固定架制造技术

本实用新型专利技术提供一种固定架，用于将柴油颗粒过滤器固定到变速箱上，包括固定支架、连接支架及至少一螺栓连接组件，所述固定支架上至少设有一第一腰形孔，所述连接支架上至少设有一第二腰形孔，所述固定支架用于与所述柴油颗粒过滤器固定连接，所述连接支架用于与所述变速箱可拆卸连接，所述固定架组装时，所述第一腰形孔的长度方向与所述第二腰形孔的长度方向垂直布置，所述螺栓连接组件穿过所述第一腰形孔及所述第二腰形孔，以将所述固定支架及所述连接支架固定连接。本实用新型专利技术中的固定架，其能够在装配时，实现装配偏差的调节，便于安装到变速箱上，可避免发生强行装配的现象，确保柴油颗粒过滤器固定到变速箱后的稳固性。

Fixed frame

The utility model provides a fixed frame for a diesel particulate filter is fixed to the gearbox, which comprises a fixed bracket, bracket and at least one bolt connection assembly, the fixed bracket is provided with at least one first waist shaped hole, the connecting bracket is provided with at least a second waist shaped hole, the fixed support for fixed and connected with the diesel particulate filter, the connecting bracket for the gear box with detachable connection, wherein the fixed frame assembly, the length of vertical length direction of the first waist shaped hole and the second waist shaped hole assembly, through the first waist shaped hole in the bolt connection and the second waist shaped hole, the fixing bracket and the connecting bracket is fixedly connected. The fixing frame in the utility model can adjust the assembly deviation when assembling, and is easy to install on the gearbox, so that the phenomenon of forced assembly can be avoided, and the stability of the diesel particulate filter fixed to the gearbox is ensured.

【技术实现步骤摘要】
固定架
本技术涉及柴油车排气系统
，特别涉及一种固定架。
技术介绍
在柴油车排气系统当中，通常会采用柴油氧化催化器及柴油颗粒过滤器连接的组合来对发动机的排放进行处理，以满足排放要求。目前柴油氧化催化器及柴油颗粒过滤器通常紧耦合布置方式，即柴油氧化催化器与发动机刚性连接，而柴油颗粒过滤器与柴油氧化催化器刚性连接，由于没有缓冲结构来衰减发动机传递过来的振动，且柴油颗粒过滤器的重量比较大，若无固定结构容易产生耐久断裂风险，同时还会与发动机传递过来的振动产生共振，影响整车性能，因此柴油氧化催化器需要通过固定架固定在车身上，而柴油颗粒过滤器通常需要通过固定架固定在变速箱上。整个装配过程为，先将柴油氧化催化器的进气管安装到发动机的涡轮增压器废气出口上，然后再装配柴油氧化催化器的固定架，最后安装柴油颗粒过滤器的固定架。上述的装配过程将会导致发动机、变速箱、排气管的制造偏差及装配偏差累积到固定架处，而现有技术当中，目前使用的柴油颗粒过滤器的固定架通常采用一体式，无法实现装配偏差的调节，容易出现装配干涉现象(如孔位对不上、安装面贴合不上等)，若强行装配，将会在固定架的薄弱处产生应力集中，容易产生耐久断裂。
技术实现思路
基于此，本技术的目的是提供一种在安装时能够调节装配偏差的固定架。一种固定架，用于将柴油颗粒过滤器固定到变速箱上，包括固定支架、连接支架及至少一螺栓连接组件，所述固定支架上至少设有一第一腰形孔，所述连接支架上至少设有一第二腰形孔，所述固定支架用于与所述柴油颗粒过滤器固定连接，所述连接支架用于与所述变速箱可拆卸连接，所述固定架组装时，所述第一腰形孔的长度方向与所述第二腰形孔的长度方向垂直布置，所述螺栓连接组件穿过所述第一腰形孔及所述第二腰形孔，以将所述固定支架及所述连接支架固定连接。上述固定架，通过设置与柴油颗粒过滤器固定连接的所述固定支架，并在其上设置所述第一腰形孔，以及设置用于与变速箱可拆卸连接的所述连接支架，并在其上设置所述第二腰形孔，并使所述第一腰形孔的长度方向与所述第二腰形孔的长度方向垂直，使得当所述螺栓连接组件穿过所述第一腰形孔及所述第二腰形孔，且在螺栓不完全装配死的情况下，所述连接支架相对所述固定支架可以上下左右的挪动，实现了装配偏差的调节，便于所述固定架安装到所述变速箱上，可避免发生强行装配的现象，确保柴油颗粒过滤器固定到变速箱后的稳固性。进一步地，所述固定支架包括安装板及至少两个侧板，所有的所述侧板由所述安装板的不同边缘朝同一方向垂直延伸而成，所述侧板的自由末端用于与所述柴油颗粒过滤器焊接，所述第一腰形孔设于所述安装板上。进一步地，所述侧板的自由末端向外平滑弯折。进一步地，所述连接支架包括第一平板及第二平板，所述第二平板由所述第一平板的一边缘倾斜向外延伸而成的，所述第二平板用于与所述变速箱可拆卸连接，所述第二腰形孔设于所述第一平板上。进一步地，所述第一平板与所述第二平板之间的夹角大于90°，所述第二平板呈“T”形。进一步地，所述第一平板与所述第二平板之间设有加强筋，所述第二平板上设有用于与所述变速箱可拆卸连接的若干第三腰形孔。进一步地，所述第一平板的两侧表面上分别凸起形成一凸台，所述第二腰形孔贯穿所述凸台及所述第一平板。进一步地，所述固定架还包括一中间支架，所述中间支架呈“U”形，组装时，所述中间支架夹合所述安装板及第一平板，所述螺栓连接组件穿过所述第一腰形孔、所述中间支架及所述第二腰形孔，以将所述中间支架与所述固定支架和所述连接支架固定连接。进一步地，所述中间支架包括连接板、第一固定板及第二固定板，所述第一固定板及所述第二固定板相对的设置于所述连接板的两侧，且所述第一固定板及所述第二固定板由所述连接板的边缘垂直延伸而成。进一步地，所述连接板上设有一缺槽，所述缺槽延伸至所述第一固定板及所述第二固定板上。附图说明图1为本技术第一实施例中的固定架的立体分解图。图2为本技术第一实施例中的固定架的立体图。图3为本技术第一实施例中的固定架另一角度的立体图。图4为含有本技术第一实施例中的固定架的柴油车排气系统的结构示意图。图5为图4中I处的放大结构示意图。主要元件符号说明：如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图3，所示为本技术第一实施例中的固定架100，用于连接柴油颗粒过滤器及变速箱，所述固定架100包括固定支架10、中间支架20、连接支架30及两个螺栓连接组件40。所述固定支架10包括安装板11及三个侧板12，所述安装板11呈方形，三个所述侧板12由所述安装板11的不同的边缘朝同一方向垂直延伸而成。所述安装板11上设有两个第一腰形孔111，所述侧板12的自由末端用于与所述柴油颗粒过滤器的外表面焊接，且所述第一腰形孔111的长度方向沿所述柴油颗粒过滤器的轴向。其中，所述侧板12的自由末端向外平滑弯折，以增加焊接面积，增加焊接强度。可以理解的，由于所述侧板12由所述安装板11的侧缘垂直延伸而成，当所述侧板12的自由末端焊接于所述柴油颗粒过滤器的外表面上时，所述安装板11与所述柴油颗粒过滤器的外表面之间将存在安装空间，且所述安装空间的一侧与外界连通，便于后续拆装所述螺栓连接组件40的所述螺帽42。所述中间支架20呈“U”形，所述中间支架20包括连接板21、第一固定板22及第二固定板23。所述连接板21呈方形，所述第一固定板22及所述第二固定板23相对的设置于所述连接板21的两侧，且所述第一固定板22及所述第二固定板23由所述连接板21的边缘朝同一方向垂直延伸而成。所述第一固定板22上设有两个第一定位孔221，所述第二固定板23上设有两个第二定位孔231，所述第一定位孔221及所述第二定位孔231均为圆形孔，且每个所述第一定位孔221与一个所述第二定位孔231正对，同时两个所述第一定位孔221的轴心线之间的距离与两个所述第一腰形孔111的轴心线之间的距离相等。其中，所述连接板21的中部上设有一缺槽211，所述缺槽211延伸至所述第一固定板22及所述第二固定板23上。可以理解的，通过设置的所述缺槽211，能够在满足使用情况下，降低所述中间支架20的重量，从而降低整个固定架的重量，且还具有一定的美观性。所述连接支架30包括呈方形的第一平板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固定架，用于将柴油颗粒过滤器固定到变速箱上，其特征在于，包括固定支架、连接支架及至少一螺栓连接组件，所述固定支架上至少设有一第一腰形孔，所述连接支架上至少设有一第二腰形孔，所述固定支架用于与所述柴油颗粒过滤器固定连接，所述连接支架用于与所述变速箱可拆卸连接，所述固定架组装时，所述第一腰形孔的长度方向与所述第二腰形孔的长度方向垂直布置，所述螺栓连接组件穿过所述第一腰形孔及所述第二腰形孔，以将所述固定支架及所述连接支架固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种固定架，用于将柴油颗粒过滤器固定到变速箱上，其特征在于，包括固定支架、连接支架及至少一螺栓连接组件，所述固定支架上至少设有一第一腰形孔，所述连接支架上至少设有一第二腰形孔，所述固定支架用于与所述柴油颗粒过滤器固定连接，所述连接支架用于与所述变速箱可拆卸连接，所述固定架组装时，所述第一腰形孔的长度方向与所述第二腰形孔的长度方向垂直布置，所述螺栓连接组件穿过所述第一腰形孔及所述第二腰形孔，以将所述固定支架及所述连接支架固定连接。2.根据权利要求1所述的固定架，其特征在于，所述固定支架包括安装板及至少两个侧板，所有的所述侧板由所述安装板的不同边缘朝同一方向垂直延伸而成，所述侧板的自由末端用于与所述柴油颗粒过滤器焊接，所述第一腰形孔设于所述安装板上。3.根据权利要求2所述的固定架，其特征在于，所述侧板的自由末端向外平滑弯折。4.根据权利要求2所述的固定架，其特征在于，所述连接支架包括第一平板及第二平板，所述第二平板由所述第一平板的一边缘倾斜向外延伸而成的，所述第二平板用于与所述变速箱可拆卸连接，所述第二腰形孔设于所述第一平板上。5.根据权利要求4所述的固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞锋，乔虹，王彬，汪伟峰，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36