用于车辆的变速器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的变速器，其可以包括：第一输入轴和第二输入轴，其持续地或者经由离合器接收来自发动机的动力；副换挡机构和主换挡机构，其包括多个副换挡齿轮对和主换挡齿轮对，所述多个副换挡齿轮对和主换挡齿轮对具有不同的传动比，并且分别与第一和第二输入轴、第一和第二中间轴、以及第一和第二输出轴中的两个轴接合，以选择副换挡齿轮对和主换挡齿轮对；第一单向离合器，其仅将来自发动机的动力从第一中间轴传递至第一输出轴；第二单向离合器，其仅将来自发动机的动力仅从第二中间轴传递至第二输出轴；以及动力传递齿轮组，其接合在第一输出轴和第二输出轴之间。

A transmission for vehicles

The invention relates to a transmission for vehicle, which can include: first and second input shafts, the continuously or by receiving power from an engine clutch; side shifting mechanism and shifting mechanism, which comprises a plurality of side shift gear and main shift gear to drive, the plurality of side shift the main gear and shifting gears with different ratio, and respectively with the first and second input shafts, first and second intermediate shaft, and first and second output shaft two of the shaft, to choose a side shift gear to and shift gear pair; the first one-way clutch, it only will come from the power of the engine from the first intermediate transfer to the first output shaft; the second one-way clutch, it will be only from the power of the engine only from the second intermediate shaft to the output shaft second and power transmission gear group; It is joined between the first output shaft and the second output shaft.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的变速器
本专利技术涉及一种用于车辆的变速器，这种具有紧凑结构的变速器在换挡期间的任意挡位中不会中断连接。
技术介绍
与自动变速器类似，通过在车辆行驶时利用致动器提供自动换挡，自动手动变速器能够为驾驶员提供便利，并且由于保持了比自动变速器更高的动力传递效率，自动手动变速器可以提高车辆的燃料效率。自动手动变速器是这样一种设备：其利用手动变速器中的液压和气动致动器，无需通过驾驶员而是通过TCU(TransmissionControlUnit，变速器控制单元)来自动地控制挡位进行切换。但是，由于自动手动变速器基于同步啮合式的换挡机构，在通过致动器(切换齿轮)而执行自动换挡时，必然存在来自发动机的动力中断的时期，因此扭矩降低并且换挡能力变差，例如导致换挡时的车辆向后拉动效应(backwardpullingeffect)。因此，已提出提供一种包括除了主离合器之外的用于具体挡位的辅助离合器的技术，使得通过交替地控制主离合器和辅助离合器的扭矩来执行换挡，从而通过防止在换档期间产生扭矩下降而防止换档期间的中断连接(类似于DCT的双离合器换挡)。但是，在这种变速器中，扭矩辅助通常只是在第一挡位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的变速器，包括：第一输入轴，其持续性地接收来自发动机的动力；第二输入轴，其经由离合器而选择性地接收来自发动机的动力；副换挡机构，其包括多个副换挡齿轮对，所述副换挡齿轮对具有不同的传动比，并且与第一输入轴和第一中间轴接合以及与第一输入轴和第二中间轴接合，使得利用离合器单元、通过选择适合于行驶速度的副换挡齿轮对来选择所需挡位；主换挡机构，其包括多个主换挡齿轮对，所述主换挡齿轮对具有不同的传动比，并且与第二输入轴和第一输出轴接合以及与第二输入轴和第二输出轴接合，使得利用离合器单元、通过选择适合于行驶速度的主换挡齿轮对来选择所需挡位；第一单向离合器，其设置在仅将来自发动机的动力从第一中间轴...

【技术特征摘要】
2016.07.27 KR 10-2016-00951461.一种用于车辆的变速器，包括：第一输入轴，其持续性地接收来自发动机的动力；第二输入轴，其经由离合器而选择性地接收来自发动机的动力；副换挡机构，其包括多个副换挡齿轮对，所述副换挡齿轮对具有不同的传动比，并且与第一输入轴和第一中间轴接合以及与第一输入轴和第二中间轴接合，使得利用离合器单元、通过选择适合于行驶速度的副换挡齿轮对来选择所需挡位；主换挡机构，其包括多个主换挡齿轮对，所述主换挡齿轮对具有不同的传动比，并且与第二输入轴和第一输出轴接合以及与第二输入轴和第二输出轴接合，使得利用离合器单元、通过选择适合于行驶速度的主换挡齿轮对来选择所需挡位；第一单向离合器，其设置在仅将来自发动机的动力从第一中间轴传递至第一输出轴的相应的动力传递路径上；第二单向离合器，其设置在仅将来自发动机的动力从第二中间轴传递至第二输出轴的相应的动力传递路径上；以及动力传递齿轮组，其接合在第一输出轴和第二输出轴之间。2.根据权利要求1所述的用于车辆的变速器，其中：所述第一输入轴和第二输入轴同轴地布置；所述第二输入轴为中空轴，所述第一输入轴插置在该第二输入轴中；离合器设置在第二输入轴的第一端，该第一端相对地靠近发动机。3.根据权利要求1所述的用于车辆的变速器，其中：所述副换挡齿轮对和主换挡齿轮对包括具有相同传动比的齿轮对。4.根据权利要求3所述的用于车辆的变速器，其中：所述副换挡齿轮对中的多个齿轮对经由一个输入齿轮而彼此啮合；所述主换挡齿轮对中的多个齿轮对经由一个输入齿轮而彼此啮合。5.根据权利要求4所述的用于车辆的变速器，其中：与第一输入轴和第一中间轴接合的副换挡齿轮对和与第一输入轴和第二中间轴接合的副换...

【专利技术属性】
技术研发人员：渔顺基，孙宇哲，李承镐，康马禄，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR