一种转向减振器补偿室结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种转向减振器补偿室结构
本技术涉及一种转向减振器补偿室结构。
技术介绍
传统的转向减振器包括储油缸，在储油缸内设置活塞杆、活塞和压缩阀，活塞杆在压缩和拉伸过程中，仅依靠储油缸内装有的油进行减振以维持其正常工作。但原有的减振补偿效果具有一定的局限性，不能满足较为苛刻的工况。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种转向减振器补偿室结构，新增加一个独立补偿室结构，稳定性高，确保减振器正常平稳工作，提高补偿效果。为此，本技术采取如下技术方案：一种转向减振器补偿室结构，包括储油缸，储油缸内设置油囊，油囊内设置内缸，内缸中设置活塞杆、活塞和压缩阀，其特征在于所述内缸的外部与油囊之间形成一个独立补偿室，所述的内缸上开有通孔使内缸的腔室与补偿室相通。所述通孔形成在储油缸上活塞向内压缩的一端。本技术在内缸和油囊之间打一个小孔，在储油缸和油囊形成一个独立的补偿室，通过此小孔和补偿室油液可以在内缸和油囊间来回流动。减振器在做拉伸压缩运动时，油囊通过膨胀、收缩来达到补偿功能，为减振器的拉伸压缩运动进一步提高补偿效果，扩大减振器的适用范围。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。如图1所示的一种转向减振器补偿室结构，包括储油缸3、油囊2，油囊2中套入内缸1，内缸1中设置活塞杆、活塞和压缩阀，内缸1设置一个小孔7，在活塞5拉伸过程中减振油经由补偿室4流入到内缸1中，同时油囊2收缩；在活塞5压缩过程中减振油经由压缩阀6流入到补偿室4内，同时油囊2膨胀。通孔形成在储油缸上活塞向内压缩的一端。本技术的减振器在做拉伸压缩运动时，油囊...
【技术保护点】
一种转向减振器补偿室结构，包括储油缸，储油缸内设置油囊，油囊内设置内缸，内缸中设置活塞杆、活塞和压缩阀，其特征在于所述内缸的外部与油囊之间形成一个独立补偿室，所述的内缸上开有通孔使内缸的腔室与补偿室相通。
【技术特征摘要】
1.一种转向减振器补偿室结构，包括储油缸，储油缸内设置油囊，油囊内设置内缸，内缸中设置活塞杆、活塞和压缩阀，其特征在于所述内缸的外部与油囊之间形成一个独立...
【专利技术属性】
技术研发人员：董志成，梁虓，
申请(专利权)人：杭州金士顿实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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