用于车辆的动力传输设备制造技术

本发明专利技术提供一种用于车辆的动力传输设备，其包括由第一和第二离合器构成的动力控制单元。输入单元通过在第一和第二输入轴上配置多个输入齿轮来配置，该第一和第二输入轴重叠并设置在同一轴线上而没有旋转干涉，使得发动机的旋转动力通过动力控制单元输入。换挡输出单元由分别与第一和第二输入轴平行设置的第一和第二输出轴构成。多个同步单元将多个传输齿轮同步连接到第一和第二输出轴。倒挡换挡单元包括倒挡输入齿轮和倒挡传输齿轮，该倒挡输入齿轮配置在第一和第二输入轴中的一个输入轴上，该倒挡传输齿轮设置在输出轴上并通过同步单元被同步连接到输出轴。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的动力传输设备相关申请的交叉引用本申请要求于2016年10月13日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2016-0132968的韩国专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用并入本文。
本专利技术涉及一种用于车辆的动力传输设备。
技术介绍
车辆的环保技术是影响未来汽车工业的生存的核心技术，并且汽车制造商已将其所有精力集中于开发环保车辆以满足环境和燃料效率规定。作为示例，未来车辆技术可以包括使用电能的电动车辆(EV)、混合动力电动车辆(HEV)以及提高了效率和便捷性的双离合器变速器(DCT)。在上述说明中，与本专利技术相关的DCT包括两个离合器装置和基本手动变速器的齿轮系，并且通过使用两个离合器将从发动机输入的旋转动力选择性地传递到两个输入轴并通过使用手动变速器的齿轮系来转换传递到输入轴的旋转动力，并且此后输出转换的旋转动力。尝试DCT以便紧凑地实现五级或更多级的高级传输，并且将DCT实施为通过控制器控制两个离合器和同步装置的自动手动变速器(AMT)，以使驾驶员不必手动换挡。结果，由于与通过组合行星齿轮而实现的自动变速器相比，动力传输效率优异并且可根据多级容易地改变和添加部件的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的动力传输设备，所述动力传输设备包括：动力控制单元，其由配置在发动机的输出侧的第一离合器和第二离合器构成，以控制所述发动机的旋转动力；输入单元，其通过在第一输入轴和第二输入轴上配置多个输入齿轮来配置，所述第一输入轴和所述第二输入轴重叠并设置在同一轴线上而没有旋转干涉，使得所述发动机的旋转动力通过所述动力控制单元被输入；换挡输出单元，其由第一输出轴和第二输出轴构成，所述第一输出轴和所述第二输出轴分别与所述第一输入轴和所述第二输入轴平行设置并且设置有与所述第一输入轴和所述第二输入轴上的各自的输入齿轮外接合的多个传输齿轮，其中多个同步单元将所述多个传输齿轮同步连接到所述第一输出轴和所述第...

【技术特征摘要】
2016.10.13 KR 10-2016-01329681.一种用于车辆的动力传输设备，所述动力传输设备包括：动力控制单元，其由配置在发动机的输出侧的第一离合器和第二离合器构成，以控制所述发动机的旋转动力；输入单元，其通过在第一输入轴和第二输入轴上配置多个输入齿轮来配置，所述第一输入轴和所述第二输入轴重叠并设置在同一轴线上而没有旋转干涉，使得所述发动机的旋转动力通过所述动力控制单元被输入；换挡输出单元，其由第一输出轴和第二输出轴构成，所述第一输出轴和所述第二输出轴分别与所述第一输入轴和所述第二输入轴平行设置并且设置有与所述第一输入轴和所述第二输入轴上的各自的输入齿轮外接合的多个传输齿轮，其中多个同步单元将所述多个传输齿轮同步连接到所述第一输出轴和所述第二输出轴，并且其中第一输出齿轮和第二输出齿轮分别被配置在所述第一输出轴和所述第二输出轴上，以与差速器的末端减速齿轮外接合；以及倒挡换挡单元，其包括倒挡输入齿轮和倒挡传输齿轮，所述倒挡输入齿轮配置在所述第一输入轴和所述第二输入轴中的一个输入轴上，所述倒挡传输齿轮设置在所述第一输出轴和所述第二输出轴中的一个输出轴上并且通过所述同步单元被同步连接至所述一个输出轴，并且所述倒挡换挡单元还包括倒挡空转齿轮单元，所述倒挡空转齿轮单元设置在另一个输出轴上而没有旋转干涉，所述倒挡空转齿轮单元配置为使所述倒挡输入齿轮的旋转动力减速并反向旋转并且将所述旋转动力传递到所述倒挡传输齿轮，以形成倒挡挡位动力传递路径。2.根据权利要求1所述的动力传输设备，其中，所述倒挡空转齿轮单元包括第一倒挡空转齿轮，所述第一倒挡空转齿轮设置在所述另一个输出轴上而没有旋转干涉，并与所述倒挡输入齿轮外接合。3.根据权利要求2所述的动力传输设备，其中，所述倒挡空转齿轮单元进一步包括第二倒挡空转齿轮，所述第二倒挡空转齿轮设置在所述另一个输出轴上而没有旋转干涉，其与所述第一倒挡空转齿轮一体成型，并与所述倒挡传输齿轮外接合。4.根据权利要求1所述的动力传输设备，其中，一个输入轴包括实心轴，并且另一个输入轴包括设置在所述一个输入轴的外周的空心轴。5.根据权利要求1所述的动力传输设备，其中，所述多个传输齿轮包括第一挡传输齿轮至第八挡传输齿轮。6.根据权利要求5所述的动力传输设备，其中，所述第一挡传输齿轮和第六挡传输齿轮配置在一个同步单元中。7.一种用于车辆的动力传输设备，所述动力传输设备包括：动力控制单元，其由配置在发动机的输出侧的第一离合器和第二离合器构成，以控制所述发动机的旋转动力；输入单元，其通过在第一输入轴和第二输入轴上配置多个输入齿轮来配置，所述第一输入轴和所述第二输入轴重叠并设置在同一轴线上而没有旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：权余铉，金铉哲，柳孝姃，金种玟，李民旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR