上下电控制方法、装置及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种上下电控制方法、装置及车辆，包括行车上下电和充电上下电模式。首先，在车辆处于低压上电状态时，确定车辆当前的上下电模式，然后，根据充电线与充电接口的连接状态、钥匙状态及高压连接状态，将车辆当前的上下电模式切换为另一种上下电模式。因此，采用上述技术方案，将车辆的行车上下电模式和充电上下电模式进行融合，在确定出车辆当前的上下电模式后，通过综合考虑充电线与充电接口的连接状态、钥匙状态及高压连接状态，设置更合理的模式切换时序，实现了车辆行车上下电和充电上下电模式的合理切换，避免了车辆在行车和充电模式中无效地切换，提升了车辆的模式切换效率和车辆的高压安全性。

Up and down electric control methods, devices and vehicles

The disclosure relates to an up and down power control method, device and vehicle, including driving up and down and charging up and down mode. First, when the vehicle is in the low voltage state, the current mode of up and down electricity is determined. Then, the current mode of the vehicle is switched to another mode of upper and down power according to the connection state of the charging line and the charging interface, the key state and the high voltage connection state. Therefore, using the above technical scheme, the vehicle running mode and the charging and down mode are fused. After the current up and down mode of the vehicle is determined, a more reasonable mode switching time sequence is set by considering the connection state of the charging line and the charging interface, the key state and the high voltage connection state. The reasonable switching of vehicle running up and down and charging up and down mode, avoiding the invalid switching of vehicle in the mode of driving and charging, improving the mode switching efficiency of vehicle and the high voltage safety of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
上下电控制方法、装置及车辆
本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种上下电控制方法、装置及车辆。
技术介绍
随着经济的发展和汽车保有量的迅速增长，以化石为燃料的能源危机日益凸显，随之带来的环境污染问题也日趋严重。为解决能源和污染问题，世界各国大力推广电动汽车，与传统汽车相比较，电动汽车具有一套高压驱动系统(包括动力电池、驱动电机和高压配电盒等)和一套高压附件(DCDC、PTC和空调压缩机等)，其中DCDC即为直流-直流转换器，PTC即为电加热器。其中，电动汽车高压驱动系统和高压附件统称为电动汽车高压系统。电动汽车高压系统的上电与下电过程中存在高电压与大电流的突变现象，上下电时序至关重要，时序不当会造成高压触点打火烧蚀、高压保险烧断等故障，严重时甚至会造成高压触点黏连在一起，无法切断高压的事故，致使高压系统可靠性降低、寿命缩短。因此，为保障电动汽车高压系统的安全，提升高压系统的使用寿命，设计合理的高压系统上下电控制方法十分重要。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种上下电控制方法、装置及车辆，以克服相关技术中存在的问题。为了实现上述目的，根据本公开实施例的第一方面，提供一种上下电控制方法，包括：在车辆处于低压上电状态时，确定所述车辆当前的上下电模式；在所述车辆当前的上下电模式为行车上下电模式时，若检测到充电线插入所述车辆的充电接口，则由行车上下电模式切换为充电上下电模式；在所述车辆当前的上下电模式为充电上下电模式时，若检测到所述充电线与所述车辆的充电接口之间的连接断开、钥匙点火信号以及高压断开完成，则由充电上下电模式切换为行车上下电模式。可选地，在所述车辆当前的上下电模式为行车上下电模式时，所述方法还包括：检测所述车辆是否存在禁止高压上电故障；在所述车辆不存在所述禁止高压上电故障时，判断是否获得驾驶员的高压上电意图；在获得所述驾驶员的高压上电意图时，发送高压上电指令；在确定高压上电完成时，开启DCDC使能和热管理功能；在确定所述DCDC使能完成时，开启电机使能；在确定所述电机使能完成时，所述车辆进入行驶准备就绪状态。可选地，所述方法还包括：在所述车辆处于所述行驶准备就绪状态之后，若接收到钥匙下电请求或检测到所述车辆存在高压故障，则卸载电机以及高低压附件；在确定所述卸载电机完成时，发送高压断开指令；在确定所述高压断开完成且未检测到所述钥匙点火信号时，确定所述车辆高压下电完成。可选地，所述方法还包括：在所述车辆高压下电完成后，若检测到所述钥匙点火信号，则返回到步骤：检测所述车辆是否存在禁止高压上电故障；或在所述高压断开未完成且检测到所述钥匙点火信号时，不响应所述钥匙点火信号直至确定所述高压断电完成为止。可选地，在所述车辆当前的上下电模式为充电上下电模式时，所述方法还包括：在确定高压上电完成时，开启DCDC使能和热管理功能；检测所述车辆是否存在充电停止故障；在所述车辆存在充电停止故障时，发送充电停止指令并卸载高低压附件；在确定高压断开完成且未检测到所述驾驶员的再次高压上电请求时，确定所述车辆充电结束。根据本公开实施例的第二方面，提供一种上下电控制装置，所述装置包括：第一确定模块，被配置为在车辆处于低压上电状态时，确定所述车辆当前的上下电模式；第一切换模块，被配置为在所述车辆当前的上下电模式为行车上下电模式时，若检测到充电线插入所述车辆的充电接口，则由行车上下电模式切换为充电上下电模式；第二切换模块，被配置为在所述车辆当前的上下电模式为充电上下电模式时，若检测到所述充电线与所述车辆的充电接口之间的连接断开、钥匙点火信号以及高压断开完成，则由充电上下电模式切换为行车上下电模式。可选地，在所述车辆当前的上下电模式为行车上下电模式时，所述装置还包括：第一检测模块，被配置为检测所述车辆是否存在禁止高压上电故障；第一判断模块，被配置为在所述车辆不存在所述禁止高压上电故障时，判断是否获得驾驶员的高压上电意图；第一发送模块，被配置为在获得所述驾驶员的高压上电意图时，发送高压上电指令；第一开启模块，被配置为在确定高压上电完成时，开启DCDC使能和热管理功能；第二开启模块，被配置为在确定所述DCDC使能完成时，开启电机使能；状态转换模块，被配置为在确定所述电机使能完成时，所述车辆进入行驶准备就绪状态。可选地，所述装置还包括：第一卸载模块，被配置为在所述车辆处于所述行驶准备就绪状态之后，若接收到钥匙下电请求或检测到所述车辆存在高压故障，则卸载电机以及高低压附件；第二发送模块，被配置为在确定所述卸载电机完成时，发送高压断开指令；第二确定模块，被配置为在确定所述高压断开完成且未检测到所述钥匙点火信号时，确定所述车辆高压下电完成。可选地，所述装置还包括：触发模块，被配置为在所述车辆高压下电完成后，若检测到所述钥匙点火信号，触发所述第一检测模块检测所述车辆是否存在禁止高压上电故障；或控制模块，被配置为在所述高压断开未完成且检测到所述钥匙点火信号时，不响应所述钥匙点火信号直至确定所述高压断电完成为止。可选地，在所述车辆当前的上下电模式为充电上下电模式时，所述装置还包括：第三确定模块，被配置为在确定高压上电完成时，开启DCDC使能和热管理功能；第二检测模块，被配置为检测所述车辆是否存在充电停止故障；第三发送模块，被配置为在所述车辆存在充电停止故障时，发送充电停止指令并卸载高低压附件；第四确定模块，被配置为在确定高压断开完成且未检测到所述驾驶员的再次高压上电请求时，确定所述车辆充电结束。根据本公开实施例的第三方面，提供一种车辆，包括：高压系统，以及本公开实施例的第二方面所述的上下电控制装置。采用本公开实施例提供的上下电控制方法，包括行车上下电模式和充电上下电模式，首先，在车辆处于低压上电状态时，确定车辆当前的上下电模式，然后，根据充电线与充电接口的连接状态、钥匙状态及高压连接状态，将车辆当前的上下电模式切换为另一种上下电模式。因此，采用上述技术方案，将车辆的行车上下电模式和充电上下电模式进行融合，在确定出车辆当前的上下电模式后，通过综合考虑充电线与充电接口的连接状态、钥匙状态及高压连接状态，设置更合理的模式切换时序，实现了车辆行车上下电和充电上下电模式的合理切换，避免了车辆在行车和充电模式中无效地切换，提升了车辆的模式切换效率和车辆的高压安全性。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开各实施例所适用的动力总成的示意图。图2是本公开实施例提供的一种上下电控制方法的流程图。图3是本公开实施例所提供的车辆上下电模式切换的示意图。图4是本公开实施例提供的一种上下电控制方法中在车辆当前的上下电模式为行车上下电模式时的流程图。图5是本公开实施例提供的一种上下电控制方法中在车辆当前的上下电模式为充电上下电模式时的流程图。图6是本公开实施例提供的一种上下电控制装置的框图。附图标记说明100：动力总成101：车辆控制系统102：前轮驱动系统103：后轮驱动系统104：动力电池系统105：PTC106：空调压缩机107：高压分线盒108：车载充电机109：DCDC110：交流充电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种上下电控制方法，其特征在于，包括：在车辆处于低压上电状态时，确定所述车辆当前的上下电模式；在所述车辆当前的上下电模式为行车上下电模式时，若检测到充电线插入所述车辆的充电接口，则由行车上下电模式切换为充电上下电模式；在所述车辆当前的上下电模式为充电上下电模式时，若检测到所述充电线与所述车辆的充电接口之间的连接断开、钥匙点火信号以及高压断开完成，则由充电上下电模式切换为行车上下电模式。

【技术特征摘要】
1.一种上下电控制方法，其特征在于，包括：在车辆处于低压上电状态时，确定所述车辆当前的上下电模式；在所述车辆当前的上下电模式为行车上下电模式时，若检测到充电线插入所述车辆的充电接口，则由行车上下电模式切换为充电上下电模式；在所述车辆当前的上下电模式为充电上下电模式时，若检测到所述充电线与所述车辆的充电接口之间的连接断开、钥匙点火信号以及高压断开完成，则由充电上下电模式切换为行车上下电模式。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述车辆当前的上下电模式为行车上下电模式时，所述方法还包括：检测所述车辆是否存在禁止高压上电故障；在所述车辆不存在所述禁止高压上电故障时，判断是否获得驾驶员的高压上电意图；在获得所述驾驶员的高压上电意图时，发送高压上电指令；在确定高压上电完成时，开启DCDC使能和热管理功能；在确定所述DCDC使能完成时，开启电机使能；在确定所述电机使能完成时，所述车辆进入行驶准备就绪状态。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述车辆处于所述行驶准备就绪状态之后，若接收到钥匙下电请求或检测到所述车辆存在高压故障，则卸载电机以及高低压附件；在确定所述卸载电机完成时，发送高压断开指令；在确定所述高压断开完成且未检测到所述钥匙点火信号时，确定所述车辆高压下电完成。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述车辆高压下电完成后，若检测到所述钥匙点火信号，则返回到步骤：检测所述车辆是否存在禁止高压上电故障；或在所述高压断开未完成且检测到所述钥匙点火信号时，不响应所述钥匙点火信号直至确定所述高压断电完成为止。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述车辆当前的上下电模式为充电上下电模式时，所述方法还包括：在确定高压上电完成时，开启DCDC使能和热管理功能；检测所述车辆是否存在充电停止故障；在所述车辆存在充电停止故障时，发送充电停止指令并卸载高低压附件；在确定高压断开完成且未检测到所述驾驶员的再次高压上电请求时，确定所述车辆充电结束。6.一种上下电控制装置，其特征在于，包括：第一确定模块，被配置为在车辆处于低压上电状态时，确定所述车辆当前的上下电模式；第一切换模块，被配置为在所述车辆当前的上下电模式为行车上下电模式时，若检测到充电线插入所述车辆的充电接口，则由行车上下电模式...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢素芬，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11