车辆的排气装置制造方法及图纸

实现能防止当车辆追尾时消声器与燃料箱接触的车辆的排气装置的小型化。消声器(11)形成为从排气导入管(12)的下游端(12a)向后方弯曲的形状，消声器(11)的车宽方向的一侧消声器部(15)和另一侧消声器部(16)相对于经过排气导入管(12)与消声器(11)的连接位置且在车辆(1)的前后方向上延伸的假想中心线(L)形成为非对称形状。消声器部(15)具有比消声器部(16)的后端部(16c)向后方突出的突出部(15A)，且当仰视车辆(1)时消声器部(15)的面积大于消声器部(16)的面积，消声器部(15)的前部(15c)与螺旋弹簧(10R)相对。

The exhaust device of a vehicle

The miniaturization of the exhaust device of a vehicle that prevents a silencer from contacting with the fuel tank when it is rear end collision is realized. The muffler (11) is formed as a shape for the backward side (12a) of the exhaust inlet pipe (12), the muffler (15) and the other muffler (16) of the muffler (11) in the width direction of the muffler (15) and the connecting position of the exhaust inlet pipe (12) and the muffler (11) and the imaginary center line (L) extending in the front and back direction of the vehicle (1). Become an asymmetrical shape. The muffler unit (15) has a protruding part (15A) protruding behind the back end (16c) of the muffler (16), and when the area of the muffler (15) is larger than the area of the muffler (16) when the vehicle (1) is looked up to, the front part (15C) of the muffler (15) is relative to the spiral spring spring (10R).

【技术实现步骤摘要】
车辆的排气装置
本专利技术涉及车辆的排气装置。
技术介绍
以往，作为搭载于车辆的排气装置，已知如下排气装置，具备：排气消声器，其设置于车体地板的下方；排气管，其从排气消声器向前方延伸，向排气消声器导入废气；以及尾管，其从排气消声器向后方延伸，将导入到排气消声器的废气排出(例如参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：特开平8－58400号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在这种现有的车辆的排气装置中，消声器的车宽方向的一侧和另一侧相对于在车辆的前后方向上延伸的假想中心线对称地形成。由此，当车辆追尾时负荷施加于消声器时，消声器会向车辆的前方移动。因此，在消声器的前方设置有燃料箱的情况下，消声器有可能会与燃料箱接触。本专利技术是着眼于上述那样的问题而完成的，其目的在于实现能防止当车辆追尾时消声器与燃料箱接触的车辆的排气装置的小型化。用于解决问题的方案本专利技术的排气装置搭载于车辆，上述车辆具备：燃料箱，其设置在地板下方；以及悬架装置，其设置在上述地板下方且位于上述燃料箱的后方，对左右一对车轮进行悬架，上述排气装置设置在上述地板下方且位于上述悬架装置的后方，上述排气装置的特征在于，具备：消声器；排气导入管，其从上述消声器向前方延伸，将废气导入上述消声器；以及排气排出管，其连接到上述消声器，将废气从上述消声器向后方排出，上述消声器形成为从上述排气导入管的连接位置向后方弯曲的形状，上述消声器的车宽方向的一侧消声器部和另一侧消声器部相对于经过上述排气导入管与上述消声器的连接位置且在上述车辆的前后方向上延伸的假想中心线形成为非对称形状，上述一侧消声器部具有比上述另一侧消声器部的后端部向后方突出的突出部，且当仰视上述车辆时上述一侧消声器部的面积大于上述另一侧消声器部的面积，上述一侧消声器部的前部与上述悬架装置相对。专利技术效果这样，根据上述的本专利技术，能防止当车辆追尾时消声器与燃料箱接触。附图说明图1是具备本专利技术的一实施例的排气装置的车辆的主要部分仰视图。图2是设于具备本专利技术的一实施例的排气装置的车辆的悬架装置的立体图。图3是具备本专利技术的一实施例的排气装置的车辆的主要部分侧视图。图4是具备本专利技术的一实施例的排气装置的车辆的主要部分后视图。图5是表示具备本专利技术的一实施例的排气装置的车辆追尾时的变形状态的图。图6是表示具备本专利技术的一实施例的排气装置的车辆追尾时的变形状态的图，是从图5的状态进一步变形的状态。附图标记说明1：车辆；2：地板面板(地板下方)；3：燃料箱；4：悬架装置；5、6：臂(悬架装置)；7：梁(悬架装置)；8L、8R：减振器(悬架装置)；10L、10R：螺旋弹簧(悬架装置、缓冲构件)；11：消声器；12：排气导入管；13、14：排气排出管；15：消声器部(一侧消声器部)；15A：突出部；15B：切口部；15C：倾斜面；15a：上表面(一侧消声器部的上表面)；15b：下表面(一侧消声器部的下表面)；15c：前部(一侧消声器部的前部)；16：消声器部(另一侧消声器部)；16a：上表面(另一侧消声器部的上表面)；16b：下表面(另一侧消声器部的下表面)；16c：后端部(一侧消声器部的后端部)；21L、21R：车轮；L：假想中心线。具体实施方式本专利技术的一实施方式的车辆的排气装置搭载于车辆，该车辆具备：燃料箱，其设置在地板下方；以及悬架装置，其设置在地板下方且位于燃料箱的后方，对左右一对车轮进行悬架，上述排气装置设置在地板下方且位于悬架装置的后方，上述排气装置具备：消声器；排气导入管，其从消声器向前方延伸，将废气导入消声器；以及排气排出管，其连接到消声器，将废气从消声器向后方排出，消声器形成为从排气导入管的连接位置向后方弯曲的形状，消声器的车宽方向的一侧消声器部和另一侧消声器部相对于经过排气导入管与消声器的连接位置且在车辆的前后方向上延伸的假想中心线形成为非对称形状，一侧消声器部具有比另一侧消声器部的后端部向后方突出的突出部，且当仰视车辆时一侧消声器部的面积大于另一侧消声器部的面积，一侧消声器部的前部与悬架装置相对。由此，能防止当车辆追尾时消声器与燃料箱接触。[实施例]以下，使用附图说明本专利技术的车辆的排气装置的实施例。图1至图6是表示本专利技术的一实施例的车辆的排气装置的图。在图1至图6中，前后左右是从搭乘车辆的驾驶员观看的方向。首先，说明构成。在图1中，四轮汽车等车辆1具有地板面板2，在地板面板2的后端设有后面板2A。在地板面板2的下表面设置有燃料箱3，在燃料箱3中储存有对未图示的发动机供应的燃料。在地板面板2的下方设置有悬架装置4，悬架装置4位于燃料箱3的后方。此外，后方是指相对于车辆1的前后方向的后方，前方是指相对于车辆1的前后方向的前方。悬架装置4具备：臂5、6，其设为左右一对；梁7，其在车宽方向上延伸，将臂5、6连结；减振器8L、8R(参照图2)；以及螺旋弹簧10L、10R(参照图2)。梁7在车宽方向上延伸，臂5、6与梁7的车宽方向的端部连结。臂5、6具备：连结部5a、6a，其通过未图示的轮毂等连结左右一对车轮21L、21R；以及连结部5b、6b，其与未图示的车体弹性连结，臂5、6对车轮21L、21R进行悬架。臂5、6以连结部5b、6b为支点摆动，从而将车轮21L、21R摆动自如地支撑于车体。减振器8L、8R配置在臂5、6与车体之间，螺旋弹簧10L、10R配置在臂5、6与车体之间。减振器8L、8R和螺旋弹簧10L、10R通过减弱车轮21L、21R从路面受到的冲击来缓和对车体的冲击。在臂5、6形成有圆形的座面5A、6A，在座面5A、6A装配有螺旋弹簧10L、10R的下端部。在地板面板2的下方设置有消声器11，消声器11位于燃料箱3和悬架装置4的后方(参照图3)。排气导入管12的下游端12a连接到消声器11。排气导入管12从消声器11向前方延伸，延伸方向的前端连接到未图示的催化转化器。催化转化器净化从发动机排出的废气。通过催化转化器净化后的废气经过排气导入管12导入到消声器11。一对排气排出管13、14的上游端13a、14a连接到消声器11，导入到消声器11的废气在被消声器11消声后经过排气排出管13、14排出到外部(大气)。排气排出管13从消声器11沿着车辆1的前后方向朝向后方延伸，下游端位于比上游端13a靠上方的位置(参照图4)。排气排出管14具备：第1管部14A，其从消声器11沿车宽方向延伸；以及第2管部14B，其从第1管部14A的下游端向后方延伸，排气排出管14形成为比排气排出管13长。当仰视车辆1时，消声器11形成为从作为排气导入管12的连接位置的下游端12a向后方弯曲的形状。消声器11的车宽方向的一侧消声器部15和另一侧消声器部16相对于经过排气导入管12的下游端12a与消声器11的连接位置且在车辆1的前后方向上延伸的假想中心线L形成为非对称形状。消声器部15具有比消声器部16的后端部16c向后方突出的突出部15A，且当仰视车辆1时消声器部15的面积大于消声器部16的面积。消声器部15的前部15c与螺旋弹簧10R相对。在图4中，消声器部15的下表面15b和消声器部16的下表面16b的高度形成为大致相同的高度，消声器部15的上表面15a的高度形成为高于消声器部16的上表面16a的高度。因而，在消声器1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的排气装置，其搭载于车辆，上述车辆具备：燃料箱，其设置在地板下方；以及悬架装置，其设置在上述地板下方且位于上述燃料箱的后方，对左右一对车轮进行悬架，上述排气装置设置在上述地板下方且位于上述悬架装置的后方，上述排气装置的特征在于，具备：消声器；排气导入管，其从上述消声器向前方延伸，将废气导入上述消声器；以及排气排出管，其连接到上述消声器，将废气从上述消声器向后方排出，上述消声器形成为从上述排气导入管的连接位置向后方弯曲的形状，上述消声器的车宽方向的一侧消声器部和另一侧消声器部相对于经过上述排气导入管与上述消声器的连接位置且在上述车辆的前后方向上延伸的假想中心线形成为非对称形状，上述一侧消声器部具有比上述另一侧消声器部的后端部向后方突出的突出部，且当仰视上述车辆时上述一侧消声器部的面积大于上述另一侧消声器部的面积，上述一侧消声器部的前部与上述悬架装置相对。

【技术特征摘要】
2016.10.17 JP 2016-2033581.一种车辆的排气装置，其搭载于车辆，上述车辆具备：燃料箱，其设置在地板下方；以及悬架装置，其设置在上述地板下方且位于上述燃料箱的后方，对左右一对车轮进行悬架，上述排气装置设置在上述地板下方且位于上述悬架装置的后方，上述排气装置的特征在于，具备：消声器；排气导入管，其从上述消声器向前方延伸，将废气导入上述消声器；以及排气排出管，其连接到上述消声器，将废气从上述消声器向后方排出，上述消声器形成为从上述排气导入管的连接位置向后方弯曲的形状，上述消声器的车宽方向的一侧消声器部和另一侧消声器部相对于经过上述排气导入管与上述消声器的连接位置且在上述车辆的前后方向上延伸的假想中心线形成为非对称形状，上述一侧消声器部具有比上述另一侧消声器部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：天竺茂，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP