨平行且间隔设置，于两个所述底部滑轨之间设置有安装杆（4），所述安装杆的端部与所述安装架固定连接；于所述底部滑轨上开设有安装槽，于所述安装槽内固定设置有驱动螺杆（5）；所述驱动组件包括有驱动电机（6），所述驱动电机包括有驱动轴，于所述驱动轴的轴端设置有与所述驱动螺杆啮合配合的驱动齿，所述驱动电机设置于所述安装杆的中间位置，所述驱动轴设置有两个，两个所述驱动轴分设于所述驱动电机的两端，所述驱动电机通过两个所述驱动轴分别与两个所述底部滑轨内的所述驱动螺杆连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型可前后调节的汽车座椅，包括有座椅主体，其特征在于，还包括有前后移动调节组件；所述前后移动调节组件包括有底部滑轨（1）、可滑动地设置于所述底部滑轨上的滑动部件（2）、固定设置于所述滑动部件上的安装架（3）以及驱动组件；所述座椅主体设置于所述滑动部件上；所述底部滑轨设置有两个，两个所述底部滑轨平行且间隔设置，于两个所述底部滑轨之间设置有安装杆（4），所述安装杆的端部与所述安装架固定连接；于所述底部滑轨上开设有安装槽，于所述安装槽内固定设置有驱动螺杆（5）；所述驱动组件包括有驱动电机（6），所述驱动电机包括有驱动轴，于所述驱动轴的轴端设置有与所述驱动螺杆啮合配合的驱动齿，所述驱动电机设置于所述安装杆的中间位置，所述驱动轴设置有两个，两个所述驱动轴分设于所述驱动电机的两端，所述驱动电机通过两个所述驱动轴分别与两个所述底部滑轨内的所述驱动螺杆连接。2.根据权利要求1所述的新型可前后调节的汽车座椅，其特征在于，所述底部滑轨的横截面为U型结构，于所述安装槽的槽口外缘、...

【专利技术属性】
技术研发人员：王皓，黄俊杰，
申请(专利权)人：南京陈唱交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32